車輛用裝飾部件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車輛用裝飾部件，其美觀性好，在制造時(shí)不易受到由熱量導(dǎo)致?lián)p傷。車輛用裝飾部件具有：透明部件（2），其由透明的樹脂材料構(gòu)成；裝飾層（3），其形成在透明部件（2）的后表面（22）上，從透明部件（2）的前表面（21）通過透明部件（2）能夠看到該裝飾層（3）；以及樹脂粘接層（5），其對形成有裝飾層（3）的透明部件（2）的后表面（22）進(jìn)行覆蓋，由熱熔粘接劑構(gòu)成。
【專利說明】車輛用裝飾部件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于配置在毫米波雷達(dá)的前方的電波透過罩等的車輛用裝飾部件。
【背景技術(shù)】
[0002]自動(dòng)巡航系統(tǒng)是通過搭載在車輛前側(cè)的傳感器，對前方車輛和本車的車間距離或相對速度進(jìn)行測定，基于該信息，對節(jié)氣門或制動(dòng)器進(jìn)行控制，使本車進(jìn)行加減速，從而控制車間距離的技術(shù)。近年，該自動(dòng)巡航系統(tǒng)作為目標(biāo)的智能交通系統(tǒng)(ITS)的核心技術(shù)之一而受到關(guān)注。
[0003]作為在自動(dòng)巡航系統(tǒng)中使用的傳感器，通常使用激光雷達(dá)或毫米波雷達(dá)。例如，毫米波雷達(dá)發(fā)送具有30GHz?300GHz的頻率且具有I?IOmm的波長的毫米波，而且，通過接收與對象物接觸而反射的暈米波，根據(jù)該發(fā)送波和接收波的差，對前方車輛和本車的車間距離或相對速度進(jìn)行測量。
[0004]在這里，當(dāng)前，在毫米波雷達(dá)的前方，配置有電波透過部件。從毫米波雷達(dá)照射出的毫米波透過電波透過部件，向車輛的前方輸出。電波透過部件需要使從毫米波雷達(dá)中輸出的毫米波均勻地輸出且使傳播損耗最小化，而向外部輸出。因此，電波透過部件需要利用與毫米波的波長λ的關(guān)系，形成一定的厚度。
[0005]車輛用電波雷達(dá)裝置通常配置在前格柵的后表面?zhèn)?。前格柵的壁厚不恒定，由金屬制成后在前表面形成有金屬鍍層，因此，?huì)干涉電波的線路。因此，提出了下述技術(shù)，即，在前格柵中在相當(dāng)于車輛用電波雷達(dá)裝置的前側(cè)的部分設(shè)置窗部，在該窗部嵌入樹脂制的電波透過罩(專利文獻(xiàn)I)。
[0006]但是，在電波透過罩和前格柵之間產(chǎn)生由間隙引起的邊界，在外觀設(shè)計(jì)方面存在限制。
[0007]近年來，為了提高前格柵的外觀品質(zhì)，而提出了下述技術(shù)，S卩，將前格柵和電波透過部件這兩者，利用丙烯樹脂等雷達(dá)透過材料等一體地成型(專利文獻(xiàn)2 )。
[0008]專利文獻(xiàn)1:日本特開2010-66152號(hào)公報(bào)
[0009]專利文獻(xiàn)2:日本特開2005-112193號(hào)公報(bào)
[0010]但是，丙烯樹脂耐熱性較低，由于注塑成型時(shí)的高溫高壓，可能使雷達(dá)透過部受損。在雷達(dá)透過部中埋設(shè)有印刷外飾層的情況下，印刷外飾層的外觀設(shè)計(jì)受損，美觀性變差。
[0011]另外，作為附著在車輛上的裝飾板，存在在透明部件的后表面部形成裝飾層的結(jié)構(gòu)。在裝飾板的后表面，以覆蓋裝飾層的方式配置由樹脂材料構(gòu)成的基座部件。關(guān)于這種裝飾板，在基座部件由丙烯樹脂形成的情況下，基座部件的耐熱性降低。裝飾層也受到損傷，裝飾板的美觀性變差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明就是鑒于上述情況而提出的，其課題是，提供一種車輛用裝飾部件，該車輛用裝飾部件美觀性好，在制造時(shí)不易受到由熱量導(dǎo)致的損傷。
[0013](I)本發(fā)明的車輛用裝飾部件的特征在于，具有:
[0014]透明部件，其具有前表面和后表面，且由透明的樹脂材料構(gòu)成；
[0015]裝飾層，其形成在所述透明部件的所述后表面上，從所述透明部件的所述前表面通過所述透明部件能夠看到該裝飾層；以及
[0016]樹脂粘接層，其對形成有所述裝飾層的所述透明部件的所述后表面進(jìn)行覆蓋，由熱熔粘接劑構(gòu)成。
[0017]裝飾層被由熱熔粘接劑構(gòu)成的樹脂粘接層覆蓋。熱熔粘接劑在熔融而低粘度化的狀態(tài)下，供給至透明部件的后表面。因此，能夠在較低的壓力下形成樹脂粘接層。并且，熱熔粘接劑在較低的溫度下熔融，因此，不易對裝飾層或透明部件產(chǎn)生損傷或變形。因此，在制造車輛用裝飾部件時(shí)不會(huì)破壞裝飾層的美觀性。
[0018](2)優(yōu)選具有電波透過部，其配置在毫米波雷達(dá)的前方，由所述透明部件、所述裝飾層以及所述樹脂粘接層構(gòu)成，在所述電波透過部中，使所述透明部件、所述裝飾層以及所述樹脂粘接層加起來的厚度為規(guī)定的厚度且均勻。
[0019]在電波透過部中，使透明部件、裝飾層及樹脂粘接層的總厚度為規(guī)定的厚度且均勻。即，在電波透過部中，在其區(qū)域整體具有相同的厚度。因此，毫米波均勻地透過電波透過部。
[0020](3)優(yōu)選在所述電波透過部中，所述透明部件的相對介電常數(shù)與所述樹脂粘接層的相對介電常數(shù)在±0.2的范圍內(nèi)近似。
[0021]樹脂粘接層的相對介電常數(shù)與透明部件的相對介電常數(shù)在規(guī)定范圍內(nèi)近似或相等。因此，毫米波在樹脂粘接層和透明部件之間基本不會(huì)衰減。
[0022](4)優(yōu)選在所述透明部件的所述后表面的局部形成有所述裝飾層及所述樹脂粘接層。在該情況下，能夠使形成樹脂粘接層的模具小于對透明部件進(jìn)行成型的模具。
[0023](5)優(yōu)選在所述透明部件的后表面形成有凹凸部，在所述凹凸部上形成有所述裝飾層。裝飾層形成在透明部件的后表面的凹凸部。因此，從透明部件的前表面觀察車輛裝飾部件時(shí)，在透明部件的內(nèi)側(cè)能夠立體地看到裝飾層，從而外觀性提高。
[0024](6)優(yōu)選所述樹脂粘接層的后表面由基座部覆蓋。通過基座部加強(qiáng)透明部件的后表面?zhèn)取渲辰訉拥暮蟊砻媾c透明部件的后表面朝向相同側(cè)。
[0025](7)優(yōu)選所述熱熔粘接劑由從聚酰胺、聚氨酯及聚酯的組中選擇的至少一種構(gòu)成。由這些材料構(gòu)成的熱熔粘接劑能夠在低溫低壓下成型。
[0026]發(fā)明的效果
[0027]根據(jù)本發(fā)明的車輛用裝飾部件，利用由熱熔粘接劑構(gòu)成的樹脂粘接層覆蓋裝飾層。熱熔粘接劑能夠在較低的溫度和壓力的條件下成型。因此，能夠防止對熱熔粘接劑所接觸的裝飾層或透明部件產(chǎn)生損傷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]圖1是本發(fā)明的實(shí)施例1的前格柵的俯視圖。
[0029]圖2是實(shí)施例1的前格柵的電波透過部的放大俯視圖。
[0030]圖3是圖2的A-A剖面圖。[0031]圖4是表示用于形成實(shí)施例1的前格柵和樹脂粘接層的模具及按壓工具的位置關(guān)系的說明圖。
[0032]圖5是實(shí)施例2的前格柵的剖面圖。
[0033]圖6是實(shí)施例3的前格柵的剖面圖。
[0034]圖7是實(shí)施例4的前格柵的剖面圖。
[0035]圖8是實(shí)施例5的前格柵的剖面圖。
[0036]圖9是實(shí)施例6的前格柵的剖面圖。
[0037]圖10是實(shí)施例7的前格柵的電波透過部的俯視圖。
[0038]圖11是實(shí)施例7的前格柵的剖面圖。
[0039]圖12是實(shí)施例8的前格柵的剖面圖。
[0040]圖13是實(shí)施例9的前格柵的剖面圖。
[0041]圖14是實(shí)施例10的標(biāo)牌的俯視圖。
[0042]圖15是實(shí)施例10的標(biāo)牌的剖面圖。
[0043]圖16是實(shí)施例11的標(biāo)牌的俯視圖。
[0044]圖17是實(shí)施例11的標(biāo)牌的剖面圖。
[0045]圖18是實(shí)施例12的標(biāo)牌的俯視圖。
[0046]圖19是實(shí)施例13的標(biāo)牌的剖面圖。
[0047]標(biāo)號(hào)的說明
[0048]1:前格柵，10:框狀部，11:格柵部，12、13:電波透過部，17:標(biāo)牌，2:透明部件，21:前表面，22:后表面，23:凹凸部，24:凸部，25:凹部，3、31、32、33:裝飾層，5:樹脂粘接層，6、61:基座部，8:毫米波雷達(dá)
【具體實(shí)施方式】
[0049]本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的車輛用裝飾部件由透明部件、裝飾層和樹脂粘接層構(gòu)成。
[0050]透明部件由透明的樹脂材料構(gòu)成。“透明的”不僅包含透明部件完全透明的情況，還包含半透明的情況。包含在從透明部件的前表面觀察時(shí)，清楚或模糊地看到在后表面形成的裝飾層的透明程度。透明部件可以是無色透明，也可以是有色透明。
[0051]構(gòu)成透明部件的透明的樹脂材料，例如可以使用PC (聚碳酸酯)及從丙烯類樹脂的組中選擇的大于或等于I種。從成本的角度出發(fā)，優(yōu)選丙烯類樹脂。從成型性的角度考慮，PC柔軟而在脫模時(shí)不易產(chǎn)生損傷，因此優(yōu)選PC。
[0052]透明部件具有前表面和后表面。透明部件是配置在車輛用裝飾部件的前側(cè)的部件。透明部件的后表面可以平坦面，也可以具有凹凸部。透明部件的后表面也可以具有凹凸部。在透明部件的后表面具有凹凸部的情況下，也可以在后表面的包含凹凸部的部分形成裝飾層。凹凸部對應(yīng)于裝飾層的圖案或形狀而形成有凹凸形狀，以使得裝飾層的圖案或形狀看起來立體。也可以在凹凸部的凹部、凸部或凹部及凸部這兩者上形成裝飾層。
[0053]裝飾層形成在透明部件的后表面，可以從透明部件的前表面透過透明部件看到該裝飾層?？梢栽谕该鞑考暮蟊砻娴恼w上形成有裝飾層，也可以在后表面的局部上形成有裝飾層。裝飾層可以由一個(gè)層構(gòu)成，但也可以由多個(gè)層構(gòu)成。另外，裝飾層可以賦予I種顏色，也可以組合大于或等于2種顏色而使用。
[0054]裝飾層例如可以使用通過絲網(wǎng)印刷而得到的印刷層、由銦等金屬構(gòu)成的金屬蒸鍍膜、通過燙印等形成轉(zhuǎn)印膜。另外，在將車輛用裝飾部件用作為電波透過罩的情況下，裝飾層優(yōu)選由電波透過涂料構(gòu)成的電波透過膜。在該情況下，毫米波能夠透過裝飾層，毫米波的透過量增加。作為電波透過涂料，例如可以使用公知的材料。通常，只要不包含金屬，就能夠作為電波透過涂料使用。在金屬中，毫米波容易穿過銦，因此，可以適當(dāng)作為裝飾層使用。
[0055]在透明部件的后表面以覆蓋裝飾層的方式形成有樹脂粘接層。樹脂粘接層至少覆蓋裝飾層即可。樹脂粘接層可以形成透明部件的后表面整體，或也可以形成在后表面的局部上。在裝飾層形成在透明部件的后表面的局部上的情況下，也可以在透明部件的形成有裝飾層的后表面的局部上形成有樹脂粘接層。能夠減小用于形成樹脂粘接層的模具。
[0056]樹脂粘接層由熱熔粘接劑構(gòu)成。熱熔粘接劑是將熱可塑性樹脂作為主成分的完全不包含有機(jī)溶劑的100%固含量的粘接劑，在常溫下是固態(tài)或半固態(tài)。熱熔粘接劑是粘接劑通過熔融固化而產(chǎn)生粘接力的類型，在粘接劑中沒有有機(jī)溶劑等揮發(fā)物。熱熔粘接劑是加熱熔融后涂覆在透明部件的后表面，通過冷卻而固化，與后表面粘接。
[0057]熱熔粘接劑優(yōu)選由成型溫度小于或等于200°C的樹脂材料構(gòu)成。其原因是，在成型溫度超過200°C的情況下，裝飾層或透明部件被置于高溫中而可能受損。
[0058]熱熔粘接劑更優(yōu)選具有小于或等于200°C的軟化溫度。并且，期望軟化溫度為150~180°C。如果熱熔粘接劑的軟化溫度過高，則裝飾層或透明部件被置于高溫中而可能受損。
[0059]作為上述熱熔粘接劑，可以舉出“橫浜^ ^社”制的QR9515、“橫浜^社”制的ΜΜ-70、“、O …^ >社，，制的 0M652 等。
[0060]樹脂粘接劑的后表面可以被基座部覆蓋?；刻崧勡囕v用裝飾部件的強(qiáng)度?；繛橛猩?、無色均可。作為基座部例如可以使用AES (丙烯腈/乙烯/苯乙烯共聚物樹月旨)、ABS (丙烯腈/ 丁二烯/苯乙烯共聚物樹脂)等樹脂材料。其中，由于AES與PC收縮率及相對介電常數(shù)接近，因此，優(yōu)`選AES。
[0061 ] 在車輛用裝飾部件具有基座部的情況下，樹脂粘接層的后表面也可以具有與基座部的如表面相對應(yīng)的凹陷部。在該情況下，樹脂粘接層和基座部之間的粘接力提聞。樹脂粘接層的后表面、基座部的后表面及裝飾層的后表面是與透明部件的后表面朝向相同側(cè)的面。樹脂粘接層的前表面、基座部的前表面及裝飾層的前表面是與透明部件的前表面朝向相同側(cè)的面。
[0062]基座部也可以通過在透明部件的后表面?zhèn)葘渲牧锨度氤尚投纬伞Ｔ谇度氤尚蜁r(shí)熔融的樹脂材料對樹脂粘接層進(jìn)行加熱加壓。并且，樹脂粘接層的耐熱性及耐壓性較高。因此，經(jīng)過樹脂粘接層，對裝飾層及透明部件的由熱量及壓力引起的影響緩和，沒有損傷的可能性。
[0063]另外，透明部件也可以作為其他的獨(dú)立部件而預(yù)先成型，然后，通過樹脂粘接層粘接在透明部件的后表面?zhèn)?。在基座部為其他?dú)立體，通過樹脂粘接層粘接在透明部件上的情況下，粘接時(shí)的軟化熔融的熱熔粘接劑僅對裝飾層或透明部件進(jìn)行加熱、加壓。該加熱溫度或壓力比較低，不會(huì)損傷裝飾層或透明部件。在基座部為其他獨(dú)立體的情況下，為了防止?jié)駳饨耄眉す獾葘⑵渫饩壊咳劢?。[0064]車輛用裝飾部件優(yōu)選具有在毫米波雷達(dá)的前方配置的電波透過部。電波透過部由透明部件、裝飾層及樹脂粘接層構(gòu)成。電波透過部需要使照射的毫米波透過。為了使毫米波透過，需要至少透明部件具有毫米波透過性。在裝飾層僅在電波透過部的局部形成的情況下，裝飾層不需要一定具有毫米波透過性。
[0065]電波透過部為了在毫米波透過時(shí)抑制衰減量，而優(yōu)選具有規(guī)定的厚度。即，電波透過部由透明部件、裝飾層及樹脂粘接層構(gòu)成，將它們整體的厚度設(shè)定為規(guī)定厚度即可。為了從電波透過部不衰減毫米波而輸出，將電波透過部的整體厚度設(shè)為毫米波透過電波透過部時(shí)的波長λ的一半的整數(shù)倍即可。
[0066]電波透過部中的透明部件的相對介電常數(shù)，優(yōu)選與樹脂粘接層的相對介電常數(shù)在±0.2的范圍內(nèi)近似，更優(yōu)選在±0.1的范圍內(nèi)近似。因此，在透明部件和樹脂粘接層的界面不會(huì)使毫米波衰減，能夠使毫米波透過。另一方面，相對介電常數(shù)的不同的范圍超過±0.2的范圍的情況下，在透明部件和樹脂粘接層之間，毫米波的衰減量有可能增大。
[0067]將電波透過部的透明部件和樹脂粘接層作為電介質(zhì)考慮時(shí)，如果向電介質(zhì)照射毫米波，則由于電介質(zhì)的分子振蕩，產(chǎn)生電能量的損失。該電能量的損失程度可稱為介質(zhì)損失角正切值(dielectric tangent)。如果透明部件和樹脂粘接層的相對介電常數(shù)近似,則透明部件和樹脂粘接層的介質(zhì)損失角正切值也彼此近似。
[0068]電波透過部的透明部件的相對介電常數(shù)，優(yōu)選為2.5~2.9的范圍。具有這種相對介電常數(shù)的透明部件可以舉出PC、丙烯類樹脂。在表1中示出用于透明部件的各材料的相對介電常數(shù)及介質(zhì)損失角正切值。
[0069]電波透過部的樹脂粘接層的相對介電常數(shù)，優(yōu)選為2.5~2.9的范圍。具有這種相對介電常數(shù)的透明部件可以舉出聚酰胺、聚氨酯、聚酯等。在表1中示出用于樹脂粘接層的各種熱熔粘接劑的相對介電常數(shù)、介質(zhì)損失角正切值及成型溫度。
[0070]另外，在電波透過部中，在樹脂粘接層的后表面上形成基座部的情況下，優(yōu)選使樹脂粘接層和基座部的相對介電常數(shù)也彼此近似。是為了防止在樹脂粘接層和基座部的界面處的毫米波的衰減?；亢蜆渲辰訉拥南鄬殡姵?shù)也可以不同，但在該情況下，在基座部和樹脂粘接層的界面處毫米波有可能衰減。
[0071]用于電波透過部的基座部的相對介電常數(shù)，優(yōu)選為2.5~2.9的范圍。能夠用于電波透過部的基座部的材質(zhì)可以舉出AES等。在表1中示出用于基座部的材質(zhì)的相對介電常數(shù)、介質(zhì)損失角正切值及成型溫度。
[0072]【表1】
[0073]
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用裝飾部件，其特征在于，具有: 透明部件，其具有前表面和后表面，且由透明的樹脂材料構(gòu)成； 裝飾層，其形成在所述透明部件的所述后表面上，從所述透明部件的所述前表面通過所述透明部件能夠看到該裝飾層；以及 樹脂粘接層，其對形成有所述裝飾層的所述透明部件的所述后表面進(jìn)行覆蓋，由熱熔粘接劑構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用裝飾部件，其中， 具有電波透過部，其配置在毫米波雷達(dá)的前方，由所述透明部件、所述裝飾層以及所述樹脂粘接層構(gòu)成， 在所述電波透過部中，使所述透明部件、所述裝飾層以及所述樹脂粘接層加起來的厚度為規(guī)定的厚度且均勻。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用裝飾部件，其中， 在所述電波透過部中，所述透明部件的相對介電常數(shù)與所述樹脂粘接層的相對介電常數(shù)在±0.2的范圍內(nèi)近似。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用裝飾部件，其中， 在所述透明部件的所述后表面的局部形成有所述裝飾層及所述樹脂粘接層。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用裝飾部件，其中， 在所述透明部件的后表面形成有凹凸部，在所述凹凸部上形成有所述裝飾層。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛用裝飾部件，其中， 所述樹脂粘接層的后表面由基座部覆蓋。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛用裝飾部件，其中， 所述熱熔粘接劑由從聚酰胺、聚氨酯及聚酯的組中選擇的至少一種構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用裝飾部件，其中， 在所述透明部件的所述后表面的局部形成有所述裝飾層及所述樹脂粘接層。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛用裝飾部件，其中， 在所述透明部件的后表面形成有凹凸部，在所述凹凸部上形成有所述裝飾層。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛用裝飾部件，其中， 所述樹脂粘接層的后表面由基座部覆蓋。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛用裝飾部件，其中， 所述熱熔粘接劑由從聚酰胺、聚氨酯及聚酯的組中選擇的至少一種構(gòu)成。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用裝飾部件，其中， 在所述透明部件的后表面形成有凹凸部，在所述凹凸部上形成有所述裝飾層。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛用裝飾部件，其中， 所述樹脂粘接層的后表面由基座部覆蓋。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛用裝飾部件，其中， 所述熱熔粘接劑由從聚酰胺、聚氨酯及聚酯的組中選擇的至少一種構(gòu)成。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用裝飾部件，其中， 所述樹脂粘接層的后表面由基座部覆蓋。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛用裝飾部件，其中，所述熱熔粘接劑由從聚酰胺、聚氨酯及聚酯的組中選擇的至少一種構(gòu)成。
17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用裝飾部件，其中，所述熱熔粘接劑由從聚酰胺、·聚氨酯及聚酯的組中選擇的至少一種構(gòu)成。
【文檔編號(hào)】B60R19/52GK103707830SQ201310373226
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月28日
【發(fā)明者】堀部人嗣, 川島大一郎, 前田英登 申請人:豐田合成株式會(huì)社