專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)門(mén)分體式玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)及其固定方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)車(chē)身附件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車(chē)門(mén)分體式玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)及其固定方法。
背景技術(shù)：
汽車(chē)的車(chē)門(mén)很多采用含有后導(dǎo)軌固定密封四角窗的結(jié)構(gòu)，后導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)一般多為“工”字型結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有四角窗玻璃與后導(dǎo)軌裝配主要有兩種方式:1、四角窗玻璃與后導(dǎo)軌一體模壓成型，然后整體裝配到車(chē)門(mén)上段；2、四角窗玻璃與后導(dǎo)軌不采用一體模壓，先將后導(dǎo)軌裝配在車(chē)門(mén)上，再將四角窗玻璃推入或是先將四角窗玻璃安裝到車(chē)門(mén)上，再將后導(dǎo)軌順著玻璃導(dǎo)槽移入車(chē)門(mén)?，F(xiàn)有的兩種方式在制造和安裝上都存在一定的困難:四角窗玻璃與后導(dǎo)軌一體模壓成型，成本以及模具精度要求都很高，不易控制，產(chǎn)品報(bào)廢率較大；安裝時(shí)，無(wú)論是先裝后導(dǎo)軌還是先裝四角窗玻璃，都要將密封條進(jìn)行拉拽，導(dǎo)致密封條一定程度的變形，影響整車(chē)NVH性能和車(chē)門(mén)外觀匹配。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不 足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車(chē)門(mén)分體式玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)及其固定方法，以達(dá)到安裝簡(jiǎn)便、便于控制的目的。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:—種車(chē)門(mén)分體式玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu),包括上玻璃導(dǎo)槽和后導(dǎo)軌,所述的上玻璃導(dǎo)槽上設(shè)有插槽，所述的后導(dǎo)軌的頂端穿過(guò)插槽與車(chē)門(mén)鈑金上的鈑金孔相適配。所述的后導(dǎo)軌的頂端設(shè)有上支架，上支架與車(chē)門(mén)鈑金上鈑金孔相適配。所述的后導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)車(chē)門(mén)窗臺(tái)位置處鈑金上的螺孔設(shè)有下支架。所述的上玻璃導(dǎo)槽上對(duì)應(yīng)車(chē)門(mén)鈑金上的定位孔設(shè)有定位卡扣。所述的上玻璃導(dǎo)槽中設(shè)有加強(qiáng)片。所述的上玻璃導(dǎo)槽的尾端與后導(dǎo)軌之間設(shè)有適配四角窗玻璃的密封條。所述的上支架上設(shè)有橡膠護(hù)套。一種車(chē)門(mén)分體式玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的固定方法，所述的固定方法包括以下步驟:A)、先將四角窗玻璃安裝在后導(dǎo)軌上；B)、將安裝在一起后導(dǎo)軌和四角窗玻璃一起裝在上玻璃導(dǎo)槽上；C)、最后將安裝在一起的后導(dǎo)軌和四角窗玻璃以及上玻璃導(dǎo)槽一并卡入車(chē)門(mén)鈑金上。其中，所述的步驟A)中將密封條安裝在四角窗玻璃的下邊上。所述的步驟C)中一并將后導(dǎo)軌的上支架卡入車(chē)門(mén)鈑金上鈑金孔中、將上玻璃導(dǎo)槽的定位卡扣卡入車(chē)門(mén)鈑金的定位孔中，再將下支架固定在車(chē)門(mén)窗臺(tái)鈑金的螺孔上。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):車(chē)門(mén)的上玻璃導(dǎo)槽、后導(dǎo)軌、四角窗玻璃的分體結(jié)構(gòu)組裝卡接簡(jiǎn)便，安裝質(zhì)量便于控制，保證具備良好的外觀，部件分開(kāi)制作，精度便于控制，減少成品的報(bào)廢率，成本低。


下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:圖1為本發(fā)明導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)裝配總成示意圖。圖2為本發(fā)明上玻璃導(dǎo)槽結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明定位卡扣結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明上玻璃導(dǎo)槽與后導(dǎo)軌配合處結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明后導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本發(fā)明上支架結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本發(fā)明下支架結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為沿圖1中A-A剖視圖。圖9為沿圖1中B-B剖視圖。圖10為沿圖1中C-C剖視圖。圖11為沿圖1中D-D剖視圖。圖中:1.上玻璃導(dǎo)槽、2.后導(dǎo)軌、3.四角窗玻璃、4.定位卡扣、5.上玻璃導(dǎo)槽與后導(dǎo)軌配合處、6.上支架、60.橡膠護(hù)套、7.下支架、8.加強(qiáng)片、9.密封條。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。如圖1和圖2所示，為導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)裝配總成，后導(dǎo)軌2、上玻璃導(dǎo)槽1、四角窗玻璃3分開(kāi)制作再簡(jiǎn)便 組裝在一起，四角窗玻璃3設(shè)在后導(dǎo)軌2與上玻璃導(dǎo)槽I之間，并在上玻璃導(dǎo)槽I的后部對(duì)應(yīng)車(chē)門(mén)鈑金上的定位孔設(shè)有定位卡扣4。如圖3和圖4所示，定位卡扣4為塑料的卡子，安裝方便；上玻璃導(dǎo)槽I上設(shè)有插槽，上玻璃導(dǎo)槽與后導(dǎo)軌配合處5為后導(dǎo)軌的頂端穿過(guò)插槽與車(chē)門(mén)鈑金上的鈑金孔相適配。如圖5、圖6、圖7所示，在后導(dǎo)軌2的頂端設(shè)有上支架6，上支架6與車(chē)門(mén)鈑金上鈑金孔相適配；后導(dǎo)軌2對(duì)應(yīng)車(chē)門(mén)窗臺(tái)位置處鈑金上的螺孔設(shè)有下支架7 ;通過(guò)上支架和下支架的設(shè)置，便于安裝固定，并在上支架6上設(shè)有橡膠護(hù)套60，防止金屬的上支架與金屬的車(chē)門(mén)鈑金直接接觸產(chǎn)生異響。如圖8所示，后導(dǎo)軌為“工”字型結(jié)構(gòu)，在兩邊分別設(shè)有導(dǎo)軌玻璃膠條，分別固定四角窗玻璃和后門(mén)活動(dòng)玻璃。如圖9和圖10所不,在上玻璃導(dǎo)槽I中模壓有加強(qiáng)片8,其加強(qiáng)片8為直角鐵片，模壓該鐵片的作用是增強(qiáng)四角窗玻璃部分密封膠條的強(qiáng)度，以便于四角窗玻璃裝配后不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)。如圖11所示，在上玻璃導(dǎo)槽I的尾端與后導(dǎo)軌2之間設(shè)有適配四角窗玻璃3的密封條9，通過(guò)上玻璃導(dǎo)槽、后導(dǎo)軌、密封條將四角窗玻璃四周整圈固定。
上玻璃導(dǎo)槽、后導(dǎo)軌、四角窗玻璃分開(kāi)制作，其上玻璃導(dǎo)槽通過(guò)擠出-沖切-接角-端頭處理常規(guī)工藝制造；后導(dǎo)軌通過(guò)滾壓成型，并在后導(dǎo)軌上設(shè)置兩支架，便于與車(chē)門(mén)鈑金安裝固定。該車(chē)門(mén)分體式玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的固定方法，包括以下步驟:在固定前先在車(chē)門(mén)鈑金上安裝下玻璃導(dǎo)槽和玻璃升降器，將后門(mén)活動(dòng)的玻璃固定；之后，將密封條安裝在四角窗玻璃的下邊上，將四角窗玻璃安裝在后導(dǎo)軌上；再將安裝在一起后導(dǎo)軌和四角窗玻璃一起裝在上玻璃導(dǎo)槽上，后導(dǎo)軌穿過(guò)上玻璃導(dǎo)槽的插槽；將后導(dǎo)軌的上支架卡入車(chē)門(mén)鈑金上鈑金孔中、將上玻璃導(dǎo)槽的定位卡扣卡入車(chē)門(mén)鈑金的定位孔中，即將安裝在一起的后導(dǎo)軌和四角窗玻璃以及上玻璃導(dǎo)槽一并卡入車(chē)門(mén)鈑金上，再將下支架固定在車(chē)門(mén)窗臺(tái)鈑金的螺孔上。分體結(jié)構(gòu)組裝卡接簡(jiǎn)便，安裝質(zhì)量便于控制，也無(wú)需拉拽四角窗玻璃或?qū)к?，保證具備良好的外觀，部件分開(kāi)制作，精度便于控制，節(jié)約成本。上面結(jié)合附 圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)門(mén)分體式玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，包括上玻璃導(dǎo)槽(I)和后導(dǎo)軌(2)，其特征在于所述的上玻璃導(dǎo)槽(I)上設(shè)有插槽，所述的后導(dǎo)軌(2)的頂端穿過(guò)插槽與車(chē)門(mén)鈑金上的鈑金孔相適配。
2.如權(quán)利要求I所述的車(chē)門(mén)分體式玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的后導(dǎo)軌(2)的頂端設(shè)有上支架(6)，上支架(6)與車(chē)門(mén)鈑金上鈑金孔相適配。
3.如權(quán)利要求I所述的車(chē)門(mén)分體式玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的后導(dǎo)軌(2)對(duì)應(yīng)車(chē)門(mén)窗臺(tái)位置處鈑金上的螺孔設(shè)有下支架(7)。
4.如權(quán)利要求I所述的車(chē)門(mén)分體式玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的上玻璃導(dǎo)槽(I)上對(duì)應(yīng)車(chē)門(mén)鈑金上的定位孔設(shè)有定位卡扣(4)。
5.如權(quán)利要求I所述的車(chē)門(mén)分體式玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的上玻璃導(dǎo)槽(I)中設(shè)有加強(qiáng)片(8)。
6.如權(quán)利要求I所述的車(chē)門(mén)分體式玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的上玻璃導(dǎo)槽(I)的尾端與后導(dǎo)軌(2)之間設(shè)有適配四角窗玻璃(3)的密封條(9)。
7.如權(quán)利要求2所述的車(chē)門(mén)分體式玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的上支架(6)上設(shè)有橡膠護(hù)套(60)。
8.—種如權(quán)利要求I所述的車(chē)門(mén)分體式玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的固定方法，其特征在于所述的固定方法包括以下步驟 A)、先將四角窗玻璃安裝在后導(dǎo)軌上； B)、將安裝在一起后導(dǎo)軌和四角窗玻璃一起裝在上玻璃導(dǎo)槽上； C)、最后將安裝在一起的后導(dǎo)軌和四角窗玻璃以及上玻璃導(dǎo)槽一并卡入車(chē)門(mén)鈑金上。
9.如權(quán)利要求8所述的固定方法，其特征在于所述的步驟A)中將密封條安裝在四角窗玻璃的下邊上。
10.如權(quán)利要求8所述的固定方法，其特征在于所述的步驟C)中一并將后導(dǎo)軌的上支架卡入車(chē)門(mén)鈑金上鈑金孔中、將上玻璃導(dǎo)槽的定位卡扣卡入車(chē)門(mén)鈑金的定位孔中，再將下支架固定在車(chē)門(mén)窗臺(tái)鈑金的螺孔上。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)門(mén)分體式玻璃導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)及其固定方法，該導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)包括上玻璃導(dǎo)槽和后導(dǎo)軌，所述的上玻璃導(dǎo)槽上設(shè)有插槽，所述的后導(dǎo)軌的頂端穿過(guò)插槽與車(chē)門(mén)鈑金上的鈑金孔相適配。固定方法為先將四角窗玻璃安裝在后導(dǎo)軌上；將安裝在一起后導(dǎo)軌和四角窗玻璃一起裝在上玻璃導(dǎo)槽上；最后將安裝在一起的后導(dǎo)軌和四角窗玻璃以及上玻璃導(dǎo)槽一并卡入車(chē)門(mén)鈑金上。車(chē)門(mén)的上玻璃導(dǎo)槽、后導(dǎo)軌、四角窗玻璃的分體結(jié)構(gòu)組裝卡接簡(jiǎn)便，安裝質(zhì)量便于控制，保證具備良好的外觀，部件分開(kāi)制作，精度便于控制，減少成品的報(bào)廢率，成本低。
文檔編號(hào)B60J1/10GK103253107SQ201310201390
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月27日
發(fā)明者楊帆, 周偉, 劉曉南, 馬保林 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司