一種汽車玻璃導(dǎo)軌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車玻璃導(dǎo)軌。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)布置形式有兩種，一種是一體式導(dǎo)軌，即上下合用一根導(dǎo)軌；另一種是分體式導(dǎo)軌，將導(dǎo)軌分為上下兩段。其中整體式導(dǎo)軌加工方便快捷，但其安裝困難；采用分體式導(dǎo)軌，其安裝方便快捷，但現(xiàn)有的分體式導(dǎo)軌的上下配合難度較大，且安裝后由于上下導(dǎo)軌的配合不緊密，整車震動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)異響現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種安裝快捷方便、分體式的汽車玻璃導(dǎo)軌，以降低上下導(dǎo)軌的配合難度，提高上下導(dǎo)軌配合的緊密性。
[0004]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車玻璃導(dǎo)軌，包括上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌，所述下導(dǎo)軌的長度方向上設(shè)有U形柱，所述U形柱上開有U形槽，所述上導(dǎo)軌上設(shè)有與每個(gè)U形槽相適配的插板；沿所述插板的長度方向上設(shè)有多個(gè)插塊，所述U形槽內(nèi)設(shè)有與每個(gè)插塊相適配的插孔；所述插板插入U(xiǎn)形槽時(shí)，插塊插入插孔內(nèi)。
[0006]作為優(yōu)選，所述插板與插塊的連接位置處設(shè)有第一臺(tái)階，所述插孔上設(shè)有與第一臺(tái)階相適配的第二臺(tái)階。
[0007]作為優(yōu)選，所述插孔位于U形槽底部，且貫穿U形槽。
[0008]作為優(yōu)選，相鄰兩個(gè)插孔之間的距離相等，相鄰兩個(gè)插塊之間的距離相等。
[0009]作為優(yōu)選，所述上導(dǎo)軌還包括第一上導(dǎo)軌部以及第二上導(dǎo)軌部，所述第二上導(dǎo)軌部為扇形柱體結(jié)構(gòu)，所述第二上導(dǎo)軌部的一端與第一上導(dǎo)軌部連接，所述第二上導(dǎo)軌部的另一端與插板的一端連接。
[0010]作為優(yōu)選，所述下導(dǎo)軌還包括第一下導(dǎo)軌部以及第二下導(dǎo)軌部，所述第二下導(dǎo)軌部為扇形柱體結(jié)構(gòu)，所述第二下導(dǎo)軌部的一端與第一下導(dǎo)軌部的一端連接，另一端與U形柱的一端連接。
[0011]作為優(yōu)選，所述插板插入U(xiǎn)形槽后第二上導(dǎo)軌部與第二下導(dǎo)軌部之間形成孔縫。
[0012]作為優(yōu)選，所述第一上導(dǎo)軌部與第二上導(dǎo)軌部之間沿上導(dǎo)軌的長度方向設(shè)有多個(gè)第一加強(qiáng)筋。
[0013]作為優(yōu)選，所述第一下導(dǎo)軌部與第二下導(dǎo)軌部之間沿下導(dǎo)軌的長度方向設(shè)有多個(gè)第二加強(qiáng)筋。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型通過將上導(dǎo)軌上的插板插入下導(dǎo)軌上的U形槽內(nèi)時(shí)，同時(shí)將上導(dǎo)軌上的插塊插入下導(dǎo)軌上的插孔內(nèi)，上下導(dǎo)軌易配合，安裝方便快捷，通過插塊與插孔扣合和插板與U形槽的配合實(shí)現(xiàn)雙重扣合，使上下導(dǎo)軌的配合更加緊密，避免了安裝后整車震動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)異響現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1的A-A向剖視圖；
[0017]圖3是圖1的B-B向剖視圖。
[0018]圖中:
[0019]1、上導(dǎo)軌；11、第一上導(dǎo)軌部；12、第二上導(dǎo)軌部；13、插板；131、插塊；132、第一臺(tái)階；14、第一加強(qiáng)筋；2、下導(dǎo)軌；21、第一下導(dǎo)軌部；22、第二下導(dǎo)軌部；23、U形柱；231、U形槽；232、插孔；233、第二臺(tái)階；24、第二加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0021]如圖1至3所示，一種汽車玻璃導(dǎo)軌，包括上導(dǎo)軌1和下導(dǎo)軌2，所述下導(dǎo)軌2的長度方向上設(shè)有U形柱23，所述U形柱23上開有U形槽231，所述上導(dǎo)軌1上設(shè)有與每個(gè)U形槽231相適配的插板13 ;沿所述插板13的長度方向上設(shè)有多個(gè)插塊131，所述U形槽231內(nèi)設(shè)有與每個(gè)插塊131相適配的插孔232 ;上下導(dǎo)軌安裝時(shí)，將上導(dǎo)軌1上的插板13插入下導(dǎo)軌2上的U形槽231內(nèi)，同時(shí)將上導(dǎo)軌1上的插塊131插入下導(dǎo)軌2上的插孔232內(nèi)，通過插塊131與插孔232扣合和插板13與U形槽231的配合實(shí)現(xiàn)雙重扣合，使上下導(dǎo)軌的配合更加緊密。
[0022]本實(shí)施例中，如圖3所示，所述插板13與插塊131的連接位置處設(shè)有第一臺(tái)階132，所述插孔232上設(shè)有與第一臺(tái)階132相適配的第二臺(tái)階233，通過第一臺(tái)階132和第二臺(tái)階233的卡合實(shí)現(xiàn)插塊131和插孔232的扣合。
[0023]本實(shí)施例中，所述插孔232位于U形槽231底部，且貫穿U形槽231，以便于將插板13插入U(xiǎn)形槽231內(nèi)時(shí)，能夠同時(shí)將插塊131插入插孔232內(nèi)。
[0024]優(yōu)選的，相鄰兩個(gè)插孔232之間的距離相等，相鄰兩個(gè)插塊131之間的距離相等，插孔232和插塊131均勻分布，使上下導(dǎo)軌的受力更加均勻。
[0025]本實(shí)施例中，所述上導(dǎo)軌1包括第一上導(dǎo)軌部11、第二上導(dǎo)軌部12和插板13，所述第二上導(dǎo)軌部12為扇形柱體結(jié)構(gòu)，所述第二上導(dǎo)軌部12的一端與第一上導(dǎo)軌部11連接，所述第二上導(dǎo)軌部12的另一端與插板13的一端連接；所述下導(dǎo)軌2包括第一下導(dǎo)軌部21以及第二下導(dǎo)軌部22所述第二下導(dǎo)軌部22為扇形柱體結(jié)構(gòu)，所述第二下導(dǎo)軌部22的一端與第一下導(dǎo)軌部21的一端連接，另一端與U形柱23的一端連接；所述插板13插入U(xiǎn)形孔231后第二上導(dǎo)軌部12與第二下導(dǎo)軌部22之間形成孔縫。
[0026]所述第一上導(dǎo)軌部11與第二上導(dǎo)軌部12之間沿上導(dǎo)軌1的長度方向設(shè)有多個(gè)第一加強(qiáng)筋14，提高上導(dǎo)軌1的承力能力。
[0027]所述第一下導(dǎo)軌部21與第二下導(dǎo)軌部22之間沿下導(dǎo)軌2的長度方向設(shè)有多個(gè)第二加強(qiáng)筋24，提高下導(dǎo)軌2的承力能力。
[0028]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為了清楚說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車玻璃導(dǎo)軌，其特征在于，包括上導(dǎo)軌(1)和下導(dǎo)軌(2)，所述下導(dǎo)軌(2)的長度方向上設(shè)有U形柱(23)，所述U形柱(23)上開有U形槽(231)，所述上導(dǎo)軌(1)上設(shè)有與每個(gè)U形槽(231)相適配的插板(13);沿所述插板(13)的長度方向上設(shè)有多個(gè)插塊(131)，所述U形槽(231)內(nèi)設(shè)有與每個(gè)插塊(131)相適配的插孔(232);所述插板(13)插入U(xiǎn)形槽(231)時(shí)，插塊(131)插入插孔(232)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃導(dǎo)軌，其特征在于，所述插板(13)與插塊(131)的連接位置處設(shè)有第一臺(tái)階(132)，所述插孔(232)上設(shè)有與第一臺(tái)階(132)相適配的第二臺(tái)階(233)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃導(dǎo)軌，其特征在于，所述插孔(232)位于U形槽(231)底部，且貫穿U形槽(231)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃導(dǎo)軌，其特征在于，相鄰兩個(gè)插孔(232)之間的距離相等，相鄰兩個(gè)插塊(131)之間的距離相等。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃導(dǎo)軌，其特征在于，所述上導(dǎo)軌(1)還包括第一上導(dǎo)軌部(11)以及第二上導(dǎo)軌部(12)，所述第二上導(dǎo)軌部(12)為扇形柱體結(jié)構(gòu)，所述第二上導(dǎo)軌部(12)的一端與第一上導(dǎo)軌部(11)連接，所述第二上導(dǎo)軌部(12)的另一端與插板(13)的一端連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車玻璃導(dǎo)軌，其特征在于，所述下導(dǎo)軌(2)還包括第一下導(dǎo)軌部(21)以及第二下導(dǎo)軌部(22)，所述第二下導(dǎo)軌部(22)為扇形柱體結(jié)構(gòu)，所述第二下導(dǎo)軌部(22)的一端與第一下導(dǎo)軌部(21)的一端連接，另一端與U形柱(23)的一端連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車玻璃導(dǎo)軌，其特征在于，所述插板(13)插入U(xiǎn)形槽(231)后第二上導(dǎo)軌部(12)與第二下導(dǎo)軌部(22)之間形成孔縫。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車玻璃導(dǎo)軌，其特征在于，所述第一上導(dǎo)軌部(11)與第二上導(dǎo)軌部(12)之間沿上導(dǎo)軌(1)的長度方向設(shè)有多個(gè)第一加強(qiáng)筋(14)。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車玻璃導(dǎo)軌，其特征在于，所述第一下導(dǎo)軌部(21)與第二下導(dǎo)軌部(22)之間沿下導(dǎo)軌(2)的長度方向設(shè)有多個(gè)第二加強(qiáng)筋(24)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車玻璃導(dǎo)軌，包括上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌，所述下導(dǎo)軌的長度方向上設(shè)有U形柱，所述U形柱上開有U形槽，所述上導(dǎo)軌上設(shè)有與每個(gè)U形槽相適配的插板；沿所述插板的長度方向上設(shè)有多個(gè)插塊，所述U形槽內(nèi)設(shè)有與每個(gè)插塊相適配的插孔；所述插板插入U(xiǎn)形槽時(shí)，插塊插入插孔內(nèi)。本實(shí)用新型通過將上導(dǎo)軌上的插板插入下導(dǎo)軌上的U形槽內(nèi)時(shí)，同時(shí)將上導(dǎo)軌上的插塊插入下導(dǎo)軌上的插孔內(nèi)，上下導(dǎo)軌易配合，安裝方便快捷，通過插塊與插孔扣合和插板與U形槽的配合實(shí)現(xiàn)雙重扣合，使上下導(dǎo)軌的配合更加緊密，避免了安裝后整車震動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)異響現(xiàn)象。
【IPC分類】E06B3/44
【公開號(hào)】CN205100782
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520793596
【發(fā)明人】張吉奎, 趙江珂
【申請(qǐng)人】蘇州特銘精密科技有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年10月14日