一種懸浮式車門的安裝助力手的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車裝配工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種懸浮式車門的安裝助力手。
【背景技術(shù)】
[0002]車門在分裝完成后體積大、質(zhì)量重，需要使用助力設(shè)備完整裝配的車身的操作。
[0003]對(duì)于單一的車型可以采用助力手在車身上定位，滑軌帶動(dòng)車門裝配到車身。
[0004]但如果多種車型混線生產(chǎn)的情況，以上結(jié)構(gòu)的助力手就無法實(shí)現(xiàn)滿足多車型的通用性。這樣就需要一種新的裝配工藝滿足多車型共線的車門安裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種懸浮式車門的安裝助力手，其具有通用性強(qiáng)，減少操作工序的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]一種懸浮式車門的安裝助力手，包括助力手本體，所述助力手本體的上端通過支架安裝兩個(gè)吸盤，所述吸盤連接一條真空吸附氣路，所述真空吸附氣路上安裝有壓力表;所述吸盤連接有吸盤推動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述吸盤推動(dòng)機(jī)構(gòu)為升降氣缸，所述助力手本體的下端連接有托舉臂，所述托舉臂的下端安裝壓力感應(yīng)開關(guān)。
[0008]進(jìn)一步的，所述助力手本體上還安裝有前后平衡氣缸和左右平衡氣缸。
[0009]進(jìn)一步的，所述助力手本體上連接有標(biāo)件盒，所述標(biāo)件盒位于托舉臂和左右平衡氣缸之間。
[0010]進(jìn)一步的，所述托舉臂與助力手本體之間通過連接桿連接，所述托舉臂與連接桿之間通過固定片和螺栓連接，所述固定片的四個(gè)角上開有螺栓孔，所述托舉臂有兩個(gè)對(duì)稱安裝在連接桿上，所述連接桿位于托舉臂和固定片之間。
[0011]進(jìn)一步的，所述助力手本體上安裝有閥件盒，所述閥件盒內(nèi)安裝負(fù)載氣路，所述負(fù)載氣路上安裝流量調(diào)節(jié)閥。
[0012]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案的有益效果是:
[0013]本實(shí)用新型的安裝助力手，適應(yīng)了多車型門總成的安裝需求，提高了生產(chǎn)線的兼容性;減小了助力手的復(fù)雜程度，減輕了設(shè)備重量，改善了人機(jī)工程;減少了操作安裝夾具的工序，節(jié)省了操作時(shí)間；改善了裝門助力手的通用性，新車型投產(chǎn)時(shí)減少了設(shè)備改造的費(fèi)用支出。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:
[0016]I助力手本體，2吸盤，3壓力表，4升降氣缸，5托舉臂，6壓力感應(yīng)開關(guān)，7前后平衡氣缸，8左右平衡氣缸。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解下述【具體實(shí)施方式】僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0018]如圖1所示，一種懸浮式車門的安裝助力手，包括助力手本體I，所述助力手本體I的上端通過支架安裝兩個(gè)吸盤2，所述吸盤2連接一條真空吸附氣路，所述真空吸附氣路上安裝有壓力表3;所述吸盤2連接有吸盤推動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述吸盤推動(dòng)機(jī)構(gòu)為升降氣缸4，所述助力手本體I的下端連接有托舉臂5，所述托舉臂5的下端安裝壓力感應(yīng)開關(guān)6。
[0019]將取門的夾取結(jié)構(gòu)改為吸盤2吸附門玻璃，操作更方便，在助力手上增加壓力表3顯示吸附真空度，可以避免門的誤取;在托舉臂5的下端增加壓力感應(yīng)開關(guān)6，在取門時(shí)門的下端壓動(dòng)開關(guān)，助力手可根據(jù)門的重力自動(dòng)控制起來完整助力手在空中的懸浮，實(shí)現(xiàn)上下平衡。
[0020]優(yōu)選的，所述助力手本體I上還安裝有前后平衡氣缸7和左右平衡氣缸8;采用此結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了門在安裝過程中前后左右方向的平衡，可實(shí)現(xiàn)不同車型裝門角度不同的需求。
[0021]優(yōu)選的，所述助力手本體I上連接有標(biāo)件盒，所述標(biāo)件盒位于托舉臂5和左右平衡氣缸8之間。
[0022]優(yōu)選的，所述托舉臂5與助力手本體I之間通過連接桿連接，所述托舉臂與連接桿之間通過固定片和螺栓連接，所述固定片的四個(gè)角上開有螺栓孔，所述托舉臂有兩個(gè)對(duì)稱安裝在連接桿上，所述連接桿位于托舉臂和固定片之間；采用此結(jié)構(gòu)，托舉臂與助力手本體之間的安裝更穩(wěn)定，確保車門安裝的安全性。
[0023]優(yōu)選的，所述助力手本體上安裝有閥件盒，所述閥件盒內(nèi)安裝負(fù)載氣路，所述負(fù)載氣路上安裝流量調(diào)節(jié)閥。
[0024]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求所界定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種懸浮式車門的安裝助力手，其特征在于:包括助力手本體，所述助力手本體的上端通過支架安裝兩個(gè)吸盤，所述吸盤連接一條真空吸附氣路，所述真空吸附氣路上安裝有壓力表;所述吸盤連接有吸盤推動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述吸盤推動(dòng)機(jī)構(gòu)為升降氣缸，所述助力手本體的下端連接有托舉臂，所述托舉臂的下端安裝壓力感應(yīng)開關(guān)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸浮式車門的安裝助力手，其特征在于:所述助力手本體上還安裝有前后平衡氣缸和左右平衡氣缸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸浮式車門的安裝助力手，其特征在于:所述助力手本體上連接有標(biāo)件盒，所述標(biāo)件盒位于托舉臂和左右平衡氣缸之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸浮式車門的安裝助力手，其特征在于:所述托舉臂與助力手本體之間通過連接桿連接，所述托舉臂與連接桿之間通過固定片和螺栓連接，所述固定片的四個(gè)角上開有螺栓孔，所述托舉臂有兩個(gè)對(duì)稱安裝在連接桿上，所述連接桿位于托舉臂和固定片之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸浮式車門的安裝助力手，其特征在于:所述助力手本體上安裝有閥件盒，所述閥件盒內(nèi)安裝負(fù)載氣路，所述負(fù)載氣路上安裝流量調(diào)節(jié)閥。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車裝配工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種懸浮式車門的安裝助力手；包括助力手本體，所述助力手本體的上端通過支架安裝兩個(gè)吸盤，所述吸盤連接一條真空吸附氣路，所述真空吸附氣路上安裝有壓力表；所述吸盤連接有吸盤推動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述吸盤推動(dòng)機(jī)構(gòu)為升降氣缸，所述助力手本體的下端連接有托舉臂，所述托舉臂的下端安裝壓力開關(guān)；本實(shí)用新型的安裝助力手，適應(yīng)了多車型門總成的安裝需求，提高了生產(chǎn)線的兼容性；減小了助力手的復(fù)雜程度，減輕了設(shè)備重量，改善了人機(jī)工程；減少了操作安裝夾具的工序，節(jié)省了操作時(shí)間；改善了裝門助力手的通用性，新車型投產(chǎn)時(shí)減少了設(shè)備改造的費(fèi)用支出。
【IPC分類】B62D65/06, B25J15/06
【公開號(hào)】CN205325709
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620033139
【發(fā)明人】王再高
【申請(qǐng)人】長安馬自達(dá)汽車有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年1月14日