一種車門拉手的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及領(lǐng)域，尤其涉及一種車門拉手。
【背景技術(shù)】
[0002]目前已經(jīng)有的車門拉手安裝結(jié)構(gòu)，安裝座與拉手主體整體連接，零件在成型及冷卻過程中，外觀面容易在該處產(chǎn)生縮印，合格率低；而且安裝座與拉手主體整體連接，在電鍍時，電鍍液不流通，容易堆積，影響合格率；安裝座與安裝卡扣/螺栓配合區(qū)域，空間較小，導(dǎo)致模具上出現(xiàn)薄片，容易出現(xiàn)變形、斷裂現(xiàn)象；拉手直接與尾門外板安裝，在尾門外板沖壓孔容易出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種車門拉手，旨在解決車門拉手的漏水，電鍍液補(bǔ)流通等問題。
[0004]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種車門拉手，該裝置主要由，拉手主體和安裝座組合而成，所述安裝座與所述拉手主體內(nèi)表面連接，所述安裝座與所述拉手主體一體成型。
[0005]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述安裝座與所述拉手主體連接處采用鋸齒型結(jié)構(gòu)。
[0006]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述安裝座上設(shè)有安裝面，所述安裝面上設(shè)有安裝孔，所述安裝面與門板相貼合，所述安裝孔與汽車門板上的安裝孔相對應(yīng)，并通過螺栓與螺母配合連接。
[0007]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述安裝面與汽車門板直接設(shè)有密封墊片。
[0008]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述密封墊片為EPDM材料。
[0009]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述安裝孔下端設(shè)有U型槽。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的車門拉手解決了車門拉手與尾門外板漏水的問題；解決了車門拉手外觀面縮印的問題，解決了車門拉手的廢品率高的問題，解決了車門拉手堆積電鍍液影響質(zhì)量的問題，解決了車門拉手模具易損壞的問題。
[0011]【【附圖說明】】
[0012]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車門拉手整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車門拉手的拉手主體與安裝座連接放大圖；
[0014]圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車門拉手U型槽結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記:1、拉手主體2、螺栓3、密封墊片4、安裝面5、安裝孔6、安裝座7、鋸齒型結(jié)構(gòu)8、U型槽
[0016]【【具體實(shí)施方式】】
[0017]圖1-圖3示出了本發(fā)明提供的一種車門拉手結(jié)構(gòu)示意圖，該裝置主要由，拉手主體I和安裝座6組合而成，所述安裝座6與所述拉手主體I內(nèi)表面連接，所述安裝座6與所述拉手主體I 一體成型，所述安裝座6與所述拉手主體I連接處采用鋸齒型結(jié)構(gòu)7，可以防止車門拉手外觀面縮印，提高車門拉手注塑合格率；車門拉手主體I上的安裝座6在根部采用鋸齒型結(jié)構(gòu)7進(jìn)行減膠處理，可以防止車門拉手的表面出現(xiàn)縮水的問題，降低零件成型的廢品率；而且在電鍍時，電鍍液可以從鋸齒型結(jié)構(gòu)7位置進(jìn)行流動，避免電鍍液受阻堆積，提高了電鍍質(zhì)量；所述安裝面4上設(shè)有安裝孔5，所述安裝面4與門板相貼合，所述安裝孔5與汽車門板上的安裝孔5相對應(yīng)，并通過螺栓2與螺母配合連接所述安裝面4與汽車門板直接設(shè)有密封墊片3，所述密封墊片3為EPDM材料，在拉手主體I與車身配合之間設(shè)計(jì)一個密封墊片3，在緊固后可以有效地進(jìn)行密封，防止尾門外板漏水的問題，拉手主體I通過安裝螺栓2與安裝螺母配合緊固在車門外板上，在緊固后，密封墊片3受到拉手與尾門外板壓縮，可以保證車門拉手與尾門外板的整個安裝面4完全密封，有效地防止漏水問題，所述安裝孔5下端設(shè)有U型槽8，拉手的安裝座6上采用U型結(jié)構(gòu)可以提高車門拉手模具強(qiáng)度，提高模具壽命。
[0018]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門拉手，其特征在于，該裝置主要由，拉手主體(I)和安裝座(6 )組合而成，所述安裝座(6 )與所述拉手主體(I)內(nèi)表面連接，所述安裝座(6 )與所述拉手主體(I) 一體成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車門拉手，其特征在于，所述安裝座(6)與所述拉手主體(I)連接處采用鋸齒型結(jié)構(gòu)(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車門拉手，其特征在于，所述安裝座(6)上設(shè)有安裝面(4)，所述安裝面(4)上設(shè)有安裝孔(5)，所述安裝面(4)與汽車門板門板相貼合，所述安裝孔(5)與汽車門板上的安裝孔(5)相對應(yīng)，并通過螺栓(2)與螺母配合連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種車門拉手，其特征在于，所述安裝面(4)與汽車門板之間夾設(shè)有密封墊片(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種車門拉手，其特征在于，所述密封墊片(3)為EPDM材料。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種車門拉手，其特征在于，所述安裝孔(5)下端設(shè)有U型槽(8)0
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種門拉手，尤其涉及了一種車門拉手。該車門拉手主要由，拉手主體（1）和安裝座（6）組合而成，所述安裝座（6）與所述拉手主體（1）內(nèi)表面連接，所述安裝座（6）與所述拉手主體（1）一體成型。本實(shí)用新型的車門拉手解決了車門拉手與尾門外板漏水的問題；解決了車門拉手外觀面縮印的問題，解決了車門拉手的廢品率高的問題，解決了車門拉手堆積電鍍液影響質(zhì)量的問題，解決了車門拉手模具易損壞的問題。
【IPC分類】E05B85-10, E05B79-06
【公開號】CN204571596
【申請?zhí)枴緾N201520054940
【發(fā)明人】丘昌州, 劉廷福, 馮海萍
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年1月26日