一種環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料及其制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種復(fù)合材料及其制備方法，特別涉及一種環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料及其制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的日新月異，人們對汽車內(nèi)飾的追求也在不斷提高。車門內(nèi)拉手作為汽車內(nèi)飾的組成部分，其舒適性、安全性和環(huán)保性也越來越成為人們追求的目標?，F(xiàn)有技術(shù)中的汽車車門內(nèi)拉手多采用塑料制品，但是塑料通常存在阻燃性能不佳，在遇到事故時易引發(fā)火災(zāi)，從而造成嚴重的人生財產(chǎn)損失。而且現(xiàn)有技術(shù)中的某些塑料制品的原料來源不環(huán)保，常會揮發(fā)出一些有毒有害物質(zhì)，人在車內(nèi)會吸入這些有毒有害物質(zhì)，長期以往會對人體健康造成較大的危害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料及其制備方法，所述復(fù)合材料具有很高的阻燃性能，且環(huán)保無毒對人體無傷害。
[0004]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的。
[0005]一種環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料，所述復(fù)合材料由以下質(zhì)量配比的組分構(gòu)成:組合聚酯:異氰酸酯=2:1;
所述組合聚酯的構(gòu)成按質(zhì)量份數(shù)計如下:
聚酯多元醇I22 — 35份
聚酯多元醇245 - 55份
聚酯多元醇315 — 18份
聚酯多元醇428 - 35份
聚氨酯硅油2.8 — 3.5份
催化劑I1.5 — 2.5份
催化劑21.8 — 2.5份
磷酸三(1-氯-2-丙基)酯 28 — 38份水3 — 3.6份。
[0006]上述的一種環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料，其中，所述的異氰酸酯為異氰酸酯M200，購于萬華化學(xué)集團股份有限公司。
[0007]上述的一種環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料，其中，所述的聚酯多元醇I為聚酯多元醇3350，購于常州市康宏裝飾材料有限公司。
[0008]上述的一種環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料，其中，所述的聚酯多元醇2為聚酯多元醇3360，購于常州市康宏裝飾材料有限公司。
[0009]上述的一種環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料，其中，所述的聚酯多元醇3為聚酯多元醇400，購于張家港南光化工廠。
[0010]上述的一種環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料，其中，所述的聚酯多元醇4為聚酯多元醇400，購于無錫展拓新型材料科技有限公司。
[0011]上述的一種環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料，其中，所述的聚氨酯硅油為聚氨酯硅油AK-158，購于南京德美世創(chuàng)化工有限公司。
[0012]上述的一種環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料，其中，所述的催化劑I為催化劑HPF1，購于溧陽市圳宇化工有限公司。
[0013]上述的一種環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料，其中，所述的催化劑2為催化劑S20，購于溧陽市圳宇化工有限公司。
[0014]上述的一種環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料的制備方法，制備步驟如下:首先制備組合聚酯:將聚酯多元醇1、聚酯多元醇2、聚酯多元醇3、聚酯多元醇4、聚氨酯硅油、催化劑1、催化劑2、磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和水加入反應(yīng)釜中進行混合反應(yīng)，攪拌速度80 —120r/min，攪拌時間6 — 8h即可得組合聚酯，然后再將組合聚酯與異氰酸酯按2: I的質(zhì)量比混合均勻，即可制得本發(fā)明所述復(fù)合材料。
[0015]本發(fā)明所述環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料的阻燃性能高，遇火不易燃燒，從而保障了整個車輛的安全性和乘客的人身安全。本發(fā)明所述復(fù)合材料具有不易變形性，即使長期使用也不會發(fā)生變形，另外由于所述復(fù)合材料的使用原料均為環(huán)保原料，因而也不會釋放出對人體有毒有害的物質(zhì)。
【具體實施方式】
[0016]以下通過具體實施例對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0017]實施例1
一種環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料的制備方法，制備步驟如下:首先制備組合聚酯:將22份的聚酯多元醇3350、45份的聚酯多元醇3360、15份的聚酯多元醇400 (購于張家港南光化工廠)、28份的聚酯多元醇400 (購于無錫展拓新型材料科技有限公司)、2.8份的聚氨酯硅油AK-158、1.5份的催化劑HPF1、1.8份的催化劑S20、28份的磷酸三(1-氯_2_丙基)酯和3份的水加入反應(yīng)釜中進行混合反應(yīng)，攪拌速度80r/min，攪拌時間6h即可得組合聚酯，然后再將組合聚酯與異氰酸酯M200按2: I的質(zhì)量比混合均勻，即可制得本發(fā)明所述復(fù)合材料。
[0018]實施例2
一種環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料的制備方法，制備步驟如下:首先制備組合聚酯:將25份的聚酯多元醇3350、47份的聚酯多元醇3360、16份的聚酯多元醇400 (購于張家港南光化工廠)、30份的聚酯多元醇400 (購于無錫展拓新型材料科技有限公司)、3.0份的聚氨酯硅油AK-158、1.7份的催化劑HPF1、2.0份的催化劑S20、30份的磷酸三(1-氯_2_丙基)酯和3.2份的水加入反應(yīng)釜中進行混合反應(yīng)，攪拌速度90r/min，攪拌時間7h即可得組合聚酯，然后再將組合聚酯與異氰酸酯M200按2: I的質(zhì)量比混合均勻，即可制得本發(fā)明所述復(fù)合材料。
[0019]實施例3
一種環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料的制備方法，制備步驟如下:首先制備組合聚酯:將30份的聚酯多元醇3350、52份的聚酯多元醇3360、17份的聚酯多元醇400(購于張家港南光化工廠)、33份的聚酯多元醇400 (購于無錫展拓新型材料科技有限公司)、3.3份的聚氨酯硅油AK-158、2.3份的催化劑HPF1、2.3份的催化劑S20、35份的磷酸三(1-氯_2_丙基)酯和3.4份的水加入反應(yīng)釜中進行混合反應(yīng)，攪拌速度llOr/min，攪拌時間8h即可得組合聚酯，然后再將組合聚酯與異氰酸酯M200按2: I的質(zhì)量比混合均勻，即可制得本發(fā)明所述復(fù)合材料。
[0020]實施例4
一種環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料的制備方法，制備步驟如下:首先制備組合聚酯:將35份的聚酯多元醇3350、55份的聚酯多元醇3360、18份的聚酯多元醇400(購于張家港南光化工廠)、35份的聚酯多元醇400 (購于無錫展拓新型材料科技有限公司)、3.5份的聚氨酯硅油AK-158、2.5份的催化劑HPF1、2.5份的催化劑S20、38份的磷酸三(1-氯_2_丙基)酯和3.6份的水加入反應(yīng)釜中進行混合反應(yīng)，攪拌速度120r/min，攪拌時間8h即可得組合聚酯，然后再將組合聚酯與異氰酸酯M200按2: I的質(zhì)量比混合均勻，即可制得本發(fā)明所述復(fù)合材料。
[0021]以下為本發(fā)明所述環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料的阻燃性能測試結(jié)果:
檢驗依據(jù):GB 8410-2006《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》
檢測地點:國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心零部件試驗室。
[0022]檢驗標準要求:阻燃材料的燃燒速度應(yīng)不大于100mm/min，若出現(xiàn)下列情況則分別按要求標識試驗結(jié)果，檢驗結(jié)果分為A、B、C、D、E 5個等級:
A - ( O mm/min):試樣暴露在火焰中15s,熄滅火源試樣仍未燃燒,或試樣能燃燒,但火焰達到第一測量標線之前熄滅，無燃燒距離可計。
[0023]B:從試驗計時開始，火焰在60s內(nèi)自行熄滅，且燃燒距離不大于50mm，則認為滿足標準要求。
[0024]C -燃燒速度實測值(mm/min)
從試驗計時開始，火焰在兩個測量標線之間熄滅，且不滿足第2條情況時，則按標準計算燃燒速度。
[0025]D -燃燒速度實測值(mm/min)
從試驗計時開始，火焰燃燒到達第二標線，或從計時開始，試樣長時間緩慢燃燒，則可以在試驗計時20min時終止試驗，并記錄燃燒時間及燃燒距離且按標準計算燃燒速度。
[0026]E:試樣在火焰引燃15s內(nèi)已經(jīng)燃燒并到達第一標線，則認為試樣不能滿足燃燒速度的要求。
[0027]檢驗結(jié)果:A (O mm/min)，符合GB 8410-2006《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》的阻燃性能要求。
[0028]這里本發(fā)明的描述和應(yīng)用是說明性的，并非想將本發(fā)明的范圍限制在上述實施例中，因此，本發(fā)明不受本實施例的限制，任何采用等效替換取得的技術(shù)方案均在本發(fā)明保護的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料，其特征在于，所述復(fù)合材料由以下質(zhì)量配比的組分構(gòu)成:組合聚酯:異氰酸酯=2:1; 所述組合聚酯的構(gòu)成按質(zhì)量份數(shù)計如下: 聚酯多元醇I22 — 35份 聚酯多元醇245 - 55份 聚酯多元醇315 — 18份 聚酯多元醇428 - 35份 聚氨酯硅油2.8 — 3.5份 催化劑I1.5 — 2.5份 催化劑21.8 — 2.5份 磷酸三(1-氯-2-丙基)酯28 — 38份 水3 — 3.6份。
2.如權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料，其特征在于，所述的異氰酸酯為異氰酸酯M200。
3.如權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料，其特征在于，所述的聚酯多元醇I為聚酯多元醇3350。
4.如權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料，其特征在于，所述的聚酯多元醇2為聚酯多元醇3360。
5.如權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料，其特征在于，所述的聚酯多元醇3為聚酯多元醇400。
6.如權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料，其特征在于，所述的聚酯多元醇4為聚酯多元醇400。
7.如權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料，其特征在于，所述的聚氨酯硅油為聚氨酯硅油AK-158。
8.如權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料，其特征在于，所述的催化劑I為催化劑HPFI。
9.如權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料，其特征在于，所述的催化劑2為催化劑S20。
10.如權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料的制備方法，其特征在于，制備步驟如下:首先制備組合聚酯:將聚酯多元醇1、聚酯多元醇2、聚酯多元醇3、聚酯多元醇4、聚氨酯硅油、催化劑1、催化劑2、磷酸三(1-氯-2-丙基)酯和水加入反應(yīng)釜中進行混合反應(yīng)，攪拌速度80 - 120r/min，攪拌時間6 — Sh即可得組合聚酯，然后再將組合聚酯與異氰酸酯按2: I的質(zhì)量比混合均勻，即可制得本發(fā)明所述復(fù)合材料。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種環(huán)保高阻燃車門內(nèi)拉手復(fù)合材料及其制備方法，所述復(fù)合材料由聚酯多元醇1、聚酯多元醇2、聚酯多元醇3、聚酯多元醇4、聚氨酯硅油、催化劑1、催化劑2、磷酸三(1-氯-2-丙基)酯、水和異氰酸酯組成，所述復(fù)合材料的阻燃性能高，遇火不易燃燒，從而保障了車輛的安全性和乘客的人身安全。同時由于所述復(fù)合材料的使用原料均為環(huán)保原料，因而不會釋放出對人體有毒有害的物質(zhì)，對人體健康無危害。
【IPC分類】C08G18-42, C08K5-521
【公開號】CN104530345
【申請?zhí)枴緾N201410603073
【發(fā)明人】朱章弟, 紀新根
【申請人】揚中市天正合成材料研究中心
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年10月31日