專利名稱：一種汽車駐車制動(dòng)解除裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛接觸制動(dòng)裝置，特別涉及一種汽車駐車制動(dòng)解除裝置。
背景技術(shù)：
目前部隊(duì)裝備的柴油運(yùn)輸車多采用復(fù)合式制動(dòng)氣室，其駐車制動(dòng)的動(dòng)力源來自儲(chǔ)氣罐或四回路保護(hù)閥。由于結(jié)構(gòu)和制造原因普遍存在車輛停駛后儲(chǔ)氣筒氣壓保持時(shí)間不夠長(zhǎng)的問題，當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間停放后，車輛氣壓容易下降為零，車輛充氣需要花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間。緊急情況發(fā)生時(shí)，采用現(xiàn)行的常用應(yīng)急解除制動(dòng)方法不但耗時(shí)較長(zhǎng)且對(duì)工具和操作有所要求，嚴(yán)重時(shí)將會(huì)貽誤戰(zhàn)機(jī)。經(jīng)過廣泛檢索，尚未發(fā)現(xiàn)有相關(guān)的技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)階段柴油車解除制動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)等缺點(diǎn)，而提出的汽車駐車制動(dòng)解除裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
一種汽車駐車制動(dòng)解除裝置，包括空壓機(jī)，空壓機(jī)通過管道連接調(diào)壓閥，調(diào)壓閥連接干燥器，干燥器連接濕儲(chǔ)氣筒，濕儲(chǔ)氣筒連接四回路保護(hù)閥，四回路保護(hù)閥又分別與前儲(chǔ)氣筒、后儲(chǔ)氣筒和手制動(dòng)相連。手制動(dòng)連接如雙向閥，如雙向閥通過繼動(dòng)閥連接后儲(chǔ)氣筒，IU雙向閥又通過管道連接在兩個(gè)復(fù)合制動(dòng)氣室之間，繼動(dòng)閥和前雙向閥之間的連接管道與兩個(gè)復(fù)合制動(dòng)氣室之間的管道相連通，其特征在于:在干燥器和濕儲(chǔ)氣筒之間的管道上連接四通電控閥，四通電控閥通過管道連接后雙向閥。后雙向閥設(shè)置在前雙向閥和復(fù)合制動(dòng)氣室之間的管道上。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以有以下進(jìn)一步的技術(shù)方案:
所述的四通電控閥包括閥體，在閥體的前端設(shè)有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口通過管道連接干燥器，在閥體的后端分別設(shè)有儲(chǔ)氣筒出氣口和彈簧制動(dòng)缸出氣口，儲(chǔ)氣筒出氣口與濕儲(chǔ)氣筒通過管道連接，彈簧制動(dòng)缸出氣口與后雙向閥通過管道連接。在閥體的一側(cè)設(shè)有排氣口。在閥體內(nèi)設(shè)有控制閥，控制閥的一端貫穿閥體、另一端連接排氣閥門，排氣閥門與排氣口相配合，排氣閥門通過排氣彈簧連接在閥體上，控制閥上還設(shè)有通孔。在閥體的內(nèi)部分別設(shè)有前隔板和后隔板，在后隔板上設(shè)有定壓閥門，定壓閥門通過定壓彈簧連接在閥體上，控制閥與前隔板和后隔板密封配合。所述的四通電控閥連接電磁閥，電磁閥通過導(dǎo)線分別連接電源和壓力開關(guān)，壓力開關(guān)設(shè)置在后儲(chǔ)氣筒上，壓力開關(guān)通過導(dǎo)線連接制動(dòng)開關(guān)，制動(dòng)開關(guān)設(shè)置在駕駛室內(nèi)的踏板上，制動(dòng)開關(guān)通過導(dǎo)線連接手控開關(guān)，手控開關(guān)設(shè)置在駕駛室內(nèi)，手控開關(guān)通過導(dǎo)線連接電源。 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本裝置解除駐車制動(dòng)速度快；對(duì)原車輛的制動(dòng)管路改動(dòng)?。恢苿?dòng)管路漏氣時(shí)仍可解除制動(dòng)；在解除制動(dòng)后遇到緊急狀況仍可制動(dòng)。


圖1是本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)不意 圖2是四通電控閥的結(jié)構(gòu) 圖3是電磁閥的控制原理圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明提供的一種柴油車駐車制動(dòng)快速解除裝置，包括空壓機(jī)1，空壓機(jī)I通過管道連接調(diào)壓閥2，調(diào)壓閥2連接干燥器3，干燥器3連接濕儲(chǔ)氣筒5，濕儲(chǔ)氣筒5連接四回路保護(hù)閥6，四回路保護(hù)閥6又分別與前儲(chǔ)氣筒7a、后儲(chǔ)氣筒7b和手制動(dòng)9相連，手制動(dòng)9連接前雙向閥10，前雙向閥10通過繼動(dòng)閥8連接后儲(chǔ)氣筒7b，前雙向閥10又通過管道連接在兩個(gè)復(fù)合制動(dòng)氣室12之間的管道上，繼動(dòng)閥8和前雙向閥10之間的連接管道與兩個(gè)復(fù)合制動(dòng)氣室12之間的管道相連通，其特征在于
在干燥器3和濕儲(chǔ)氣筒5之間的管道上連接四通電控閥4，四通電控閥4通過管道連接后雙向閥11。后雙向閥11設(shè)置在前雙向閥10和復(fù)合制動(dòng)氣室12之間的管道上。如圖2所示,所述的四通電控閥4包括閥體4m,在閥體4m的前端設(shè)有進(jìn)氣口 4a,進(jìn)氣口 4a通過管道連接干燥器3，在閥體4m的后端分別設(shè)有儲(chǔ)氣筒出氣口 4b和彈簧制動(dòng)缸出氣口 4c，儲(chǔ)氣筒出氣口 4b與濕儲(chǔ)氣筒5通過管道連接，彈簧制動(dòng)缸出氣口 4c與后雙向閥11通過管道連接，在閥體4m的一側(cè)設(shè)有排氣口 4d，在閥體4m內(nèi)設(shè)有控制閥4e，控制閥4e的一端貫穿閥體4m、另一端連接排氣閥門4f,排氣閥門4f與排氣口 4d相配合,排氣閥門4f通過排氣彈簧4i連接在閥體4m上,控制閥4e上還設(shè)有通孔4g,在閥體4m的內(nèi)部分別設(shè)有前隔板N和后隔板M，在后隔板M上設(shè)有定壓閥門4j，定壓閥門4j通過定壓彈簧4h連接在閥體4m上，控制閥4e與前隔板N和后隔板M密封配合將四通電控閥4隔成A、B、C三個(gè)腔。A腔與B腔和A腔與C腔可以通過通孔4g連通。所述的四通電控閥4上的控制閥4e連接電磁閥13。如圖3所示，所述的電磁閥13通過導(dǎo)線分別連接電源14和壓力開關(guān)15，壓力開關(guān)15設(shè)置在后儲(chǔ)氣筒7b上，壓力開關(guān)15通過導(dǎo)線連接制動(dòng)開關(guān)16，制動(dòng)開關(guān)16設(shè)置在駕駛室內(nèi)的踏板上，制動(dòng)開關(guān)16通過導(dǎo)線連接手控開關(guān)17，手控開關(guān)17設(shè)置在駕駛室內(nèi)，手控開關(guān)17通過導(dǎo)線連接電源14。工作原理
當(dāng)儲(chǔ)氣筒的氣體不足，柴油車需要緊急解除制動(dòng)時(shí)，按下手控開關(guān)將電磁閥通電，電磁閥拉動(dòng)四通電控閥的控制閥下移。氣體由進(jìn)氣口進(jìn)入A腔經(jīng)控制閥的通孔進(jìn)入C腔，控制閥下移的同時(shí)下壓排氣彈簧使排氣閥門關(guān)閉，氣體通過彈簧制動(dòng)氣室出氣口進(jìn)入后雙向閥(后雙向閥的作用是控制由四通電控閥或原管路向彈簧制動(dòng)缸充氣)，在由后雙向閥進(jìn)入向彈簧制動(dòng)氣室充氣。由于彈簧制動(dòng)氣室體積小，很快充氣完畢制動(dòng)解除，車輛此時(shí)可以行駛。當(dāng)儲(chǔ)氣筒的氣體充足時(shí)，其產(chǎn)生的壓強(qiáng)較大，壓力開關(guān)打開電磁閥斷電，氣體由進(jìn)氣口進(jìn)入A腔經(jīng)控制閥的通孔進(jìn)入B腔，氣體按照原來的路徑解除制動(dòng)。當(dāng)制動(dòng)解除后，C腔達(dá)到一定壓力時(shí)，在氣體壓力的作用下，推動(dòng)定壓閥門克服定壓彈簧的彈力，使定壓閥門打開，氣體由C腔進(jìn)入B腔，此時(shí)可對(duì)儲(chǔ)氣筒進(jìn)行充氣。若在緊急解除制動(dòng)后(儲(chǔ)氣筒氣壓不足情況下)需制動(dòng)，踩下制動(dòng)踏板，在制動(dòng)開關(guān)作用下四通電控閥關(guān)閉，此時(shí)，在排氣彈簧作用下，排氣閥門打開，彈簧制動(dòng)缸內(nèi)氣體在 彈簧壓力下由出氣口進(jìn)入C腔，由排氣閥e排出大氣，車輛產(chǎn)生制動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種汽車駐車制動(dòng)解除裝置，包括空壓機(jī)(I)，空壓機(jī)(I)通過管道連接調(diào)壓閥(2 )，調(diào)壓閥(2 )連接干燥器(3 )，干燥器(3 )連接濕儲(chǔ)氣筒(5 )，濕儲(chǔ)氣筒(5 )連接四回路保護(hù)閥(6)，四回路保護(hù)閥(6)又分別與后儲(chǔ)氣筒(7b)和手制動(dòng)(9)相連，手制動(dòng)(9)連接前雙向閥(10)，前雙向閥(10)通過繼動(dòng)閥(8)連接后儲(chǔ)氣筒(7b)，前雙向閥(10)又通過管道連接在兩個(gè)復(fù)合制動(dòng)氣室(12)之間，其特征在于: a、在干燥器(3)和濕儲(chǔ)氣筒(5)之間的管道上連接四通電控閥(4)，四通電控閥(4)通過管道連接后雙向閥(11); b、后雙向閥(11)設(shè)置在前雙向閥(10)和復(fù)合制動(dòng)氣室12之間的管道上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駐車制動(dòng)解除裝置，其特征在于:所述的四通電控閥(4 )包括閥體(4m)，在閥體(4m)的前端設(shè)有進(jìn)氣口( 4a )，進(jìn)氣口( 4a )通過管道連接干燥器(3)，在閥體(4m)的后端分別設(shè)有儲(chǔ)氣筒出氣口(4b)和彈簧制動(dòng)缸出氣口(4c)，儲(chǔ)氣筒出氣口( 4b )與濕儲(chǔ)氣筒(5 )通過管道連接，彈簧制動(dòng)缸出氣口( 4c )與后雙向閥(11)通過管道連接，在閥體(4m)的一側(cè)設(shè)有排氣口(4d)，在閥體(4m)內(nèi)設(shè)有控制閥(4e)，控制閥(4e)的一端貫穿閥體(4m)、另一端連接排氣閥門(4f),排氣閥門(4f)與排氣口(4d)相配合,排氣閥門(4f )通過排氣彈簧(4i )連接在閥體(4m)上，控制閥(4e )上還設(shè)有通孔(4g)，在閥體(4m)的內(nèi)部分別設(shè)有前隔板(N)和后隔板(M)，在后隔板(M)上設(shè)有定壓閥門(4j)，定壓閥門(4j)通過定壓彈簧(4h)連接在閥體(4m)上，控制閥(4e)與前隔板(N)和后隔板(M)密封配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的一種汽車駐車制動(dòng)解除裝置，其特征在于:所述的四通電控閥(4)連接電磁閥(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車駐車制動(dòng)解除裝置，其特征在于:所述的電磁閥(13)通過導(dǎo)線分別連接電源(14)和壓力開關(guān)(15)，壓力開關(guān)(15)設(shè)置在后儲(chǔ)氣筒(7b)上，壓力開關(guān)(15)通過導(dǎo)線 連接制動(dòng)開關(guān)(16)，制動(dòng)開關(guān)(16)設(shè)置在駕駛室內(nèi)的踏板上，制動(dòng)開關(guān)(16)通過導(dǎo)線連接手控開關(guān)(17)，手控開關(guān)(17)設(shè)置在駕駛室內(nèi)，手控開關(guān)(17)通過導(dǎo)線連接電源(14)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車駐車制動(dòng)解除裝置，包括空壓機(jī)(1)，空壓機(jī)(1)通過調(diào)壓閥(2)連接干燥器(3)，干燥器(3)連接濕儲(chǔ)氣筒(5)，濕儲(chǔ)氣筒(5)連接四回路保護(hù)閥(6)，四回路保護(hù)閥(6)通過手制動(dòng)(9)連接前雙向閥(10)，前雙向閥(10)連接在兩個(gè)復(fù)合制動(dòng)氣室12之間，其特征在于在干燥器(3)和濕儲(chǔ)氣筒(5)之間的管道上連接四通電控閥(4)，四通電控閥(4)連接后雙向閥(11)，后雙向閥(11)連接在前雙向閥(10)和復(fù)合制動(dòng)氣室12之間的管道上。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)本裝置解除駐車制動(dòng)速度快；對(duì)原車輛的制動(dòng)管路改動(dòng)?。恢苿?dòng)管路漏氣時(shí)仍可解除制動(dòng)；在解除制動(dòng)后遇到緊急狀況仍可制動(dòng)。
文檔編號(hào)B60T11/10GK103072561SQ20131004848
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2013年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月7日
發(fā)明者范正偉, 郭玉 申請(qǐng)人:郭玉