專利名稱：車輛覆蓋物和包括車輛覆蓋物的機(jī)動(dòng)車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種類型的車輛覆蓋物，其包括框架，覆蓋框架的裝飾件，其中該裝飾件包括具有可見的外表面的表皮，和定位在該表皮的外表面上的裝飾性兀件，本實(shí)用新型還涉及包括車輛覆蓋物的機(jī)動(dòng)車輛。
背景技術(shù)：
采用接觸起來(lái)可壓縮的柔性裝飾件，可獲得舒適的觸覺(jué)和感覺(jué)令人滿意的質(zhì)量。FR2729913公開了一種車輛覆蓋物，其中，裝飾件包括介于裝飾件的表皮和剛性的框架之間的泡沫層，以便使裝飾件具有柔性。FR2850077公開了一種前面提到類型的車輛覆蓋物，其中，柔性裝飾件包括以相同的材料與表皮一起制成并且支承在框架上的突出部，以便使裝飾件具有柔性。附接在裝飾件上的裝飾性元件為覆蓋物提供了表面修飾?？梢愿鶕?jù)所選擇的表面修飾或選項(xiàng)提供不同的裝飾性元件。裝飾性元件例如被提供為應(yīng)用在表皮上的薄的和柔性的板。最終用戶可以接觸裝飾性元件。由于裝飾性元件的柔性和裝飾件接觸起來(lái)的變形能力，存在由于裝飾性元件和裝飾件的過(guò)大變形而使得裝飾性元件和裝飾件分離和/或破壞裝飾性元件的風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的之一是提出一種機(jī)動(dòng)車輛覆蓋物，在覆蓋物的裝飾件上包括裝飾性元件，其可以簡(jiǎn)單地和經(jīng)濟(jì)地制造，同時(shí)限制損壞裝飾性元件的風(fēng)險(xiǎn)和減小面對(duì)該裝飾性元件的裝飾件的柔性觸感。為了該目的，本實(shí)用新型提出了一種前面提到的類型的車輛覆蓋物，其特征在于，它還包括局部地定位在裝飾件中的加強(qiáng)裝置，所述加強(qiáng)裝置面對(duì)裝飾性元件并能夠限制通過(guò)壓縮對(duì)裝飾件的變形。按照其它的實(shí)施例，覆蓋物可單獨(dú)地或根據(jù)全部技術(shù)上可能的組合包括下面的特征中的一個(gè)或多個(gè):一加強(qiáng)裝置包括局部地形成于框架中的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)面對(duì)裝飾性元件并朝向表皮突出；一加強(qiáng)裝置包括與框架整體地制成的至少一個(gè)突出部，所述至少一個(gè)突出部局部地定位，面對(duì)裝飾性元件并從框架朝向表皮突出；一加強(qiáng)裝置包括多個(gè)面對(duì)裝飾性元件的突出部；一加強(qiáng)裝置包括至少一個(gè)作為銷或肋的突出部；一加強(qiáng)裝置包括加在框架和表皮之間的、面對(duì)裝飾性元件的塊；—塊是多孔的；一塊在壓縮性方面比介于表皮和框架之間的中間層硬；一裝飾件包括介于表皮和框架之間的中間層；[0018]一介于表皮和框架之間的中間層是使裝飾件具有軟觸感的泡沫層；一面對(duì)裝飾性元件的中間層的厚度比裝飾性元件周圍的中間層的厚度小30%至80%,優(yōu)選地小40%至70% ；一面對(duì)裝飾性元件的裝飾件的軟觸感降低。本實(shí)用新型還涉及一種包括上面限定的覆蓋物的機(jī)動(dòng)車輛。

本實(shí)用新型及其優(yōu)點(diǎn)在閱讀下面的描述時(shí)將被更好地理解，其僅作為實(shí)例并參照附圖給出，其中:一圖1是一種覆蓋物的示意性的剖視圖；一圖2是按照本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的覆蓋物的示意性的剖視圖；一圖3是按照本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的覆蓋物的示意性的剖視圖；和一圖4是按照本實(shí)用新型的第三實(shí)施例的覆蓋物的示意性的剖視圖。
具體實(shí)施方式
圖1中示出的覆蓋物是交通工具例如機(jī)動(dòng)車輛的內(nèi)部覆蓋物。覆蓋物2例如是機(jī)動(dòng)車輛的儀表板。覆蓋物2包括剛性框架4、覆蓋框架4的柔性裝飾件6和定位在裝飾件6上的裝飾性元件8。 框架4，有時(shí)被稱為“嵌入物”，是彎曲的，以便使覆蓋物2具有曲率。圖1中示出的覆蓋部分2是平面的?？蚣?例如由熱塑性材料制成，例如聚烯烴，均聚物或共聚物，可選地包括礦物填料或具有玻璃纖維的加強(qiáng)物，或例如由ABS-PC (丙烯腈-丁二烯-苯乙烯和聚碳酸酯)制成，可選地采用玻璃纖維加強(qiáng)。這些材料具有允許它們滿足支撐功能的剛性。裝飾件6是接觸起來(lái)可壓縮的。它給予覆蓋物舒適的軟觸感并增加其價(jià)值。裝飾件6包括覆蓋框架4的表皮10和介于表皮10和框架4之間的中間層12。表皮10包括從覆蓋物2向外定向、與框架4相背對(duì)并將是可見的外表面14。外表面14限定覆蓋物2的可見表面。中間層12例如是泡沫，特別是PU (聚氨酯)泡沫。替代地，中間層12是凝膠體。仍然替代地，裝飾件6包括以相同的材料與表皮一起制成、從表皮突出并支承在框架上的肋。表皮10是柔性的。它看起來(lái)是以人造的或天然的材料制成的薄板。表皮10例如被提供為塑性材料、人造的或天然的纖維的織物、皮革、皮革替代物的板……裝飾性元件8看起來(lái)是按照預(yù)定外形的薄的和柔性的板。裝飾性元件8被安裝到表皮10中，以使得它與包圍裝飾性元件8的外表面14的周圍區(qū)域平齊，或相對(duì)于該周圍區(qū)域朝向裝飾件6的內(nèi)部后縮。這樣的覆蓋物2通過(guò)使表皮10抵靠裝飾性元件8熱成形，然后通過(guò)在表皮10和框架4之間形成中間層12而制成。中間層12例如通過(guò)在表皮10和框架4之間形成泡沫來(lái)成型而獲得。[0039]替代地，這樣的覆蓋物2例如通過(guò)在熱成形模中使裝飾件6抵靠裝飾性元件8和框架4熱成形而形成，以便使裝飾件與框架4 一致，使裝飾性元件8安裝到表皮10中，并使框架4、裝飾件6和裝飾性元件8固定在一起。最初平面的裝飾件6，包括表皮10和中間層12，被插入熱成形模中，同時(shí)地或順序地抵靠裝飾性元件8和框架4被加熱和壓入該模中。粘附層(未示出)介于裝飾性元件8和表皮10之間，用于將裝飾性元件8附接到表皮10上。粘附層例如是可熱激活的，以便在表皮10抵靠裝飾性元件熱成形過(guò)程中，在裝飾件6在裝飾性元件8上熱成形過(guò)程中或在中間層12的成型過(guò)程中被激活。由于裝飾性元件8和表皮10的柔性，以及裝飾件6的接觸壓縮能力，存在按壓在裝飾性元件8上的使用者使其變形以致?lián)p壞表皮或從表皮10分離的方式的風(fēng)險(xiǎn)。此外，裝飾性元件8和表皮10的這種柔性與裝飾件6的接觸壓縮能力相組合使得面對(duì)裝飾性元件8的裝飾件具有不一定需要的軟觸感。圖2-4中示出的覆蓋物2與圖1的不同點(diǎn)在于，它們還包括局部地定位在裝飾件6中的加強(qiáng)裝置，所述加強(qiáng)裝置面對(duì)裝飾性元件8并能夠限制通過(guò)壓縮對(duì)裝飾件6的變形。在圖2和3的實(shí)施例中，加強(qiáng)裝置16與框架4整體地制成并從框架4朝向表皮10延伸。在圖2的實(shí)施例中，加強(qiáng)裝置16包括局部地形成于框架4中的凸臺(tái)18，所述凸臺(tái)面對(duì)裝飾性元件8。凸臺(tái)18延伸到裝飾件6中。凸臺(tái)18相對(duì)于包圍凸臺(tái)18的框架4的周圍區(qū)域朝向裝飾性元件8突出。凸臺(tái)18在這里是中空的。凸臺(tái)18和表皮 10限定裝飾件6的厚度比裝飾件6的包圍裝飾性元件8的周圍區(qū)域更小的區(qū)域。凸臺(tái)18局部防止裝飾件6的過(guò)大變形，并且因此使裝飾件6局部地加強(qiáng)。因此限制損壞的風(fēng)險(xiǎn)。可壓縮材料例如泡沫具有不可壓縮能力閾值，材料從該閾值變得更硬，并且更難壓縮。面對(duì)裝飾性元件8的凸臺(tái)18的設(shè)置使得可能在到達(dá)裝飾性元件8或裝飾件6的過(guò)大變形之前更快地到達(dá)中間層12的不可壓縮能力閾值。在一個(gè)實(shí)施例中，面對(duì)裝飾性元件8的中間層12的厚度比裝飾性元件8周圍的中間層的厚度小30%-80%，優(yōu)選地小40%-70%。在圖3的實(shí)施例中，加強(qiáng)裝置16包括面對(duì)裝飾性元件8局部地設(shè)置的突出部20，突出部20以相同的材料與框架4 一起制成并且從框架4朝向裝飾性元件8突出。突出部20具有銷和/或肋的形狀。突出部20彼此間隔開。突出部20限制表皮10和鄰近表皮10的突出部20的自由端之間的中間層12的厚度。突出部20局部地限制當(dāng)在裝飾性元件8上施加壓力時(shí)裝飾件6和裝飾性元件的變形。因此限制損壞的風(fēng)險(xiǎn)。在圖4的實(shí)施例中，加強(qiáng)裝置16包括被加至框架4上的面對(duì)裝飾性元件8的塊22。塊22被插入裝飾件6并被定位在框架4和表皮10之間。在這里，它被嵌入中間層12。塊22在壓縮性方面比中間層12更硬，用于限制裝飾件6的接觸變形。在一個(gè)實(shí)施例中，塊22接觸起來(lái)堅(jiān)硬。替代地，塊22接觸起來(lái)可接觸，以便允許裝飾件6的小的變形。塊22有利地是多孔的，優(yōu)選地具有開孔，以便在覆蓋物2的制造過(guò)程中被中間層12穿過(guò)。在一個(gè)特別的實(shí)施例中，塊22是具有開孔的多孔的泡沫塊，其在壓縮性方面比中間層12更硬。如圖4中所示，塊22從框架4延伸，直到表皮10。替代地，塊22從框架4朝向表皮10延伸，但在與表皮8相距一定距離處中斷。優(yōu)選地，塊22位于框架4上。它在使中間層12成型或使裝飾件6在框架4上熱成形之前首先被附接到框架4上。因此，按照本實(shí)用新型的覆蓋物允許限制面對(duì)裝飾性元件的裝飾件的變形，因此，限制裝飾性元件的損壞或裝飾性元件和裝飾件分離的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還降低了面對(duì)裝飾性元件的裝飾件的軟觸感。裝飾性元件可以被保持為非常柔性的薄板，容易制造和結(jié)合到覆蓋物中并具有低的制造成本。本實(shí)用新型特別地應(yīng)用至機(jī)動(dòng)車輛的儀表板，更廣泛地被應(yīng)用至機(jī)動(dòng)車輛的任何覆蓋物，并且可以例如被應(yīng)用至`機(jī)動(dòng)車輛門的內(nèi)部覆蓋物。
權(quán)利要求1.一種車輛覆蓋物，這種類型的覆蓋物包括:框架(4);覆蓋框架(4)的裝飾件(6)，其中裝飾件(6)包括具有可見的外表面(14)的表皮(10);和定位在該表皮(10)的外表面(14)上的裝飾性元件(8)，其特征在于，所述覆蓋物還包括局部地定位在裝飾件(6)中的加強(qiáng)裝置，所述加強(qiáng)裝置面對(duì)裝飾性元件(8)并能夠限制通過(guò)壓縮對(duì)裝飾件(6)的變形。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛覆蓋物，其特征在于，加強(qiáng)裝置(16)包括局部地形成于框架(4)中的凸臺(tái)(18)，所述凸臺(tái)面對(duì)裝飾性元件(8)并朝向表皮(10)突出。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛覆蓋物，其特征在于，加強(qiáng)裝置包括與框架(4)整體地制成的至少一個(gè)突出部(20)，所述至少一個(gè)突出部局部地定位，面對(duì)裝飾性元件(8)并從框架(4)朝向表皮(10)突出。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛覆蓋物，其特征在于，加強(qiáng)裝置(16)包括多個(gè)面對(duì)裝飾性元件(8)的突出部(20)。
5.如權(quán)利要求3所述的車輛覆蓋物，其特征在于，加強(qiáng)裝置(16)包括至少一個(gè)作為銷或肋的突出部(20)。
6.如權(quán)利要求3所述的車輛覆蓋物，其特征在于，加強(qiáng)裝置(16)包括加在框架(4)和表皮(10 )之間的、面對(duì)裝飾性元件(8 )的塊(22 )。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛覆蓋物，其特征在于，塊(22)是多孔的。
8.如權(quán)利要求6所述的車輛覆蓋物，其中，塊(22)在壓縮性方面比裝飾件(6)的介于表皮(10)和框架(4)之間的中間層(12)硬。
9.如權(quán)利要求6所述的車輛覆蓋物，其特征在于，裝飾件(6)包括介于表皮(10)和框架(4)之間的中間層(12)。
10.如權(quán)利要求9所述的車輛覆蓋物，其特征在于，介于表皮(10)和框架(4)之間的中間層(12 )是使裝飾件(6 )具有軟觸感的泡沫層。
11.如權(quán)利要求9所述的車輛覆蓋物，其特征在于，面對(duì)裝飾性元件(8)的中間層(12)的厚度比裝飾性元件(8)周圍的中間層的厚度小30%至80%。
12.如權(quán)利要求9所述的車輛覆蓋物，其特征在于，面對(duì)裝飾性元件(8)的中間層(12)的厚度比裝飾性元件(8)周圍的中間層的厚度小40%至70%。
13.如權(quán)利要求9所述的車輛覆蓋物，其特征在于，面對(duì)裝飾性元件(8)的裝飾件(6)的軟觸感降低。
14.一種機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，所述機(jī)動(dòng)車輛包括如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車輛覆蓋物。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛覆蓋物，這種類型的覆蓋物包括框架(4)；覆蓋框架(4)的裝飾件(6)，其中裝飾件(6)包括具有可見的外表面(14)的表皮(10)；和定位在該表皮(10)的外表面(14)上的裝飾性元件(8)。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述覆蓋物還包括局部地定位在裝飾件(6)中的加強(qiáng)裝置，所述加強(qiáng)裝置面對(duì)裝飾性元件(8)并能夠限制通過(guò)壓縮對(duì)裝飾件(6)的變形。本實(shí)用新型還公開了包括上述車輛覆蓋物的機(jī)動(dòng)車輛。
文檔編號(hào)B60K37/00GK203126541SQ201220676309
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月23日
發(fā)明者G·博, J-F·厄夫拉爾 申請(qǐng)人:佛吉亞汽車內(nèi)部設(shè)備工業(yè)公司