用于耐久性改善的方向盤覆蓋物的合成革及其制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及一種可W用于車輛內(nèi)部材料例如方向盤覆蓋物的合成革。本發(fā)明的合 成革可W在耐久性（諸如耐光性、耐熱老化性、摩擦著色和耐化學(xué)性）W及柔軟性（諸如權(quán) 皺特性和體積特性）方面得到改善。
【背景技術(shù)】
[0002] 方向盤通常稱為轉(zhuǎn)向盤或手輪，并且是用于通過(guò)將車輛的車輪轉(zhuǎn)向左或右來(lái)改變 前進(jìn)方向的環(huán)形轉(zhuǎn)向裝置。
[0003] 方向盤通過(guò)結(jié)合到中間W作為介質(zhì)的轉(zhuǎn)向軸將駕駛員的旋轉(zhuǎn)操縱力遞送到轉(zhuǎn)向 裝置，并執(zhí)行使車輪角向運(yùn)動(dòng)的操作。此類方向盤已經(jīng)形成有駕駛員握持的環(huán)形輪輛、W及 形成于該輪輛的中屯、并具有結(jié)合到中屯、的轉(zhuǎn)向軸的輪輛支撐。方向盤可W用各種材料形 成，但可W使用將輪輛支撐焊接到將金屬管形成環(huán)形的輪輛的方法來(lái)制造，或使用誘鑄侶 或儀（具有相對(duì)較高剛度的輕質(zhì)有色金屬）來(lái)制造。將氣囊、卿趴按鈕、音頻操作按鈕等的 組件在用合成樹(shù)脂材料制成的覆蓋物覆蓋后結(jié)合至如上述制造的方向盤的輪輛支撐部，并 且在輪輛上，用布、合成革、皮革等制成的輪輛覆蓋物覆蓋方向盤的表面。
[0004] 在用于制備合成革的常規(guī)工藝中，可W使用通過(guò)將包含有機(jī)溶劑諸如二甲基甲酯 胺和甲基乙基酬的氨基甲酸乙醋表皮樹(shù)脂混合溶液涂覆在防粘紙上并使其干燥，并且將粘 合劑涂覆在所形成的氨基甲酸乙醋膜上，并且使所得物交聯(lián)并固化來(lái)形成膜的方法，并且 由此制備的表皮可W與常規(guī)（短纖維型）微纖維無(wú)紡織物或編織織物纖維基材進(jìn)行組合。 陽(yáng)0化]在現(xiàn)有技術(shù)中，韓國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)亻_(kāi)平公開(kāi)第10-2012-0133210號(hào)（專利文件1)已 公開(kāi)一種用于制備汽車內(nèi)部材料用的聚氨醋合成革的方法。且用于制備聚氨醋合成革的方 法包括：準(zhǔn)備防粘紙的第一步驟；通過(guò)將包含水分散性聚碳酸醋氨基甲酸乙醋的聚氨醋樹(shù) 脂反復(fù)涂覆在防粘紙的上表面并使其干燥多次來(lái)形成W多個(gè)層層壓的表面層的第二步驟； 通過(guò)將無(wú)溶劑型粘合劑涂覆在表面層的上表面上W形成粘附層的第=步驟；W及通過(guò)在粘 附層的上表面上粘附用合成纖維織造的編織織物、針織織物或無(wú)紡織物來(lái)形成織物層的第 四步驟。
[0006] 然而，如上所述制造的合成革會(huì)在具有相對(duì)小密度的短纖維型無(wú)紡織物或編織織 物的纖維基材上形成表皮涂覆層，使得當(dāng)此類合成革用作方向盤的輪輛覆蓋物時(shí)可能形成 大量權(quán)皺，并且可能裂開(kāi)縫孔。因此，可能在提供與天然皮革相似的柔軟性如體積特性、手 感等方面存在限制。此外，常規(guī)聚氨醋表皮涂覆層可能對(duì)約84MJ的照射量具有耐光性，運(yùn) 是普通車篷和車口板的物理特性，但是對(duì)于約126MJ的照射量可能不具有充分的耐光性， 運(yùn)是車輛的方向盤覆蓋物所需的。此外，物理特性諸如耐化學(xué)性、耐熱老化性和摩擦著色可 能會(huì)降低，因而還沒(méi)有做出合成革作為方向盤的輪輛覆蓋物的應(yīng)用。
[0007] 此外，韓國(guó)專利第10-1402783(專利文件2)已公開(kāi)一種合成革，其中包含長(zhǎng)纖維 型高密度微纖維無(wú)紡織物的纖維基材層；具有微孔的氨基甲酸乙醋多孔層；W及表層W連 續(xù)順序?qū)訅?。此類技術(shù)已經(jīng)在長(zhǎng)纖維型高密度微纖維無(wú)紡織物上引入在結(jié)構(gòu)上具有較強(qiáng)結(jié) 合力的氨基甲酸乙醋多孔層，從而相比于現(xiàn)有的合成革補(bǔ)充了耐水解性、耐熱性、耐化學(xué)性 和機(jī)械特性。然而，可能需要在權(quán)皺特性和耐污性的物理特性方面的改善，W用于彎曲的方 向盤覆蓋物。
[0008] 在該背景部分所公開(kāi)的上述信息僅用于增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明背景的理解，因此可能包含 不構(gòu)成該國(guó)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009] 在優(yōu)選的方面中，本發(fā)明提供一種用于車輛內(nèi)部材料的合成革，W解決與現(xiàn)有技 術(shù)關(guān)聯(lián)的上述問(wèn)題。本發(fā)明的發(fā)明人已發(fā)現(xiàn)，當(dāng)將根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的微纖維無(wú) 紡織物用作纖維基材并且對(duì)用于制備形成表層的聚氨醋的多元醇組合物進(jìn)行控制時(shí)，可W 獲得類似于天然皮革的柔軟性如體積特性、手感等，并且改善物理特性諸如耐光性、耐熱老 化性、摩擦著色和耐化學(xué)性，特別地，當(dāng)此類材料用于彎曲的方向盤覆蓋物時(shí)，可W改善權(quán) 皺特性和耐污性。
[0010] 在一個(gè)方面，提供一種合成革，其可W具有改善的耐久性，諸如耐光性、耐熱老化 性、摩擦著色、耐化學(xué)性和耐污性，并且特別地由于具有與天然皮革相似的柔軟性而具有適 當(dāng)?shù)臋?quán)皺特性。因此，合成革可W用于車輛的內(nèi)部材料，例如，用于方向盤的輪輛覆蓋物。
[0011] 在另一個(gè)方面，提供一種用于制備可W具有受控的物理特性的合成革的方法。該 方法可W包括在由根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的示例性微纖維無(wú)紡織物形成的纖維基材 層的頂上W連續(xù)順序?qū)訅喊被姿嵋掖祝╱rethane)多孔層、氨基甲酸乙醋粘合層和聚氨 醋表層。如此，物理特性可W通過(guò)形成包含在各層中的聚氨醋樹(shù)脂的多元醇組分而加 W控 制。
[0012] 此外，還提供一種方向盤，其可W覆蓋有如本文所述的合成革。
[0013] 在示例性的實(shí)施方式中，用于方向盤覆蓋物的合成革可W包含：纖維基材層，其包 含長(zhǎng)纖維型高密度微纖維無(wú)紡織物；氨基甲酸乙醋多孔層，其具有微孔；聚氨醋表層，其包 含通過(guò)使異氯酸醋化合物與多元醇化合物聚合而制備的聚氨醋樹(shù)脂，其中多元醇化合物包 含聚碳酸醋基多元醇、氣基多元醇和醋基多元醇；W及氨基甲酸乙醋粘合層，其包含用于將 氨基甲酸乙醋多孔層與表層進(jìn)行粘附的氨基甲酸乙醋基粘合劑。纖維基材層、氨基甲酸乙 醋多孔層、氨基甲酸乙醋粘合層、聚氨醋表層可W按連續(xù)順序進(jìn)行層壓。
[0014] 如本文所用，術(shù)語(yǔ)"微孔"是指包含嵌入層中特別是氨基甲酸乙醋多孔層中的多個(gè) 孔的多孔結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，微孔可W分布在整個(gè)層中，或在層的至少特定部分中，然而，微孔不 暴露于表面或表層。優(yōu)選地，基于氨基甲酸乙醋多孔層的總體積，包含在氨基甲酸乙醋多孔 層中的微孔的體積可W在約10% -80%、約15% -70%、或特別地約20-60%的范圍內(nèi)。
[0015] 在示例性的實(shí)施方式中，用于制備方向盤覆蓋物用的合成革的方法可W包括：通 過(guò)在包含微纖維無(wú)紡織物的纖維基材層上形成具有微孔的氨基甲酸乙醋多孔層來(lái)制備第 一薄片；通過(guò)在防粘紙上涂覆包含聚氨醋樹(shù)脂的聚氨醋組合物來(lái)形成聚氨醋表層，其中聚 氨醋樹(shù)脂通過(guò)使異氯酸醋化合物與多元醇化合物聚合而制備，多元醇化合物包含聚碳酸醋 基多元醇、氣基多元醇和醋基多元醇；通過(guò)在表層上形成粘合層來(lái)制備第二薄片；W及將 第一薄片與第二薄片層壓，并然后剝離防粘紙。
[0016] 還提供車輛的方向盤，且該方向盤可W覆蓋有合成革。
[0017] 本發(fā)明的其他方面和優(yōu)選實(shí)施方式在下文進(jìn)行討論。
【附圖說(shuō)明】
[0018] 本發(fā)明的上述和其他特征將參考其在附圖中示例的某些示例性實(shí)施方式進(jìn)行具 體描述，實(shí)施方式僅W示例說(shuō)明的方式在下文中給出，因而不限制本發(fā)明，其中：
[0019] 圖1是使用掃描電鏡（SEM)觀察到的根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的在實(shí)施例1中 制備的示例性合成革的切割截面的顯微視圖；
[0020] 圖2A-圖2B是使用沈M觀察到的形成纖維基材層的無(wú)紡織物的切割截面的顯微 視圖，并且圖2A來(lái)自常規(guī)的微纖維無(wú)紡織物，而圖2B來(lái)自根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的示 例性微纖維無(wú)紡織物；
[0021] 圖3示出根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的使用在實(shí)施例1中制備的示例性合成革而 制造的示例性方向盤；
[0022] 圖4示出根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的使用在實(shí)施例3中制備的示例性合成革而 制造的示例性方向盤；W及
[0023] 圖5示出使用在本發(fā)明的比較例1中制備的合成革而制造的方向盤。
[0024] 應(yīng)當(dāng)理解，所附的附圖并非必然是按比例的，而只是呈現(xiàn)說(shuō)明本發(fā)明的基本原理 的各種優(yōu)選特征的一定程度的簡(jiǎn)化表示。本文公開(kāi)的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征，包括，例如， 具體尺寸、方向、位置和形狀將部分取決于特定的既定用途和使用環(huán)境。
[00巧]在附圖中，附圖標(biāo)記在附圖的幾張圖中通篇指代本發(fā)明的相同或等同部件。
【具體實(shí)施方式】
[0026] 應(yīng)理解，本文使用的術(shù)語(yǔ)"車輛"或"車輛的"或其他類似術(shù)語(yǔ)包括通常的機(jī)動(dòng)車， 例如，包括多功能運(yùn)動(dòng)車（SUV)、公共汽車、卡車、各種商務(wù)車的客車，包括各種船只和船舶 的水運(yùn)工具，飛行器等等，并且包括混合動(dòng)力車、電動(dòng)車、插入式混合電動(dòng)車、氨動(dòng)力車和其 他代用燃料車（例如，來(lái)源于石油W外的資源的燃料）。本文中提到的混合動(dòng)力車是具有兩 種或更多種動(dòng)力來(lái)源的車，例如同時(shí)為汽油動(dòng)力和電動(dòng)力的車。
[0027] 本文使用的術(shù)語(yǔ)僅為說(shuō)明【具體實(shí)施方式】，而不是意在限制本發(fā)明。如本文所使用 的，單數(shù)形式"一個(gè)、一種、該"也意在包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文中另外明確指明。還應(yīng)當(dāng) 理解的是，在說(shuō)明書(shū)中使用的術(shù)語(yǔ)"包括、包含、含有"是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、 元素和/或部件，但是不排除存在或添加一個(gè)或多個(gè)其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元素、部 件和/或其群組。如本文所使用的，術(shù)語(yǔ)"和/或"包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)所列項(xiàng)的任何和所 有結(jié)合。
[0028] 除非特別指出或從上下文清晰得到，本文使用的術(shù)語(yǔ)"約"應(yīng)理解為在本領(lǐng)域的正 常容忍范圍內(nèi)，例如在均值的2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差內(nèi)。"約"可W理解為在所述值的10%、9%、8%、 7%、6%、5%、4%、3%、2%、1%、0. 5%、0. 1%、0. 05%或0. 01% 內(nèi)。除非另外從上下文清晰 得出，本文中提供的所有數(shù)值都被術(shù)語(yǔ)"約"修飾。
[0029] 在下文中，將詳細(xì)參考本發(fā)明的各種實(shí)施方式，實(shí)施方式的實(shí)施例在附圖中示出 并在下文中描述。盡管將結(jié)合示例性實(shí)施方式來(lái)描述本發(fā)明，但應(yīng)理解，當(dāng)前的描述并不意 在將本發(fā)明限制于那些示例性實(shí)施方式。相反，本發(fā)明意在不僅涵蓋示例性實(shí)施方式，而且 還涵蓋包含在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神及范圍內(nèi)的各種替代、修改、等效物 及其他實(shí)施方式。
[0030] 本發(fā)明設(shè)及一種用于車輛的方向盤覆蓋物的合成革及其制備方法。本發(fā)明的合成 革可W通過(guò)在包含微纖維無(wú)紡織物的纖維基材層（101)的頂上W連續(xù)順序?qū)訅喊被姿?乙醋多孔層（102)、氨基甲酸乙醋粘合層（10：3)和聚氨醋表層（104)而進(jìn)行制備，如圖1所 示。因此，其物理特性可W通過(guò)包含用在形成表層（104)的聚氨醋樹(shù)脂的聚合反應(yīng)中的新 的多元醇組合物而控制成適用于車輛方向盤的輪輛覆蓋物。
[0031] 如相關(guān)領(lǐng)域中普遍知道的，聚氨醋可W形成為在聚合物中具有兩個(gè)相，即，硬鏈段 化巧和軟鏈段（S巧。聚氨醋的硬鏈段相