專利名稱：一種斷開式平衡懸架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及載重車用平衡懸架，尤其是一種斷開式平衡懸架。
背景技術(shù)：
為了提高平衡懸架的承載能力，改善受力，在保證性能可靠的情況下簡化結(jié)構(gòu)，目前已出現(xiàn)的斷開式平衡懸架?，F(xiàn)有的一種斷開式平衡懸架的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括與車架相接的平衡軸支架1、在軸件上端沿車架縱梁設(shè)置的板簧座，平衡軸支架I上延伸出整體軸頸，整體軸件通過橡膠軸承3支撐在板簧座內(nèi)；板簧座由上鋼板彈簧安裝座4、下支撐座2扣接而成，通過螺栓連接組件5連接；在平衡軸支架I下部的左右兩端通過螺釘6固定有連接板。圖1所示的斷開式平衡懸架存在的缺點(diǎn)平衡軸支架的軸徑與支架整體鋳造，加工難度大，加工成本高；板簧座采用分體式結(jié)構(gòu)，加工難度大，強(qiáng)度不能保證；平衡軸支架的軸頸與板簧座之間安裝橡膠軸承，雖然減震降噪、免潤滑，但強(qiáng)度難以滿足要求，橡膠軸承易老化；平衡軸支架下部通過兩個中間連接板固定為一體，增強(qiáng)了兩支架強(qiáng)度，但剛性連接會使車輛在極端路面產(chǎn)生顛簸和振動。
發(fā)明內(nèi)容為了提高現(xiàn)有斷開式平衡懸架的可靠性，在保證承載能力的情況下改善受力，降低加工成本，提高使用壽命，本實(shí)用新型提出一種斷開式平衡懸架。為此，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種斷開式平衡懸架，包括與車架內(nèi)側(cè)連接的平衡軸支架、平衡軸承轂，其特征在于平衡軸支架上設(shè)有平衡半軸連接孔，平衡半軸連接孔中通過過盈配合連接有平衡半軸，平衡半軸的內(nèi)側(cè)設(shè)有臺階面在平衡軸支架的內(nèi)側(cè)定位；平衡半軸的外側(cè)通過平衡軸承轂內(nèi)孔兩端設(shè)置的關(guān)節(jié)軸承支撐，兩關(guān)節(jié)軸承之間通過隔套定位，平衡半軸露出平衡軸承轂的外端上通過螺栓組件固定有限位套；在左右布置的兩個平衡軸支架下部分別固定有連接板，兩個連接板之間連接有液壓減振器。有益效果本實(shí)用新型在左右布置的兩個平衡軸支架下部之間設(shè)有液壓減振器，在保證承載能力的情況下改善了兩個平衡軸支架之間的受力，把剛性連接轉(zhuǎn)變?yōu)槿嵝赃B接，避免車輛在極端路面產(chǎn)生顛簸和振動，提高使用壽命；平衡半軸通過鋼軸承支撐在平衡軸承轂內(nèi)，不但結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命也提高了 ；同時，本實(shí)用新型的平衡軸支架與平衡半軸是分體式結(jié)構(gòu)，平衡軸承轂是整體結(jié)構(gòu)，不但結(jié)構(gòu)簡單，還降低了加工難度，降低了加工成本。

圖1是現(xiàn)有一種斷開式平衡懸架的結(jié)構(gòu)圖。圖2是本實(shí)用新型一種斷開式平衡懸架的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
[0008]如圖2所示，進(jìn)ー步描述本實(shí)用新型如下一種斷開式平衡懸架，包括與車架內(nèi)側(cè)連接的平衡軸支架10、平衡軸承轂11，平衡軸支架上設(shè)有平衡半軸連接孔，平衡半軸連接孔中通過過盈配合連接有平衡半軸19，平衡半軸的內(nèi)側(cè)設(shè)有臺階面在平衡軸支架10的內(nèi)側(cè)定位；平衡半軸19的外側(cè)通過平衡軸承轂內(nèi)孔兩端設(shè)置的關(guān)節(jié)軸承17支撐，兩關(guān)節(jié)軸承17之間通過隔套16定位，平衡半軸露出平衡軸承轂的外端上通過螺栓組件14固定有限位套13 ;在左右布置的兩個平衡軸支架10下部通過螺釘20分別固定有連接板23、連接板21，連接板23、連接板21之間連接有液壓減振器22。如圖2所示，在平衡半軸19的軸端上罩有殼蓋12，殼蓋12上設(shè)有油嘴15，即起到防塵作用，又能向內(nèi)部注入潤滑油。
權(quán)利要求1.一種斷開式平衡懸架，包括與車架內(nèi)側(cè)連接的平衡軸支架、平衡軸承轂，其特征在干:平衡軸支架上設(shè)有平衡半軸連接孔，平衡半軸連接孔中通過過盈配合連接有平衡半軸，平衡半軸的內(nèi)側(cè)設(shè)有臺階面在平衡軸支架的內(nèi)側(cè)定位；平衡半軸的外側(cè)通過平衡軸承轂內(nèi)孔兩端設(shè)置的關(guān)節(jié)軸承支撐，兩關(guān)節(jié)軸承之間通過隔套定位，平衡半軸露出平衡軸承轂的外端上通過螺栓組件固定有限位套；在左右布置的兩個平衡軸支架下部分別固定有連接板，兩個連接板之間連接有液壓減振器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種斷開式平衡懸架，其特征在于:在平衡半軸的軸端上罩有殼蓋，殼蓋上設(shè)有 油嘴。
專利摘要為了提高現(xiàn)有斷開式平衡懸架的可靠性，在保證載重車承載能力的情況下改善受力，降低加工成本，提高使用壽命，本實(shí)用新型提出了一種斷開式平衡懸架。其技術(shù)方案為包括與車架內(nèi)側(cè)連接的平衡軸支架、平衡軸承轂，平衡軸支架上設(shè)有平衡半軸連接孔，平衡半軸連接孔中通過過盈配合連接有平衡半軸，平衡半軸的內(nèi)側(cè)設(shè)有臺階面在平衡軸支架的內(nèi)側(cè)定位；平衡半軸的外側(cè)通過平衡軸承轂內(nèi)孔兩端設(shè)置的關(guān)節(jié)軸承支撐，兩關(guān)節(jié)軸承之間通過隔套定位，平衡半軸露出平衡軸承轂的外端上通過螺栓組件固定有限位套；在左右布置的兩個平衡軸支架下部分別固定有連接板，兩個連接板之間連接有液壓減振器。
文檔編號B60G21/05GK202911504SQ20122052305
公開日2013年5月1日 申請日期2012年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月14日
發(fā)明者溫禮新 申請人:十堰隆昌汽車零部件有限公司