專利名稱：一種用于汽車駕駛室的地毯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車內(nèi)飾部件，尤其涉及一種用于汽車駕駛室的地毯。
背景技術(shù)：
汽車車身地板都是采用鐵板經(jīng)沖壓焊接而成的，為了更好的保護(hù)地板，往往在地板上鋪設(shè)地毯，地毯可提高汽車車室內(nèi)的美觀性和舒適性。汽車駕駛室的地毯一般在擱腳板位置設(shè)有與擱腳板相匹配的凸起，用于覆蓋住擱腳板，地毯結(jié)構(gòu)都是固定的，型面無(wú)法調(diào)整。如果汽車駕駛室的擱腳板為可調(diào)節(jié)角度的擱腳板，駕駛員對(duì)擱腳板的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，這種結(jié)構(gòu)固定和型面無(wú)法調(diào)整的地毯會(huì)阻礙駕駛員的調(diào)節(jié)操作。中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)CN201800605U，
公開(kāi)日2011年4月20日，實(shí)用新型的名稱為汽車駕駛室專用防滑腳墊，該申請(qǐng)案公開(kāi)了一種汽車駕駛室專用防滑腳墊，它包括腳墊墊體，所述腳墊墊體的邊緣向上設(shè)置有擋板，在腳墊墊體上部設(shè)置有踏板保護(hù)凸起，上述腳墊墊體的上側(cè)面均勻設(shè)置有防滑凸塊，腳墊墊體的下側(cè)面則粘接有防滑墊，腳墊墊體和防滑墊之間設(shè)置一層緩沖減震墊。其不足之處是，該腳墊在擱腳板部位設(shè)有與擱腳板相匹配的凸起，該凸起的結(jié)構(gòu)是固定的，型面無(wú)法調(diào)整，如果擱腳板為可調(diào)節(jié)角度的擱腳板，該凸起會(huì)阻礙駕駛員對(duì)擱腳板的角度調(diào)節(jié)操作。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有用于汽車駕駛室的地毯結(jié)構(gòu)都是固定的，型面無(wú)法調(diào)整，會(huì)阻礙駕駛員對(duì)可調(diào)節(jié)角度擱腳板的角度調(diào)節(jié)操作，提供了一種用于汽車駕駛室的地毯，其設(shè)有與可調(diào)節(jié)角度的擱腳板形狀相匹配的凸起，凸起的側(cè)面為褶皺結(jié)構(gòu)，褶皺結(jié)構(gòu)隨著擱腳板角度的變化而伸縮，避免了現(xiàn)有地毯因型面固定而給駕駛員調(diào)節(jié)擱腳板帶來(lái)阻力的弊端。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的一種用于汽車駕駛室的地毯，包括地毯本體，所述地毯本體的左前部設(shè)有與可調(diào)節(jié)角度的擱腳板形狀相匹配的凸起，所述凸起包括向上傾斜的斜面和側(cè)面，所述凸起的側(cè)面為褶皺結(jié)構(gòu)，所述褶皺結(jié)構(gòu)由若干個(gè)連續(xù)排列、依次相互連接的V字形褶皺組成。在本技術(shù)方案中，地毯本體放置在汽車駕駛室的地板上，凸起遮蓋住可調(diào)節(jié)角度的擱腳板，此時(shí)，褶皺結(jié)構(gòu)處于拉伸狀態(tài)。駕駛員將左腳放置在可調(diào)節(jié)角度的擱腳板上，并按照自身需要調(diào)節(jié)擱腳板角度時(shí)，褶皺結(jié)構(gòu)隨著擱腳板角度的變化而伸縮，避免了現(xiàn)有地毯因型面固定而給駕駛員調(diào)節(jié)擱腳板帶來(lái)阻力的弊端。作為優(yōu)選，所述凸起的斜面呈長(zhǎng)方形。作為優(yōu)選，地毯本體的正面均勻設(shè)有防滑凸塊，所述防滑凸塊呈長(zhǎng)方體或圓柱體。防止駕駛員踩踏地毯時(shí)出現(xiàn)打滑的情況。作為優(yōu)選，地毯本體的背面均勻設(shè)有防滑凹槽。增大地毯與汽車地板的摩擦力，防止地毯在汽車地板上滑離原先所處位置。本實(shí)用新型的有益效果是設(shè)有與可調(diào)節(jié)角度的擱腳板形狀相匹配的凸起，凸起的側(cè)面為褶皺結(jié)構(gòu)，褶皺結(jié)構(gòu)隨著擱腳板角度的變化而伸縮，避免了現(xiàn)有地毯因型面固定而給駕駛員調(diào)節(jié)擱腳板帶來(lái)阻力的弊端。

圖I是本實(shí)用新型的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一種局部裝配示意圖；圖3是本實(shí)用新型的一種背面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、地毯本體，2、凸起，3、斜面，4、側(cè)面，5、防滑凸塊，6、防滑凹槽，7、擱腳板。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例本實(shí)施例的一種用于汽車駕駛室的地毯，如圖I、圖2所示，包括地毯本體1，地毯本體I的左前部設(shè)有與可調(diào)節(jié)角度的擱腳板7形狀相匹配的凸起2，凸起2包括向上傾斜的斜面3和側(cè)面4，凸起2的側(cè)面4為褶皺結(jié)構(gòu)，褶皺結(jié)構(gòu)由若干個(gè)連續(xù)排列、依次相互連接的V字形褶皺組成，凸起2的斜面3呈長(zhǎng)方形，地毯本體I的正面均勻設(shè)有防滑凸塊5，防滑凸塊5呈長(zhǎng)方體。如圖3所示，地毯本體I的背面均勻設(shè)有防滑凹槽6。地毯本體I放置在汽車駕駛室的地板上，凸起2遮蓋住可調(diào)節(jié)角度的擱腳板7，此時(shí)，褶皺結(jié)構(gòu)處于拉伸狀態(tài)。駕駛員將左腳放置在可調(diào)節(jié)角度的擱腳板7上，并按照自身需要調(diào)節(jié)擱腳板7角度時(shí)，褶皺結(jié)構(gòu)隨著擱腳板7角度的變化而伸縮，避免了現(xiàn)有地毯因型面固定而給駕駛員調(diào)節(jié)擱腳板7帶來(lái)阻力的弊端。地毯本體I正面的防滑凸塊5防止駕駛員踩踏地毯本體I時(shí)出現(xiàn)打滑的情況。地毯本體I背面的防滑凹槽6增大地毯本體I與汽車地板的摩擦力，防止地毯本體I在汽車地板上滑離原先所處位置。
權(quán)利要求1.一種用于汽車駕駛室的地毯，其特征在于包括地毯本體(1)，所述地毯本體(I)的左前部設(shè)有與可調(diào)節(jié)角度的擱腳板(7)形狀相匹配的凸起(2)，所述凸起(2)包括向上傾斜的斜面(3)和側(cè)面(4)，所述凸起(2)的側(cè)面(4)為褶皺結(jié)構(gòu)，所述褶皺結(jié)構(gòu)由若干個(gè)連續(xù)排列、依次相互連接的V字形褶皺組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車駕駛室的地毯，其特征在于所述凸起(2)的斜面(3)呈長(zhǎng)方形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種用于汽車駕駛室的地毯，其特征在于地毯本體(I)的正面均勻設(shè)有防滑凸塊(5)，所述防滑凸塊(5)呈長(zhǎng)方體或圓柱體。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種用于汽車駕駛室的地毯，其特征在于地毯本體(I)的背面均勻設(shè)有防滑凹槽(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于汽車駕駛室的地毯。它包括地毯本體，所述地毯本體的左前部設(shè)有與可調(diào)節(jié)角度的擱腳板形狀相匹配的凸起，所述凸起包括向上傾斜的斜面和側(cè)面，所述凸起的側(cè)面為褶皺結(jié)構(gòu)，所述褶皺結(jié)構(gòu)由若干個(gè)連續(xù)排列、依次相互連接的V字形褶皺組成。本實(shí)用新型設(shè)有與可調(diào)節(jié)角度的擱腳板形狀相匹配的凸起，凸起的側(cè)面為褶皺結(jié)構(gòu)，褶皺結(jié)構(gòu)隨著擱腳板角度的變化而伸縮，避免了現(xiàn)有地毯因型面固定而給駕駛員調(diào)節(jié)擱腳板帶來(lái)阻力的弊端。
文檔編號(hào)B60N3/04GK202782804SQ201220445940
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月4日
發(fā)明者陳實(shí), 佘國(guó)榮, 戴開(kāi)紅, 李國(guó)林, 李宏華, 李功賦, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司