專利名稱：一種輪組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種輪組。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的輪組結(jié)構(gòu)一般由一個(gè)主軸體和在其上可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的轉(zhuǎn)輪，主軸體與轉(zhuǎn)輪之間有個(gè)剎車機(jī)構(gòu)，剎車機(jī)構(gòu)為手動(dòng)或腳動(dòng)式，轉(zhuǎn)輪不僅可以進(jìn)行滾動(dòng)還可以繞主軸體的軸線進(jìn)行360度轉(zhuǎn)動(dòng)，使輪組作多方向性的轉(zhuǎn)動(dòng)。傳統(tǒng)的輪組結(jié)構(gòu)的剎車機(jī)構(gòu)只能對(duì)轉(zhuǎn)輪的滾動(dòng)方向進(jìn)行剎車，而不能對(duì)轉(zhuǎn)輪的方向性轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行剎車，使輪組不能真正地固定在一個(gè)地方，從而可能引發(fā)安全事故。為了克服上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)傳統(tǒng)的輪組進(jìn)行了改進(jìn)，增加了限制轉(zhuǎn)輪方向性轉(zhuǎn)動(dòng)部件，如中國(guó)專利“改進(jìn)的輪組結(jié)構(gòu)”(專利號(hào)200520011355. 7)通過一個(gè)壓掣件實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)輪的方向性固定。但是，其壓掣件是設(shè)置在轉(zhuǎn)輪的上方，通過腳進(jìn)行控制，操作不便，功能單一。使用者常常會(huì)忘記使用此部件，只有當(dāng)出現(xiàn)輪組側(cè)滑時(shí)才去使用。又如中國(guó)專利“同時(shí)限制轉(zhuǎn)動(dòng)及轉(zhuǎn)向的腳輪結(jié)構(gòu)”(專利號(hào)200720189861. 4)通過一個(gè)嚙齒來進(jìn)行控制，也是通過腳踏進(jìn)行操作。另外，上述兩種方案中，對(duì)轉(zhuǎn)輪的剎車鎖定，只能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)和轉(zhuǎn)向同時(shí)鎖定，無法實(shí)現(xiàn)實(shí)際中只鎖定轉(zhuǎn)向的需求。
實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種輪組，通過凸輪和轉(zhuǎn)動(dòng)盤片，以期實(shí)現(xiàn)輪組的自由行進(jìn)、轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向鎖定、轉(zhuǎn)向鎖定三種工作狀態(tài)。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種輪組，包括主軸蓋、設(shè)置在主軸蓋下端的轉(zhuǎn)輪支架、以及設(shè)置在轉(zhuǎn)輪支架上的轉(zhuǎn)輪，其特征在于所述主軸蓋的上部設(shè)有凸輪，所述主軸蓋內(nèi)設(shè)置調(diào)整螺帽，所述調(diào)整螺帽通過一個(gè)壓力彈簧使其上端與所述凸輪相接觸，在所述調(diào)整螺帽的下端固定連接一根主軸，所述主軸穿過主軸蓋與轉(zhuǎn)輪支架的連接處，在主軸的下端設(shè)有剎車件，所述剎車件靠近所述轉(zhuǎn)輪的邊緣；在所述主軸的下部設(shè)置止動(dòng)盤，所述止動(dòng)盤下端設(shè)有多個(gè)沿圓周方向均布的突起，在所述轉(zhuǎn)輪支架上設(shè)置一個(gè)止動(dòng)片，所述止動(dòng)片上開有多個(gè)孔，所述多個(gè)孔與所述止動(dòng)盤上的多個(gè)突起位置相對(duì)應(yīng)，所述止動(dòng)片通過一個(gè)壓力彈簧能夠在所述支架內(nèi)進(jìn)行上下直線運(yùn)動(dòng)；所述凸輪上設(shè)有兩個(gè)凹槽，所述凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述調(diào)整螺帽的上端分別位于所述凸輪的最外圓以及兩個(gè)凹槽內(nèi)驅(qū)動(dòng)所述主軸使所述輪組處于三種狀態(tài)(I)所述剎車件松開，所述止動(dòng)盤片松開，所述輪組自由行進(jìn)；(2)所述剎車件松開，所述止動(dòng)盤片固定在轉(zhuǎn)輪支架的某一位置，所述輪組向一固定方向行進(jìn)；(3)所述剎車件止住所述轉(zhuǎn)輪，所述止動(dòng)盤片固定，所述輪組停止。進(jìn)一步，所述止動(dòng)盤與所述主軸是一體的。進(jìn)一步，所述止動(dòng)片為圓形或腰子形。進(jìn)一步，在所述主軸蓋的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)有螺紋開口，所述螺紋開口內(nèi)設(shè)置手旋螺釘。進(jìn)一步，所述凸輪的上部設(shè)有限位銷。進(jìn)一步，在所述支架外設(shè)置支架外殼，在所述轉(zhuǎn)輪上設(shè)置外胎。進(jìn)一步，在所述止動(dòng)片設(shè)置鉚螺母和限位彈簧。本實(shí)用新型的有益效果是(I)輪組的鎖定控制通過凸輪和主軸的傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)，所有操作通過一只手即可完成，操作快速簡(jiǎn)單；(2)止動(dòng)盤片的結(jié)構(gòu)使輪組在多個(gè)轉(zhuǎn)向角度上進(jìn)行鎖定；(3)凸輪上的限位銷使定位更精確；(4)手旋螺釘讓使輪組的固定更牢靠。(5)止動(dòng)片上的鉚螺母和限位彈簧使使止動(dòng)盤和止動(dòng)片嚙合的更可靠。

附圖1為本實(shí)用新型的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型 的正視圖；附圖3為附圖2的A-A剖視圖；附圖4為附圖2的B向視圖；附圖5為附圖4的C-C剖視圖；附圖6為附圖5中D的局部放大圖。附圖中的標(biāo)號(hào)分別為1.固定圈；2.限位銷；3.凸輪；4.調(diào)整螺母；5.壓力彈簧；6.主軸管；7.主軸蓋；8.蓋帽；9.側(cè)孔；10.軸承；11.止動(dòng)盤；12.止動(dòng)片；13.鉚釘；14.支架外殼；15.支架；16.轉(zhuǎn)輪；17.外胎；18.軸承；19.主軸；20.剎車件；21.壓力彈簧；22.手旋螺釘。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型一種輪組的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說明。參見附圖1、2、4，腳輪由上部的主軸蓋7內(nèi)的主軸19與上部的支架15相連，支架15下方安裝轉(zhuǎn)輪16，主軸19下方設(shè)有剎車件20，實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)輪16的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定，主軸19的下部還設(shè)有止動(dòng)盤11，在支架15上設(shè)有止動(dòng)片12，止動(dòng)盤片結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)向鎖定。以下進(jìn)行詳細(xì)說明。參見附圖1、3、5、6，主軸19的上端通過螺紋與調(diào)整螺母4固定連接，調(diào)整螺母4的上端形成一個(gè)錐形頭，調(diào)整螺母4外套接一個(gè)壓力彈簧5，壓力彈簧5的上端止于調(diào)整螺母4，下端止于一個(gè)主軸管6，調(diào)整螺母4的上方設(shè)有凸輪3，凸輪3的下部有兩個(gè)凹口，調(diào)整螺母4的錐形頭與凹口相應(yīng)配合，凸輪3的上部設(shè)有槽，槽內(nèi)設(shè)有限位銷2。在凸輪3、調(diào)整螺母4、壓力彈簧5、主軸管6的外面包有兩個(gè)主軸蓋7，主軸管6設(shè)置在主軸蓋7的相應(yīng)槽內(nèi)固定，凸輪3設(shè)置在主軸蓋7的相應(yīng)圓形槽內(nèi)，限位銷2與主軸蓋7固定，凸輪3在限位銷2限定的范圍內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在凸輪3的上方設(shè)有固定圈1，將兩個(gè)主軸蓋7進(jìn)行固定成一整體。主軸管6的下端與支架15通過軸承10相鉚接，主軸19穿過連接處，在主軸19的下部設(shè)置止動(dòng)盤11，在支架15上安裝止動(dòng)片12，止動(dòng)盤11為圓盤形，與主軸19呈緊配合連接或與主軸19為一體結(jié)構(gòu)，止動(dòng)片12固定在支架15上，與支架15可產(chǎn)生上下直線位移，直線位移距離在一個(gè)限定的范圍內(nèi)，在止動(dòng)片的下方安裝有一個(gè)限位彈簧21，在止動(dòng)盤11的下表面設(shè)有多個(gè)突起，突起均布在同一圓周上，突起通過焊接等工藝固定在止動(dòng)盤11上，也可以止動(dòng)盤11 一體成型，在止動(dòng)片12上開有多個(gè)孔，孔的位置與突起位置相嚙合，孔可以為通孔也可以為盲孔。止動(dòng)片12也可以圓環(huán)形或兩邊切除后形成的腰子形。主軸19的下端穿過止動(dòng)片12的中間孔，在主軸19的下端通過緊固件固定安裝一個(gè)剎車件20，剎車件20選用耐磨材料。支架15為叉形,其最下端通過軸承18等轉(zhuǎn)動(dòng)部件安裝轉(zhuǎn)輪16。轉(zhuǎn)輪16的外圓周上設(shè)置橡膠外胎17，在支架15的外邊通過鉚釘13等固定件設(shè)置支架外殼14，支架外殼14覆蓋到半個(gè)轉(zhuǎn)輪，用于防止異物進(jìn)入輪子。繼續(xù)參見附圖5、6，本輪組的工作過程是，腳輪的主軸蓋7的上部安裝在推車上，在凸輪3的中心孔內(nèi)設(shè)置調(diào)節(jié)桿，凸輪的中心孔為內(nèi)六角，調(diào)節(jié)桿也為六角桿，凸輪3的外周上設(shè)有一個(gè)深凹槽和一個(gè)淺凹槽，當(dāng)調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)凸輪3使淺凹槽處于凸輪3的正下方時(shí)，調(diào)節(jié)螺母4受壓力彈簧5的推力作用，其錐形頭頂入淺凹槽內(nèi)，這時(shí)，主軸19也跟隨調(diào)節(jié)螺母4上升，主軸19上升后，剎車件20與轉(zhuǎn)輪16脫開，主軸上的止動(dòng)盤11與止動(dòng)片12脫開，使用者可以控制輪組自由行進(jìn)和自由轉(zhuǎn)彎。當(dāng)調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)凸輪3使深凹槽處于凸輪3的正下方時(shí)，調(diào)節(jié)螺母4受凸輪3和壓力彈簧5的共同作用力，其錐形頭頂入深凹槽內(nèi)，這時(shí)，主軸19也跟隨調(diào)節(jié)螺母4上升，主軸19上升后，主軸19上的止動(dòng)盤11上升與轉(zhuǎn)動(dòng)支架15上表面接觸，同時(shí)剎車件20上升脫離轉(zhuǎn)輪，止動(dòng)盤11上面的肋條在壓力彈簧5的作用下與轉(zhuǎn)動(dòng)支架上地面充分接觸，借助輪子行進(jìn)慣性使止動(dòng)盤11上面上的肋條正好落入轉(zhuǎn)輪支架15的兩個(gè)槽內(nèi)，由于止動(dòng)盤11與轉(zhuǎn)輪支架鎖死，轉(zhuǎn)輪只能沿輪徑方向直線行進(jìn)而不能進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的動(dòng)作。當(dāng)調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)凸輪3使凸輪3的最大外圓周位于凸輪3的正下方時(shí)，主軸19向下推動(dòng)止動(dòng)盤11與止動(dòng)片12嚙合，并在壓力彈簧21作用下使兩者充分嚙合達(dá)到阻止輪子轉(zhuǎn)彎，并將剎車件20止于轉(zhuǎn)輪16上，將轉(zhuǎn)輪16鎖住，這時(shí)轉(zhuǎn)輪16既不能轉(zhuǎn)動(dòng)也不轉(zhuǎn)向，輪組停止在一個(gè)固定的地點(diǎn)。為了保證輪子三種功能牢靠；防止主軸蓋的轉(zhuǎn)動(dòng)，在主軸蓋7上開有側(cè)孔9，側(cè)孔9內(nèi)攻有螺紋，通過一個(gè)手旋螺釘22將主軸蓋7和主軸管6鎖定，保證主軸蓋和主軸管間位置固定。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種輪組，包括主軸蓋、設(shè)置在主軸蓋下端的轉(zhuǎn)輪支架、以及設(shè)置在轉(zhuǎn)輪支架上的轉(zhuǎn)輪，其特征在干所述主軸蓋的上部設(shè)有凸輪，所述主軸蓋內(nèi)設(shè)置調(diào)整螺帽，所述調(diào)整螺帽通過一個(gè)壓カ彈簧使其上端與所述凸輪相接觸，在所述調(diào)整螺帽的下端固定連接ー根主軸，所述主軸穿過主軸蓋與轉(zhuǎn)輪支架的連接處，在主軸的下端設(shè)有剎車件，所述剎車件靠近所述轉(zhuǎn)輪的邊緣；在所述主軸的下部設(shè)置止動(dòng)盤，所述止動(dòng)盤下端設(shè)有多個(gè)沿圓周方向均布的突起，在所述轉(zhuǎn)輪支架上設(shè)置ー個(gè)止動(dòng)片，所述止動(dòng)片上開有多個(gè)孔，所述多個(gè)孔與所述止動(dòng)盤上的多個(gè)突起位置相嚙合，所述止動(dòng)片通過ー個(gè)壓カ彈簧能夠在所述支架內(nèi)進(jìn)行上下直線運(yùn)動(dòng)；所述凸輪上設(shè)有兩個(gè)凹槽，所述凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述調(diào)整螺帽的上端分別位于所述凸輪的最外圓以及兩個(gè)凹槽內(nèi)驅(qū)動(dòng)所述主軸使所述輪組處于三種狀態(tài)(I)所述剎車件松開，所述止動(dòng)盤片松開，所述輪組自由行迸；(2)所述剎車件松開，所述止動(dòng)盤片固定在轉(zhuǎn)輪支架的某一位置，所述輪組向一固定方向行迸；(3)所述剎車件止住所述轉(zhuǎn)輪，所述止動(dòng)盤片固定，所述輪組停止。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種輪組，其特征在于所述止動(dòng)盤與所述主軸是一體的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種輪組，其特征在于所述止動(dòng)片為圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的一種輪組，其特征在于在所述主軸蓋的ー側(cè)或兩側(cè)設(shè)有螺紋開ロ，所述螺紋開ロ內(nèi)設(shè)置手旋螺釘。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的一種輪組，其特征在于所述凸輪的上部設(shè)有限位銷。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的一種輪組，其特征在于在所述支架外設(shè)置兩片卡扣式支架外殼，在所述轉(zhuǎn)輪上設(shè)置外胎。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的一種輪組，其特征在于在所述止動(dòng)片上設(shè)置鉚螺母和限位彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪組，包括主軸蓋、轉(zhuǎn)輪支架、轉(zhuǎn)輪，主軸蓋的上部設(shè)有凸輪，主軸蓋內(nèi)設(shè)置調(diào)整螺帽，調(diào)整螺帽通過一個(gè)壓力彈簧使其上端與凸輪相接觸，在調(diào)整螺帽的下端固定連接一根主軸，主軸穿過主軸蓋與轉(zhuǎn)輪支架的連接處，在主軸的下端設(shè)有剎車件，剎車件靠近轉(zhuǎn)輪的邊緣；在主軸的下部設(shè)置止動(dòng)盤，止動(dòng)盤下端設(shè)有多個(gè)沿圓周方向均布的突起，在轉(zhuǎn)輪支架上設(shè)置一個(gè)止動(dòng)片，止動(dòng)片上開有多個(gè)孔，止動(dòng)盤上的多個(gè)突起位置相嚙合，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)主軸使輪組實(shí)現(xiàn)自由轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向、自由轉(zhuǎn)動(dòng)和鎖定三個(gè)功能。本實(shí)用新型通過轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪驅(qū)動(dòng)止動(dòng)盤上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)使之與止動(dòng)片、轉(zhuǎn)輪支架間的嚙合和分離，實(shí)現(xiàn)上述三個(gè)功能，使輪組的操作方便，控制精確。
文檔編號(hào)B60B33/00GK202863031SQ20122042702
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月27日
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