本發(fā)明涉及翻車機(jī)系統(tǒng)改造工藝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種翻車機(jī)托輪組更換工藝。

背景技術(shù)：

翻車機(jī)是一種大型、高效的機(jī)械化卸車設(shè)備，用于翻卸鐵路敞車，目前它是我國散貨碼頭最為廣泛采用的一種卸車設(shè)備。經(jīng)過多年的運轉(zhuǎn)，翻車機(jī)卸車系統(tǒng)托輪組出現(xiàn)較為嚴(yán)重的磨損，影響卸車系統(tǒng)的安全使用，因此，需要對磨損的托輪組進(jìn)行更換，傳統(tǒng)的托輪組更換采用整體安裝工藝，吊裝難度大，對吊車選型和吊裝場地的要求較高，需要重新定位，延長了托輪組的更換時間，翻車機(jī)的停機(jī)時間較長，影響著翻車機(jī)的正常翻卸作業(yè)，進(jìn)而降低了工作效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種翻車機(jī)托輪組更換工藝。

本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：一種翻車機(jī)托輪組更換工藝，其特征在于，其更換步驟如下：

(1)托輪基準(zhǔn)，將翻車機(jī)回翻至初始位置，測量平臺上特征點的標(biāo)高，測量翻車機(jī)進(jìn)出口鐵路軌道標(biāo)高，確定鐵路基準(zhǔn)標(biāo)高，測量進(jìn)出口托輪底梁和托輪座加工面的標(biāo)高，在現(xiàn)有托輪底梁上，焊接定位擋塊，作為拆除和安裝新托輪的定位基準(zhǔn)；

(2)驅(qū)動單元基準(zhǔn)，在現(xiàn)有驅(qū)動齒輪基座下方焊接擋塊，作為定位基準(zhǔn)，并用鋼材將聯(lián)軸器管與地面結(jié)構(gòu)焊接牢固，確保拆除舊設(shè)備后，新齒輪軸與原聯(lián)軸器同軸度一致；

(3)拆除潤滑管路，為拆除施工方便，拆除托輪組和驅(qū)動單元的潤滑管路并做好保護(hù)；

(4)調(diào)整翻車機(jī)，在翻轉(zhuǎn)合適的角度下，將支撐工裝、安裝輔材吊運放置在指定位置；

(5)更換托輪組，根據(jù)托輪定位基準(zhǔn)，首先確定托輪更換空間，翻車機(jī)的托輪組分別位于回轉(zhuǎn)端環(huán)兩側(cè)，由于翻車機(jī)開口側(cè)托輪位于驅(qū)動下方，此側(cè)的托輪只能縱向移動才能吊出，傾翻側(cè)的托輪橫向移動到托輪底梁末端可吊出；開口側(cè)托輪底梁側(cè)面焊接延伸平臺；按照翻車機(jī)的出、入口順序分別施工，確認(rèn)翻車機(jī)兩端的高速軸和低速軸制動器均處于制動狀態(tài)，將兩個液壓千斤頂放置于托輪底梁頂升臺上，對準(zhǔn)托輪組，通過墊板調(diào)節(jié)高度，使端環(huán)剛剛離開托輪，在千斤頂兩側(cè)用鋼板將頂升支座和支撐柱焊接牢固；封鎖四輪平衡梁和兩輪平衡梁的擺角，使四輪平衡梁位置不動；將開口側(cè)托輪整體縱向移動，再用翻車機(jī)廠房吊車吊出翻車機(jī)坑；將傾翻側(cè)托輪整體橫向移動，再用翻車機(jī)廠房吊車吊出翻車機(jī)坑；分別按照舊設(shè)備移出的通道，安裝新的托輪組；調(diào)整托輪組與軌道的相對位置，確保托輪與環(huán)軌的側(cè)向間隙相同；固定托輪底梁與托輪支座的螺栓，保證螺栓連接牢固；

(6)更換驅(qū)動單元，根據(jù)驅(qū)動單元的定位基準(zhǔn)，拆除進(jìn)、出車端的傳動裝置，將其吊運到機(jī)房外部；將進(jìn)、出車端傳動裝置的新齒輪軸安裝到位，并與舊聯(lián)軸器連接好；精確調(diào)整驅(qū)動單元齒輪嚙合側(cè)隙為2.2-3.5mm，嚙合區(qū)域大于60％；

(7)調(diào)整翻車機(jī)各部分，解開翻車機(jī)各部件的固定支撐和封鎖；

(8)恢復(fù)安裝托輪組和驅(qū)動單元的潤滑管線；

(9)清理現(xiàn)場并空載試車；

(10)后續(xù)工作，托輪和驅(qū)動更換后要注意監(jiān)護(hù)運行，檢查螺栓是否出現(xiàn)松動的現(xiàn)象，再次運行20-30天需對螺栓進(jìn)行二次檢查，若出現(xiàn)螺栓松動則重新進(jìn)行緊固。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明與傳統(tǒng)的托輪組更換工藝相比，吊裝難度大幅度降低，也大幅度降低了對吊車選型和吊裝場地的要求，通過封鎖四輪平衡梁和兩輪平衡梁的擺角，使四輪平衡梁位置不動，不需要重新定位，大大縮短了托輪組的更換時間，盡量減少翻車機(jī)停機(jī)時間的前提下實現(xiàn)托輪組的更換，有效規(guī)避了對正常翻卸作業(yè)的影響，提高了效率，節(jié)省了成本，安全可靠。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

實施例1

一種翻車機(jī)托輪組更換工藝，其更換步驟如下：

(1)托輪基準(zhǔn)，將翻車機(jī)回翻至初始位置，測量平臺上特征點的標(biāo)高，測量翻車機(jī)進(jìn)出口鐵路軌道標(biāo)高，確定鐵路基準(zhǔn)標(biāo)高，測量進(jìn)出口托輪底梁和托輪座加工面的標(biāo)高，在現(xiàn)有托輪底梁上，焊接定位擋塊，作為拆除和安裝新托輪的定位基準(zhǔn)；

(2)驅(qū)動單元基準(zhǔn)，在現(xiàn)有驅(qū)動齒輪基座下方焊接擋塊，作為定位基準(zhǔn)，并用鋼材將聯(lián)軸器管與地面結(jié)構(gòu)焊接牢固，確保拆除舊設(shè)備后，新齒輪軸與原聯(lián)軸器同軸度一致；

(3)拆除潤滑管路，為拆除施工方便，拆除托輪組和驅(qū)動單元的潤滑管路并做好保護(hù)；

(4)調(diào)整翻車機(jī)，在翻轉(zhuǎn)合適的角度下，將支撐工裝、安裝輔材吊運放置在指定位置；

(5)更換托輪組，根據(jù)托輪定位基準(zhǔn)，首先確定托輪更換空間，翻車機(jī)的托輪組分別位于回轉(zhuǎn)端環(huán)兩側(cè)，由于翻車機(jī)開口側(cè)托輪位于驅(qū)動下方，此側(cè)的托輪只能縱向移動才能吊出，傾翻側(cè)的托輪橫向移動到托輪底梁末端可吊出；開口側(cè)托輪底梁側(cè)面焊接延伸平臺；按照翻車機(jī)的出、入口順序分別施工，確認(rèn)翻車機(jī)兩端的高速軸和低速軸制動器均處于制動狀態(tài)，將兩個液壓千斤頂放置于托輪底梁頂升臺上，對準(zhǔn)托輪組，通過墊板調(diào)節(jié)高度，使端環(huán)剛剛離開托輪，在千斤頂兩側(cè)用鋼板將頂升支座和支撐柱焊接牢固；封鎖四輪平衡梁和兩輪平衡梁的擺角，使四輪平衡梁位置不動；將開口側(cè)托輪整體縱向移動，再用翻車機(jī)廠房吊車吊出翻車機(jī)坑；將傾翻側(cè)托輪整體橫向移動，再用翻車機(jī)廠房吊車吊出翻車機(jī)坑；分別按照舊設(shè)備移出的通道，安裝新的托輪組；調(diào)整托輪組與軌道的相對位置，確保托輪與環(huán)軌的側(cè)向間隙相同；固定托輪底梁與托輪支座的螺栓，保證螺栓連接牢固；

(6)更換驅(qū)動單元，根據(jù)驅(qū)動單元的定位基準(zhǔn)，拆除進(jìn)、出車端的傳動裝置，將其吊運到機(jī)房外部；將進(jìn)、出車端傳動裝置的新齒輪軸安裝到位，并與舊聯(lián)軸器連接好；精確調(diào)整驅(qū)動單元齒輪嚙合側(cè)隙為2.2mm，嚙合區(qū)域大于60％；

(7)調(diào)整翻車機(jī)各部分，解開翻車機(jī)各部件的固定支撐和封鎖；

(8)恢復(fù)安裝托輪組和驅(qū)動單元的潤滑管線；

(9)清理現(xiàn)場并空載試車；

(10)后續(xù)工作，托輪和驅(qū)動更換后要注意監(jiān)護(hù)運行，檢查螺栓是否出現(xiàn)松動的現(xiàn)象，再次運行20天需對螺栓進(jìn)行二次檢查，若出現(xiàn)螺栓松動則重新進(jìn)行緊固。

實施例2

一種翻車機(jī)托輪組更換工藝，其更換步驟如下：

(1)托輪基準(zhǔn)，將翻車機(jī)回翻至初始位置，測量平臺上特征點的標(biāo)高，測量翻車機(jī)進(jìn)出口鐵路軌道標(biāo)高，確定鐵路基準(zhǔn)標(biāo)高，測量進(jìn)出口托輪底梁和托輪座加工面的標(biāo)高，在現(xiàn)有托輪底梁上，焊接定位擋塊，作為拆除和安裝新托輪的定位基準(zhǔn)；

(2)驅(qū)動單元基準(zhǔn)，在現(xiàn)有驅(qū)動齒輪基座下方焊接擋塊，作為定位基準(zhǔn)，并用鋼材將聯(lián)軸器管與地面結(jié)構(gòu)焊接牢固，確保拆除舊設(shè)備后，新齒輪軸與原聯(lián)軸器同軸度一致；

(3)拆除潤滑管路，為拆除施工方便，拆除托輪組和驅(qū)動單元的潤滑管路并做好保護(hù)；

(4)調(diào)整翻車機(jī)，在翻轉(zhuǎn)合適的角度下，將支撐工裝、安裝輔材吊運放置在指定位置；

(5)更換托輪組，根據(jù)托輪定位基準(zhǔn)，首先確定托輪更換空間，翻車機(jī)的托輪組分別位于回轉(zhuǎn)端環(huán)兩側(cè)，由于翻車機(jī)開口側(cè)托輪位于驅(qū)動下方，此側(cè)的托輪只能縱向移動才能吊出，傾翻側(cè)的托輪橫向移動到托輪底梁末端可吊出；開口側(cè)托輪底梁側(cè)面焊接延伸平臺；按照翻車機(jī)的出、入口順序分別施工，確認(rèn)翻車機(jī)兩端的高速軸和低速軸制動器均處于制動狀態(tài)，將兩個液壓千斤頂放置于托輪底梁頂升臺上，對準(zhǔn)托輪組，通過墊板調(diào)節(jié)高度，使端環(huán)剛剛離開托輪，在千斤頂兩側(cè)用鋼板將頂升支座和支撐柱焊接牢固；封鎖四輪平衡梁和兩輪平衡梁的擺角，使四輪平衡梁位置不動；將開口側(cè)托輪整體縱向移動，再用翻車機(jī)廠房吊車吊出翻車機(jī)坑；將傾翻側(cè)托輪整體橫向移動，再用翻車機(jī)廠房吊車吊出翻車機(jī)坑；分別按照舊設(shè)備移出的通道，安裝新的托輪組；調(diào)整托輪組與軌道的相對位置，確保托輪與環(huán)軌的側(cè)向間隙相同；固定托輪底梁與托輪支座的螺栓，保證螺栓連接牢固；

(6)更換驅(qū)動單元，根據(jù)驅(qū)動單元的定位基準(zhǔn)，拆除進(jìn)、出車端的傳動裝置，將其吊運到機(jī)房外部；將進(jìn)、出車端傳動裝置的新齒輪軸安裝到位，并與舊聯(lián)軸器連接好；精確調(diào)整驅(qū)動單元齒輪嚙合側(cè)隙為3.5mm，嚙合區(qū)域大于60％；

(7)調(diào)整翻車機(jī)各部分，解開翻車機(jī)各部件的固定支撐和封鎖；

(8)恢復(fù)安裝托輪組和驅(qū)動單元的潤滑管線；

(9)清理現(xiàn)場并空載試車；

(10)后續(xù)工作，托輪和驅(qū)動更換后要注意監(jiān)護(hù)運行，檢查螺栓是否出現(xiàn)松動的現(xiàn)象，再次運行30天需對螺栓進(jìn)行二次檢查，若出現(xiàn)螺栓松動則重新進(jìn)行緊固。

上面對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。