專利名稱：一種客車獨立前橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及客車內(nèi)部結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種客車獨立前橋。
背景技術(shù)：
客車分為公交客車、旅游客車、公路客車、團(tuán)體客車、專用校車、房車客車等，已經(jīng)成為人們出行的重要交通工具。中國目前已經(jīng)是全世界最大的客車制造國，大中型客車市場容量20萬輛以上。而且，中國客車是全世界最受歡迎的客車，受到200個國家和地區(qū)的 關(guān)注，已經(jīng)實際出口到全球100多個國家和地區(qū)?？蛙囆袠I(yè)總體運(yùn)行環(huán)境良好，高速公路通車?yán)锍踢M(jìn)一步增加，城鎮(zhèn)居民出游熱情居高不下，客車產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)不斷提升，越來越多的客車制造企業(yè)在進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，以提高競爭力。目前，現(xiàn)有大型客車獨立前橋減振器布置在氣囊內(nèi)側(cè)，占據(jù)了休息倉大部分空間，影響長途客運(yùn)車輛司機(jī)休息倉的空間，輪換司機(jī)的休息質(zhì)量受到嚴(yán)重影響，增加了安全事故發(fā)生的隱患。

實用新型內(nèi)容針對上述技術(shù)問題存在的不足，本實用新型的目的是提供一種加大司機(jī)休息倉，但不影響車輛懸架性能的客車獨立前橋。本實用新型的技術(shù)方案是一種客車獨立前橋，包括減震器、減震器上支架、減震器下支架、氣囊上橫梁、橫向穩(wěn)定桿吊桿支架，其特征在于減震器的上端安裝在減震器上支架上，下端安裝在減震器下支架上，減震器上支架固定在氣囊上橫梁上，減震器下支架固定在橫向穩(wěn)定桿吊桿支架上。本實用新型的優(yōu)點是本裝置對客車休息艙內(nèi)重新布局和改進(jìn)，將減振器移到氣囊前方橫向穩(wěn)定桿吊桿支架位置，分別在氣囊上橫梁和橫向穩(wěn)定桿吊桿支架上面重新設(shè)計減振器上下支架，更改后結(jié)構(gòu)車架最大內(nèi)空可達(dá)到700毫米，司機(jī)休息艙的空間明顯加大，長途客運(yùn)車輛司機(jī)輪換休息的舒適性明顯增強(qiáng)，不僅降低了路途安全事故的發(fā)生率，而且滿足了市場需要。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步描述。如圖I所示，減震器I的上端安裝在減震器上支架2上，下端安裝在減震器下支架3上，減震器上支架2固定在氣囊上橫梁4上，減震器下支架3固定在橫向穩(wěn)定桿吊桿支架5上。
權(quán)利要求1.一種客車獨立前橋，包括減震器(I)、減震器上支架(2)、減震器下支架(3)、氣囊上橫梁(4)、橫向穩(wěn)定桿吊桿支架(5)，其特征在于減震器(I)的上端安裝在減震器上支架(2)上，下端安裝在減震器下支架(3)上，減震器上支架(2)固定在氣囊上橫梁(4)上，減震器下支架(3)固定在橫向穩(wěn)定桿吊桿支架(5)上。
專利摘要一種客車獨立前橋，包括減震器、減震器上支架、減震器下支架、氣囊上橫梁、橫向穩(wěn)定桿吊桿支架，減震器的上端安裝在減震器上支架上，下端安裝在減震器下支架上，減震器上支架固定在氣囊上橫梁上，減震器下支架固定在橫向穩(wěn)定桿吊桿支架上。本實用新型的優(yōu)點是本裝置對客車休息艙內(nèi)重新布局和改進(jìn)，將減振器移到氣囊前方橫向穩(wěn)定桿吊桿支架位置，分別在氣囊上橫梁和橫向穩(wěn)定桿吊桿支架上面重新設(shè)計減振器上下支架，更改后結(jié)構(gòu)車架最大內(nèi)空可達(dá)到700毫米，司機(jī)休息艙的空間明顯加大，長途客運(yùn)車輛司機(jī)輪換休息的舒適性明顯增強(qiáng)，不僅降低了路途安全事故的發(fā)生率，而且滿足了市場需要。
文檔編號B60G13/00GK202753718SQ20122041089
公開日2013年2月27日 申請日期2012年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月20日
發(fā)明者王妲 申請人:大漢汽車集團(tuán)有限公司