專利名稱：橫置彈簧鋼板式獨(dú)立懸掛前橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型橫置彈簧鋼板式獨(dú)立懸掛前橋?qū)儆谲囕v構(gòu)件領(lǐng)域，適用于高爾夫球車、休閑車、觀光車等小型車輛使用。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案由車架前橋支架，轉(zhuǎn)向節(jié)總成、擺臂總成、轉(zhuǎn)向器總成，推拉桿橫拉桿總成組成的橫置彈簧鋼板式獨(dú)立懸掛前橋關(guān)鍵在于在車架前橋支架下面橫向設(shè)有彈簧鋼板、車架前橋支架下部就連接在彈簧鋼板的中心位置上，彈簧鋼板二端與轉(zhuǎn)向節(jié)總成中的轉(zhuǎn)向主銷下端連接，轉(zhuǎn)向主銷上端與上擺臂總成一端連接，上擺臂總成與車架的前橋支架的上部對(duì)應(yīng)兩側(cè)連接，形成獨(dú)立懸掛，轉(zhuǎn)向器總成通過推拉桿與轉(zhuǎn)向臂一端連接，轉(zhuǎn)向臂的另一端與橫拉桿總成連接構(gòu)成轉(zhuǎn)向裝置。
本實(shí)用新型的工作原理車架前橋支架下面橫置的彈簧鋼板既能起前軸的連接作用，還起彈簧的減震作用，車輛行駛時(shí)當(dāng)左右車輪的路面出現(xiàn)凹凸不平，橫置的彈簧鋼板和上擺臂就會(huì)上下抖動(dòng)起到吸能減震作用，另外上擺臂與車架前橋支架是通過螺栓連接，能夠?qū)⑶拜喌耐鈨A角調(diào)整到最佳的角度，當(dāng)轉(zhuǎn)向器作用于推拉桿作往復(fù)運(yùn)動(dòng)就實(shí)現(xiàn)車輪的左右靈活轉(zhuǎn)向。
本實(shí)用新型由于采用上述的技術(shù)方案使其結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)新穎工藝簡(jiǎn)單，重量輕，制造成本低，轉(zhuǎn)向靈活輕便，安全可靠，有較好的舒適性和平順性，適用于高爾夫球車、休閑車、觀光車等微型車前橋，有很好的使用價(jià)值。
圖2為本實(shí)用新型的俯視圖


圖1中，車架前橋支架17用鋼板做成長(zhǎng)方形，其下部與彈簧鋼板中間連接，其上部對(duì)應(yīng)兩側(cè)與兩個(gè)上擺臂總成連接起支撐車架作用，彈簧鋼板6按設(shè)計(jì)要求選用所需標(biāo)號(hào)的鋼板做成長(zhǎng)條形兩片以其中心重疊而成，其曲率半徑R800-1100mm，其中底下一片的鋼板長(zhǎng)度為200-880mm，厚度6-8mm，寬度為55-70mm兩端帶有卷耳，上面一片的長(zhǎng)度為610-790mm，厚度為6-8mm，寬度為55-70mm，彈簧鋼板的中心部位與車架前橋支架連接，兩端分別與轉(zhuǎn)向節(jié)總成中的轉(zhuǎn)向主銷下端連接，起前軸連接作用和彈簧的減振作用。上擺臂9按設(shè)計(jì)圖紙尺寸，選用鋼板做成Y型兩個(gè)一端用螺栓連接在車架前橋支架上部對(duì)應(yīng)兩側(cè)，兩個(gè)擺臂的另一端與軸向節(jié)總成中的轉(zhuǎn)向主銷上端連接，它與彈簧鋼板共同起減振作用。轉(zhuǎn)向節(jié)總成2按設(shè)計(jì)選用市售標(biāo)準(zhǔn)件兩個(gè)，分別與彈簧鋼板的兩端連接并裝有輪轂，主要起前軸連結(jié)和轉(zhuǎn)向作用。轉(zhuǎn)向器10可選用國(guó)產(chǎn)微型的方向機(jī)，它與方向盤連接，通過推拉桿，轉(zhuǎn)向臂橫拉桿控制轉(zhuǎn)向節(jié)總成達(dá)到車輪靈活轉(zhuǎn)向目的。
權(quán)利要求1.一種由車架前橋支架、轉(zhuǎn)向節(jié)總成，擺臂總成轉(zhuǎn)向器總成，推拉桿、橫拉桿總成組成的橫置彈簧鋼板式獨(dú)立懸掛前橋，其特征在于在車架前橋支架下面橫向設(shè)有彈簧鋼板，車架前橋支架下部連接在彈簧鋼板的中心位置上，彈簧鋼板兩端與轉(zhuǎn)向節(jié)總成中的轉(zhuǎn)向主銷下端連接，轉(zhuǎn)向主銷上端與上擺臂總成連接，上擺臂總成與車架的前橋支架的上部對(duì)應(yīng)兩側(cè)連接，形成獨(dú)立懸掛，轉(zhuǎn)向器總成通過推拉桿與轉(zhuǎn)向臂一端連接，轉(zhuǎn)向臂的另一端與橫拉桿總成連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫置彈簧鋼板式獨(dú)立懸掛前橋，其特征在于所述的彈簧鋼板按設(shè)計(jì)要求選用所需標(biāo)號(hào)的鋼板做成彎長(zhǎng)條形兩片，以其中心線重疊而成，其曲率半徑為R800-1100mm，其中底下一片的鋼板長(zhǎng)度為700-880mm，厚度6-8mm，寬度為55-70mm兩端帶有卷耳，上面一片的長(zhǎng)度為610-790mm，厚度為6-8mm，寬度為55-70mm，
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫置彈簧鋼板式獨(dú)立懸掛前橋，其特征在于所述的擺總成按設(shè)計(jì)要求選鋼板做成Y型兩個(gè)，連接在車架前橋支架上部的對(duì)應(yīng)兩側(cè)兩個(gè)擺臂的另一端與轉(zhuǎn)向節(jié)總成中的轉(zhuǎn)向上端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫置彈簧鋼板式獨(dú)立懸掛前橋，其特征在于上擺臂與車架前橋支架是采用螺栓連接。
專利摘要一種由車架前橋支架，轉(zhuǎn)向節(jié)總成，擺臂總成轉(zhuǎn)向器總成，推拉桿、橫拉桿總成組成的橫置彈簧鋼板式獨(dú)立懸掛前橋。在車架前橋支架下面橫向設(shè)有彈簧鋼板，車架前橋支架下部連接在彈簧鋼板的中心位置上，彈簧鋼板兩端與轉(zhuǎn)向節(jié)總成中的轉(zhuǎn)向主銷下端連接，轉(zhuǎn)向主銷上端與上擺臂總成連接，上擺臂總成與車架的前橋支架的上部對(duì)應(yīng)兩側(cè)連接，形成獨(dú)立懸掛，轉(zhuǎn)向器總成通過推拉桿與轉(zhuǎn)向臂一端連接，轉(zhuǎn)向臂的另一端與橫拉桿總成連接。本實(shí)用新型由于采用上述的技術(shù)方案使其結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)新穎工藝簡(jiǎn)單，重量輕，制造成本低，轉(zhuǎn)向靈活輕便，安全可靠，有較好的舒適性和平順性，適用于高爾夫球車、休閑車、觀光車等微型車前橋，有很好的使用價(jià)值。
文檔編號(hào)B60G11/08GK2556052SQ0224333
公開日2003年6月18日 申請(qǐng)日期2002年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月23日
發(fā)明者李廣生, 馮榮春 申請(qǐng)人:北京富新達(dá)電動(dòng)車有限公司