專利名稱：一種后橋軟管支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種后橋軟管支架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種后橋軟管支架。
背景技術(shù)：
[0002]參見圖1，后橋軟管支架的右側(cè)圓角處一般采用凸形加強筋。這種加強筋高度較 高，在裝配時，加強筋與制動油管之間會發(fā)生干涉。因此，設(shè)計一種能夠避免裝配干涉的后 橋軟管支架是至關(guān)重要的。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能夠避免裝配干涉的后橋 軟管支架。[0004]為了達到上述目的，本實用新型設(shè)計了一種后橋軟管支架，包括支架本體，其特征 在于支架本體的右側(cè)圓角處設(shè)有凹形加強筋，凹形加強筋的外側(cè)邊呈凹形。[0005]本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，采用凹形加強筋取代原有的加強筋，不僅降低了加 強筋的高度，避免了裝配干涉，也保證了支架的強度。


[0006]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0007]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0008]參見圖1和圖2，I為支架本體；2為原加強筋；3為凹形加強筋。
具體實施方式
[0009]現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述。[0010]參見圖2，本實用新型設(shè)計了一種后橋軟管支架，包括支架本體。支架本體I的右 側(cè)圓角處設(shè)有凹形加強筋3，凹形加強筋3的外側(cè)邊呈凹形。[0011]本實用新型采用凹形加強筋3取代原加強筋2，不僅降低了凹形加強筋3的高度， 避免了在裝配時，凹形加強筋3與與制動油管之間發(fā)生干涉的情況，也保證了支架本體I的強度。
權(quán)利要求1.一種后橋軟管支架，包括支架本體，其特征在于支架本體(I)的右側(cè)圓角處設(shè)有凹形加強筋(3)，凹形加強筋(3)的外側(cè)邊呈凹形。
專利摘要本實用新型涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種后橋軟管支架，包括支架本體，支架本體的右側(cè)圓角處設(shè)有凹形加強筋，凹形加強筋的外側(cè)邊呈凹形。本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，采用凹形加強筋取代原有的加強筋，不僅降低了加強筋的高度，避免了裝配干涉，也保證了支架的強度。
文檔編號B60T17/04GK202827563SQ20122037585
公開日2013年3月27日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者鄭娟, 魯燁杰, 李彬, 王永芳, 蓋永濱, 閔海軍, 馮琳, 張玉賓, 徐林林 申請人:煙臺匯眾汽車底盤系統(tǒng)有限公司