一種后制動(dòng)軟管的固定支架總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于制動(dòng)軟管固定支架領(lǐng)域，尤其是涉及一種后制動(dòng)軟管的固定支架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動(dòng)軟管是在制動(dòng)中起到傳遞制動(dòng)力介質(zhì)作用的零部件，用以保證制動(dòng)力能夠傳遞到汽車的制動(dòng)蹄或制動(dòng)鉗上，進(jìn)而對(duì)汽車起到隨時(shí)制動(dòng)的作用；現(xiàn)有的汽車后制動(dòng)軟管通過固定支架固定于汽車的車身后橋，但是現(xiàn)有的固定支架僅僅對(duì)后制動(dòng)軟管的走向起到控制的作用，支架本身缺乏對(duì)軟管的保護(hù)作用，在汽車振動(dòng)時(shí)，軟管會(huì)與車身發(fā)生磨擦，留有磨穿軟管漏油造成剎車失靈的安全隱患，而且傳統(tǒng)的支架所固定的軟管的管路走向過于浪費(fèi)空間，管路過于盤旋曲折。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種后制動(dòng)軟管的固定支架總成，有效控制后制動(dòng)軟管的走向，保持管路清晰且節(jié)約空間，極大地減少軟管與車身的磨擦，有效保護(hù)軟管。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種后制動(dòng)軟管的固定支架總成，包括左右對(duì)稱且結(jié)構(gòu)相同的左后支架和右后支架，所述左后支架和所述右后支架都包括導(dǎo)向板、連接板和側(cè)板，所述連接板彎折連接于所述導(dǎo)向板的下端面，所述側(cè)板分別與所述導(dǎo)向板和所述連接板的側(cè)端面彎折連接，所述導(dǎo)向板的上端面開有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向板和所述連接板上各自開有一個(gè)連接孔，所述連接板的下部設(shè)有用于與車身后橋凸出部卡接的避讓方孔，所述側(cè)板上部設(shè)有緊固螺孔，垂直于所述側(cè)板的后端面中部設(shè)有外翻凸出的定位凸舌。
[0006]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向板和所述連接板之間夾角的角度為105°。
[0007]進(jìn)一步的，所述側(cè)板和所述連接板之間夾角的角度為95°。
[0008]進(jìn)一步的，所述連接孔的內(nèi)側(cè)焊接有焊接方螺母。
[0009]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向孔的形狀為豎置的半腰形。
[0010]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的后制動(dòng)軟管的固定支架總成具有以下優(yōu)勢(shì):
[0011]本實(shí)用新型的導(dǎo)向板上所開有的半腰形的導(dǎo)向孔能夠契合后制動(dòng)軟管的外形，供后制動(dòng)軟管穿過導(dǎo)向孔，從而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型對(duì)于軟管走向的控制，而且軟管在本實(shí)用新型的導(dǎo)向作用下不需要自身盤旋的走向，走向清晰，不錯(cuò)亂，而且有效節(jié)約了空間；連接板上設(shè)有的避讓方孔，能夠與車身后橋的凸出部直接進(jìn)行卡接，有助于將連接板穩(wěn)固地固定到車身上；側(cè)板的定位凸舌能夠與車身后橋的定位孔適配，側(cè)向卡合進(jìn)定位孔內(nèi)，能夠定位該側(cè)板的位置不會(huì)隨意偏移，而且側(cè)板與導(dǎo)向板和連接板所圍成的半包圍的區(qū)域能夠有效保護(hù)軟管的管體，位于半包圍之中軟管不會(huì)與車身存在磨擦，本實(shí)用新型在導(dǎo)向的基本作用的基礎(chǔ)上也實(shí)現(xiàn)了保護(hù)的作用。
【附圖說明】
[0012]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記說明:
[0015]1-導(dǎo)向板，2-連接板，3-側(cè)板，11-導(dǎo)向孔，12-連接孔，13-焊接方螺母，21-避讓方孔，31-緊固螺孔，32-定位凸舌。
【具體實(shí)施方式】
[0016]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0017]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種后制動(dòng)軟管的固定支架總成，包括左右對(duì)稱且結(jié)構(gòu)相同的左后支架和右后支架，所述左后支架和所述右后支架都包括導(dǎo)向板1、連接板2和側(cè)板3，所述連接板2彎折連接于所述導(dǎo)向板I的下端面，所述側(cè)板3分別與所述導(dǎo)向板I和所述連接板2的側(cè)端面彎折連接，所述導(dǎo)向板I的上端面開有導(dǎo)向孔11，所述導(dǎo)向板I和所述連接板2上各自開有一個(gè)連接孔12，所述連接板2的下部設(shè)有用于與車身后橋凸出部卡接的避讓方孔21，所述側(cè)板3上部設(shè)有緊固螺孔31，垂直于所述側(cè)板3的后端面中部設(shè)有外翻凸出的定位凸舌32。
[0019]所述導(dǎo)向板I和所述連接板2之間夾角的角度為105°。
[0020]所述側(cè)板3和所述連接板2之間夾角的角度為95°。
[0021]所述連接孔12的內(nèi)側(cè)焊接有焊接方螺母113。
[0022]所述導(dǎo)向孔11的形狀為豎置的半腰形。
[0023]本實(shí)例的工作過程:將后制動(dòng)軟管穿過導(dǎo)向板I的導(dǎo)向孔11，由導(dǎo)向孔11控制軟管的走向，保持車身后橋凸出部卡接進(jìn)連接板2的避讓方孔21內(nèi)，在內(nèi)側(cè)焊接有焊接方螺母13的連接孔12內(nèi)擰進(jìn)螺栓，用于初步固定導(dǎo)向板I和連接板2，側(cè)板3的定位凸舌32側(cè)向卡合進(jìn)車身后橋的定位孔內(nèi)，再在緊固螺孔31擰進(jìn)螺釘進(jìn)行固定。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種后制動(dòng)軟管的固定支架總成，其特征在于:包括左右對(duì)稱且結(jié)構(gòu)相同的左后支架和右后支架，所述左后支架和所述右后支架都包括導(dǎo)向板、連接板和側(cè)板，所述連接板彎折連接于所述導(dǎo)向板的下端面，所述側(cè)板分別與所述導(dǎo)向板和所述連接板的側(cè)端面彎折連接，所述導(dǎo)向板的上端面開有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向板和所述連接板上各自開有一個(gè)連接孔，所述連接板的下部設(shè)有用于與車身后橋凸出部卡接的避讓方孔，所述側(cè)板上部設(shè)有緊固螺孔，垂直于所述側(cè)板的后端面中部設(shè)有外翻凸出的定位凸舌。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后制動(dòng)軟管的固定支架總成，其特征在于:所述導(dǎo)向板和所述連接板之間夾角的角度為105°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一項(xiàng)所述的后制動(dòng)軟管的固定支架總成，其特征在于:所述側(cè)板和所述連接板之間夾角的角度為95°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后制動(dòng)軟管的固定支架總成，其特征在于:所述連接孔的內(nèi)側(cè)焊接有焊接方螺母。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后制動(dòng)軟管的固定支架總成，其特征在于:所述導(dǎo)向孔的形狀為豎置的半腰形。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種后制動(dòng)軟管的固定支架總成，包括左右對(duì)稱且結(jié)構(gòu)相同的左后支架和右后支架，左后支架和右后支架都包括導(dǎo)向板、連接板和側(cè)板，連接板彎折連接于導(dǎo)向板的下端面，側(cè)板分別與導(dǎo)向板和連接板的側(cè)端面彎折連接，導(dǎo)向板的上端面開有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向板和連接板上各自開有一個(gè)連接孔，連接板的下部設(shè)有用于與車身后橋凸出部卡接的避讓方孔，側(cè)板上部設(shè)有緊固螺孔，垂直于側(cè)板的后端面中部設(shè)有外翻凸出的定位凸舌。本實(shí)用新型的有益效果是有效控制后制動(dòng)軟管的走向，保持管路清晰且節(jié)約空間，極大地減少軟管與車身的磨擦，有效保護(hù)軟管。
【IPC分類】B60T17-04
【公開號(hào)】CN204506883
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520086271
【發(fā)明人】崔忠寶, 崔忠駿
【申請(qǐng)人】天津東方興泰汽車部品有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年2月6日