專利名稱：一種汽車排氣管的拼接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車排氣管的拼接裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的排氣管為對接結(jié)構(gòu)，兩根管子的管口處為平面結(jié)構(gòu)。在安裝時(shí)，為了增加管口對接處的密封性，通過在兩個(gè)管子的管口之間增加石棉墊，對接好后的管子再通過卡箍將連接處進(jìn)行抱緊。雖然這樣可以提高對接處的密封性，但兩根管子在對接的過程中，由于沒有形成良好的定位，對接時(shí)易引起錯位，致使兩根管子的安裝狀態(tài)不統(tǒng)一，使得同軸度得不到保證，密封性差。固如何將汽車排氣管緊密對接起來，確保兩根管道對接后不出現(xiàn)錯位等問題已成為業(yè)內(nèi)研究的熱點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理、使用方便的汽車排氣管的拼接裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型所述的一種汽車排氣管的拼接裝置，包括排氣一管和排氣二管，所述排氣二管的外圓周壁分為二管體和環(huán)形管凸起，所述二管體為排氣二管的第一道外圓周壁，所述環(huán)形管凸起為凸出于第一道外圓周壁的第二道外圓周壁，所述環(huán)形管凸起兩側(cè)對稱設(shè)置有右側(cè)面和左側(cè)面，所述排氣一管的外圓周壁設(shè)有與左側(cè)面相配合的外翻邊，所述二管體的端部與排氣一管的內(nèi)階孔緊密配合，所述左側(cè)面與外翻邊緊密配合。進(jìn)一步地，所述環(huán)形管凸起與外翻邊通過卡箍環(huán)抱鎖緊。進(jìn)一步地，所述卡箍設(shè)有一開口，所述卡箍的開口處設(shè)有連接板，所述連接板設(shè)有連接孔，所述卡箍上設(shè)有與環(huán)形管凸起相配合的環(huán)形箍凹槽，所述卡箍的兩個(gè)軸向端面上均設(shè)有箍外翻邊，所述環(huán)形箍凹槽的外圓壁面與箍外翻邊連接處設(shè)有若干個(gè)肋板。進(jìn)一步地，所述外翻邊內(nèi)側(cè)面與豎直方向的夾角為10° 30°。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為本實(shí)用新型所述的一種汽車排氣管的拼接裝置，包括排氣一管和排氣二管，所述排氣二管的外圓周壁分為二管體和環(huán)形管凸起，所述二管體為排氣二管的第一道外圓周壁，所述環(huán)形管凸起為凸出于第一道外圓周壁的第二道外圓周壁，所述環(huán)形管凸起兩側(cè)對稱設(shè)置有右側(cè)面和左側(cè)面，所述排氣一管的外圓周壁設(shè)有與左側(cè)面相配合的外翻邊，所述二管體的端部與排氣一管的內(nèi)階孔緊密配合，所述左側(cè)面與外翻邊緊密配合，使用本實(shí)用新型時(shí)，排氣二管的二管體端部插入到排氣一管中后，該排氣二管的環(huán)形管凸起與外翻邊緊密貼合，使排氣一管和排氣二管相互形成了定位關(guān)系，從而避免了兩根管道對接后錯位。同時(shí)，環(huán)形管凸起與外翻邊之間的緊密貼合，從而確保了兩根管道之間的密封性。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。

[0010]圖I是本實(shí)用新型的立體爆炸式結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中排氣管的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中排氣一管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型中排氣二管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型卡箍的立體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說明I、排氣一管；11、外翻邊；12、內(nèi)階孔；α、外翻邊內(nèi)側(cè)面與豎直方向的夾角；
2、卡箍；21、環(huán)形箍凹槽；22、箍外翻邊；23、肋板；24、連接板；25、連接孔；3、排氣二·管；31、二管體；32、環(huán)形管凸起；33、右側(cè)面；34、左側(cè)面；35、環(huán)形管凹槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖1-5所示，本實(shí)用新型所述的一種汽車排氣管的拼接裝置，包括排氣一管I和排氣二管3，所述排氣二管3的外圓周壁分為二管體31和環(huán)形管凸起32，所述二管體31為排氣二管3的第一道外圓周壁，所述環(huán)形管凸起32為凸出于第一道外圓周壁的第二道外圓周壁，所述環(huán)形管凸起32兩側(cè)對稱設(shè)置有右側(cè)面33和左側(cè)面34。環(huán)形管凸起32的成型方式可以有多種，例如漲模成型方式和鑄造成型方式。本實(shí)用新型的環(huán)形管凸起32采用漲模成型方式制成，具體操作如下第一步，在排氣二管3的內(nèi)表面向外表面施加漲壓力，于是在排氣二管3的外壁面成型了環(huán)形管凸起32，在排氣二管3的內(nèi)表面就形成環(huán)形管凹槽35，該環(huán)形管凹槽35的輪廓形狀與環(huán)形管凸起32的形狀相同，環(huán)形管凹槽35中的各轉(zhuǎn)角處均采用了倒圓角的形式。最終成型的環(huán)形管凸起32的右側(cè)面33和左側(cè)面34為斜面，該環(huán)形管凸起32的上表面為平行于第一道軸向的二管體31，右側(cè)面33和左側(cè)面34的斜度和外翻邊11內(nèi)側(cè)面與豎直方向的夾角α —致。所述排氣一管I的外圓周壁設(shè)有與左側(cè)面34相配合的外翻邊11，所述外翻邊11呈喇叭狀，所述二管體31的端部與排氣一管I的內(nèi)階孔12緊密配合，所述左側(cè)面34與外翻邊11緊密配合。所述外翻邊11內(nèi)側(cè)面與豎直方向的夾角α為10° 30°，本實(shí)用新型的外翻邊11內(nèi)側(cè)面與豎直方向的夾角α優(yōu)選為20°，這樣有利于排氣一管I和排氣二管3的貼合密封性。外翻邊11是在排氣一管I端部的內(nèi)壁由內(nèi)向外翻折成型。所述環(huán)形管凸起32與外翻邊11通過卡箍2環(huán)抱鎖緊。所述卡箍2設(shè)有一開口，所述卡箍2的開口處設(shè)有連接板24，所述連接板24設(shè)有連接孔25 ;當(dāng)卡箍2包圍環(huán)形管凸起32和外翻邊11后，用螺釘穿過連接板24上的連接孔25后與螺母鎖緊，將開口的開度逐漸縮小，這樣就可以將環(huán)形管凸起32與外翻邊11抱緊。所述卡箍2上設(shè)有與環(huán)形管凸起32相配合的環(huán)形箍凹槽21，所述環(huán)形箍凹槽21外圓周壁的兩個(gè)軸向端面上均設(shè)有箍外翻邊22?？ü?成型方式與環(huán)形管凸起32的成型方式相同。為了增強(qiáng)卡箍2整體的韌性，在所述環(huán)形箍凹槽21的外圓壁面與箍外翻邊22連接處設(shè)有若干個(gè)肋板23。用本實(shí)用新型拼接排氣管時(shí)，不僅可以使排氣一管和排氣二管緊密貼合，保證其相互的密封性能，而且可以使排氣一管和排氣二管相互形成了定位關(guān)系，從而避免了兩根管道對接后錯位。另外，該結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，制造成本低。[0024]以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)?！?br> 權(quán)利要求1.一種汽車排氣管的拼接裝置，包括排氣一管(I)和排氣二管(3)，其特征在于所述排氣二管(3)的外圓周壁分為二管體(31)和環(huán)形管凸起(32)，所述二管體(31)為排氣二管(3)的第一道外圓周壁，所述環(huán)形管凸起(32)為凸出于第一道外圓周壁的第二道外圓周壁，所述環(huán)形管凸起(32)兩側(cè)對稱設(shè)置有右側(cè)面(33)和左側(cè)面(34)，所述排氣一管(I)的外圓周壁設(shè)有與左側(cè)面(34)相配合的外翻邊(11)，所述二管體(31)的端部與排氣一管(I)的內(nèi)階孔(12)緊密配合，所述左側(cè)面(34)與外翻邊(11)緊密配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車排氣管的拼接裝置，其特征在于所述環(huán)形管凸起(32)與外翻邊(11)通過卡箍(2)環(huán)抱鎖緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車排氣管的拼接裝置，其特征在于所述卡箍(2)設(shè)有一開口，所述卡箍(2)的開口處設(shè)有連接板(24)，所述連接板(24)設(shè)有連接孔(25)，所述卡箍(2)上設(shè)有與環(huán)形管凸起(32)相配合的環(huán)形箍凹槽(21)，所述卡箍(2)的兩個(gè)軸向端面上均設(shè)有箍外翻邊(22)，所述環(huán)形箍凹槽(21)的外圓壁面與箍外翻邊(22)連接處設(shè)有若干個(gè)肋板(23)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車排氣管的拼接裝置，其特征在于所述外翻邊(11)內(nèi)側(cè)面與豎直方向的夾角(α)為10° 30°。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車排氣管的拼接裝置，包括排氣一管和排氣二管，所述排氣二管的外圓周壁分為二管體和環(huán)形管凸起，所述二管體為排氣二管的第一道外圓周壁，所述環(huán)形管凸起為凸出于第一道外圓周壁的第二道外圓周壁，所述環(huán)形管凸起兩側(cè)對稱設(shè)置有右側(cè)面和左側(cè)面，所述排氣一管的外圓周壁設(shè)有與左側(cè)面相配合的外翻邊，所述二管體的端部與排氣一管的內(nèi)階孔緊密配合，所述左側(cè)面與外翻邊緊密配合，使用本實(shí)用新型時(shí)，排氣二管的二管體端部插入到排氣一管中后，該排氣二管的環(huán)形管凸起與外翻邊緊密貼合，使排氣一管和排氣二管相互形成了定位關(guān)系，從而避免了兩根管道對接后錯位。同時(shí)，環(huán)形管凸起與外翻邊之間的緊密貼合，從而確保了兩根管道之間的密封性。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60K13/04GK202707198SQ20122019220
公開日2013年1月30日 申請日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者林榮 申請人:奉化市科銳汽車部件有限公司