專利名稱：一種可升降的雙層車廂及包括該車廂的展示車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種可升降的雙層車廂及包括該車廂的展示車，屬車輛機械設備領域。
背景技術：
目前，車輛的廂體結構普遍采取單層設計，單層設計利于保持車廂及車輛整體運行的穩(wěn)定性，但是，在功能方面十分受限，例如，為擴展產品的推廣范圍而采取的產品推介方法中，廣泛應用的特種展示車，這些車輛在產品推介及展示活動中，主要以車廂作為產品的展示平臺，雖然機動便捷、形式新穎、不易受地域地形等環(huán)境影響、相對于固定地點展示大大降低了成本，但是，這些展示車所能利用的空間十分有限，僅限于本身的投影面積，導致展區(qū)面積小，空間劃分單一，不能提供如增加客戶舒適體驗的購物空間等場所，由此，只能勉強達到低端的產品展示需要，無法拓展提供高端需求；再如，汽車購買的客戶群體中， 普遍存在對環(huán)境空間的高要求，對于一個能夠用來進一步了解產品性能以及商務洽談的相對獨立、安靜、舒適的空間來說，基本都是客戶所期望擁有的。對此，有些車輛設計增加擴展平臺以滿足推廣需要及客戶需求，但是，重復使用效果不佳且構建過程比較復雜。因此，亟需一種在利于充分使用現(xiàn)有車廂空間及保障車輛運行安全并能夠提供方便實用的額外拓展空間的車廂及車輛。

實用新型內容本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種可升降的雙層車廂及包括該車廂的展示車，實現(xiàn)增大原有車廂使用空間的同時，使車廂空間能夠得到充分有效利用，并保證車輛的整體運行安全。本實用新型解決問題的技術方案是一種可升降的雙層車廂，包括相互連接的廂體和支撐在廂體底部的底盤，其特征在于還包括升降系統(tǒng)，所述廂體為雙層廂體，所述雙層廂體包括外層廂體和內層廂體，其中，所述外層廂體套設在內層廂體外部，所述外層廂體與所述升降系統(tǒng)相連接；所述底盤支撐在所述內層廂體的底部。進一步地，所述內層廂體固定設置，所述外層廂體為可升降式設置，處于升起結束狀態(tài)的外層廂體與內層廂體相互獨立，處于下降結束狀態(tài)的外層廂體與內層廂體呈閉合式一體。進一步地，所述底盤為帶有鵝頸的低平板半掛車底盤；更進一步地，所述外層廂體位于所述鵝頸的后部，所述外層廂體套設在所述鵝頸后部的內層廂體外部。進一步地，所述外層廂體通過所述升降系統(tǒng)進行升降，所述升降系統(tǒng)包括相互連接的升降機、導向軌道和支撐柱，其中，所述升降機設置在所述導向軌道的底部，所述支撐柱通過導向輪與所述導向軌道相連接；所述支撐柱的頂部與所述外層廂體的頂部相連接，所述升降機與所述外層廂體的底部相連接；所述導向輪能夠在所述導向軌道內滑動。進一步地，所述升降系統(tǒng)有四組，所述四組升降系統(tǒng)呈H型分布，每組升降系統(tǒng)位于H型的頂點，每組升降系統(tǒng)之間通過傳動軸和換向器相連接，所述四組升降系統(tǒng)由電機驅動，所述電機與位于“H”型分布的四組升降系統(tǒng)的中間位置的換向器相連接。進一步地，本實用新型可升降的雙層車廂還包括平臺，所述平臺包括翻折式平臺和推拉式平臺，所述翻折式平臺設置在所述內層廂體的側面，所述推拉式平臺設置在所述內層廂體的頂部。進一步地，所述翻折式平臺和推拉式平臺之間通過折疊梯進行相互連接，所述折疊梯設置在所述翻折式平臺和推拉式平臺內部，所述折疊梯為推拉式。進一步地，所述升降機為螺紋升降機；所述翻折式平臺的數(shù)量為兩個，所述推拉式平臺的數(shù)量為一個；所述外層廂體與所述推拉式平臺相靠近的一側為敞開式。所述平臺還包括擴展平臺，所述擴展平臺設置在所述內層廂體和/或外層廂體的側壁。所述翻折式平臺置于內層廂體的側面骨架內，由推桿電機驅動，通過開關控制進行展開及回收，展開時其作為連接上下兩層廂體的樓梯；使用后，將所述翻折式平臺翻折回收，使其置于內層廂體的側面骨架內，無突出結構，利于保證車輛的安全正常運行及整體外觀的協(xié)調美觀。所述推拉式平臺由推桿電機驅動，通過開關控制進行展開及回收，展開時其能夠作為連接上下兩層廂體的樓梯，回收時，含于廂體頂部內，保證車輛的安全正常運行及整體外觀的協(xié)調美觀。所述翻折式平臺與推拉式平臺內設置的折疊梯拉出時可相互連接形成符合相關標準的上下樓的樓梯；在使用后，各折疊梯推回至各平臺內部，不會超出各平臺的外廓尺寸，從而使各平臺的翻折及推拉的靈活性受到保障，同時，也使廂體的外觀保持協(xié)調、美觀。所述內層廂體的側壁上和/或所述外層廂體的側壁上還能夠設置有翻門，翻門內能夠設置LED顯示屏等宣傳設施或者其他需要設置的裝置。本實用新型解決問題另一個技術方案是提供一種具有如上所述可升降的雙層車廂的展示車。應用本實用新型可升降的雙層車廂時，啟動所述升降系統(tǒng)的總驅動電機，使各組升降系統(tǒng)在電機的驅動下，同步并均衡地使所述外層廂體上升至設定位置，形成相對獨立的上下兩層空間；然后，啟動各推桿電機分別將各自對應的翻折式平臺及推拉式平臺展開，通過操作手柄將各平臺內的折疊梯拉出，接著，由下至上依次將折疊梯逐個打開，組成上下樓的樓梯，使各平臺相互連接，供相關人員進出上下二層廂體使用；接著，打開各廂體上所設置的擴展平臺及翻門等裝置，再根據(jù)實際需要劃分空間進行布展、洽談、指揮等應用。當雙層空間使用結束或者需要上路行駛時，啟動所述升降系統(tǒng)的總驅動電機，使各組升降系統(tǒng)在電機的驅動下，同步并均衡地使所述外層廂體下降至初始位置，使所述外層廂體與所述內層廂體閉合，使雙層廂體由上下設置轉變?yōu)閮韧庠O置，恢復到一層空間；然后，逐個將各折疊梯折疊好后推入各平臺內，啟動推桿電機將翻折式平臺回收至廂體側部的骨架內，啟動推桿電機將推拉式平臺回收至廂體頂部內；接著，關閉各廂體上所設置的擴展平臺及翻門等裝置。在這種狀態(tài)下，本實用新型可升降的雙層車廂的外廓尺寸符合標準，能夠保障運行安全，且?guī)w的外觀保持協(xié)調、美觀。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是結構新穎，設計合理，操作簡單，便捷靈活，在充分使用現(xiàn)有車廂空間及保障車輛運行安全的基礎上，提供了具有更多可進行高效應用的空間的車廂及車輛；實現(xiàn)增大原有車廂使用空間的同時，能夠保證車輛的整體運行安全及外在的協(xié)調美觀，且穩(wěn)定性顯著，經濟成本低，適合在各相關的領域推廣應用。

圖I為本實用新型可升降的雙層車廂的閉合狀態(tài)的側視圖；圖2為本實用新型可升降的雙層車廂的展開狀態(tài)的左側剖視圖；圖3為本實用新型可升降的雙層車廂的展開狀態(tài)的右側視圖；圖4為本實用新型可升降的雙層車廂的展開狀態(tài)的透視軸測圖；圖5為本實用新型可升降的雙層車廂的升降系統(tǒng)分布的的主視圖； 圖6為本實用新型可升降的雙層車廂的升降系統(tǒng)分布的的俯視圖；圖7為本實用新型可升降的雙層車廂的升降系統(tǒng)分布的的透視軸測圖；圖8為本實用新型可升降的雙層車廂的第一翻折式平臺的工作原理結構示意圖；圖9為本實用新型可升降的雙層車廂的第二翻折式平臺的工作原理結構示意圖；圖10為本實用新型可升降的雙層車廂的推拉式平臺的工作原理結構示意圖。圖中所示1_雙層廂體，101-外層廂體，102-內層廂體；2_升降系統(tǒng)，201-螺紋升降機，202-導向軌道，203-支撐柱；3_推拉式平臺；4_第-翻折式平臺；5_第二翻折式平臺；6_折疊梯；7_擴展平臺；8-翻門；9_傳動軸；10-換向器；11-第一推桿電機；12-第二推桿電機；13_第三推桿電機。
具體實施方式
如圖I至圖7所示，一種可升降的雙層車廂，包括雙層廂體I、支撐在雙層廂體底部的底盤(圖中未示)和升降系統(tǒng)2，所述雙層廂體包括為外層廂體101和內層廂體102，其中，外層廂體101套設在內層廂體102外部，外層廂體101與升降系統(tǒng)2相連接，外層廂體101通過升降系統(tǒng)2進行升降；所述底盤支撐在內層廂體102的底部；還包括設置在內層廂體102側面的兩個翻折式平臺、一個設置在內層廂體102頂部的推拉式平臺3，所述兩個翻折式平臺由下至上分別為第一翻折式平臺4、第二翻折式平臺5 ;第一翻折式平臺4、第二翻折式平臺5和推拉式平臺3之間通過折疊梯6進行相互連接；還包括在內層廂體102另一側面設置的擴展平臺7 ;內層廂體102的側壁上還設置有兩個向上的翻門8。如圖I至圖4所示，內層廂體102固定設置，外層廂體101為可升降式設置；如圖2所示，處于升起結束狀態(tài)的外層廂體101與內層廂體102相互獨立；如圖I所示，處于下降結束狀態(tài)的外層廂體101與內層廂體102呈閉合式一體。S卩，在外層廂體101升起后，雙層廂體I由內外設置轉變?yōu)樯舷略O置，形成由一層空間到相對獨立的上下兩層空間的轉變，從而利于為布展、商務洽談、現(xiàn)場指揮等工作提供更多可用空間；在外層廂體101下降后與內層廂體102閉合的情況下，使雙層廂體I由上下設置轉變?yōu)閮韧庠O置，實現(xiàn)上下兩層空間到一層空間的轉變，從而能夠保障其同普通車輛一樣進行安全行駛。如圖5、圖6及圖7所示，升降系統(tǒng)2包括相互連接的螺紋升降機201、導向軌道202和支撐柱203，其中，螺紋升降機201設置在導向軌道202的底部，支撐柱203通過導向輪(圖中未示)與導向軌道202相連接；支撐柱203的頂部與外層廂體101的頂部相連接，螺紋升降機201與外層廂體101的底部相連接；所述導向輪能夠在導向軌道202內滑動，從而能夠使支撐柱203隨著所述導向輪一同運行，進而為外層廂體101進行升降運行提供導向和定位。如圖6及圖7所示，所述升降系統(tǒng)2有四組，所述四組升降系統(tǒng)2呈H型分布，每組升降系統(tǒng)2位于H型的頂點，每組升降系統(tǒng)2之間通過傳動軸9和換向器10相連接，所述四組升降系統(tǒng)2由電機(圖中未示)驅動，所述電機與位于“H”型分布的四組升降系統(tǒng)的中間位置的換向器10相連接。此種設置，使電機至每個螺紋升降機201的距離相等，從而使動力傳輸保持同步和均衡，進而能夠有效避免材料變形，并使外層廂體101能夠勻速、平穩(wěn)地進行升降，進而利于外層廂體101的四角同步升降及機械自鎖。如圖8所示，第一翻折式平臺4由第一推桿電機11驅動；如圖9所示，第二翻折式平臺5由第二推桿電機12驅動；如圖10所示，推拉式平臺3由第三推桿電機13驅動；分別通過開關控制進行展開及回收，展開時其作為連接上下兩層廂體的樓梯；使用后，第一翻折式平臺4、第二翻折式平臺5翻折回收置于內層廂體的側面骨架內，推拉式平臺3回收復位后含于廂體頂部內無突出結構，此種設置，利于保證車輛的安全正常運行及外在整體的協(xié) 調美觀。上述實施例中所述底盤為帶有鵝頸的低平板半掛車底盤，能夠降低整體重心，從而利于保持雙層廂體I的平穩(wěn)；如圖2至圖4所示，外層廂體101位于所述鵝頸的后部，外層廂體101套設在鵝頸后部的內層廂體102外部；利于所述外層廂體與所述內層廂體保持閉合時的一致性，并且，利于在所述外層廂體與所述內層廂體之間設置連接裝置如樓梯等，進而便于相關人員對空間的使用；第一翻折式平臺4、第二翻折式平臺5及推拉式平臺3的設置，便于形成連接兩層廂體的樓梯等連接裝置；折疊梯6分別設置在第一翻折式平臺4、第二翻折式平臺5及推拉式平臺3的內部，折疊梯6為推拉式，折疊梯6使各平臺之間形成樓梯式的連接通道，便于相關人員進出于兩層廂體，同時，也提供了額外的擴展空間，便于更多工作的展開；所述四組升降系統(tǒng)2由同一電機驅動，S卩，由與位于“H”型分布的四組升降系統(tǒng)的中間位置的換向器10相連接的電機驅動；外層廂體101與推拉式平臺3相靠近的一側為敞開式，利于為相關人員進出廂體提供方便；擴展平臺I的設置，利于增加使用空間；在翻門8內能夠設置LED顯示屏等宣傳設施或者其他需要設置的裝置。將本實用新型應用到車輛上，即得到具有如上所述可升降的雙層車廂的展示車。應用本實用新型可升降的雙層車廂時，啟動升降系統(tǒng)2的總驅動電機，使四組升降系統(tǒng)2在電機的驅動下，同步并均衡地使外層廂體101上升至設定位置，形成相對獨立的上下兩層空間；然后，啟動第一推桿電機11、第二推桿電機12、第三推桿電機13分別將各自對應的第一翻折式平臺4、第二翻折式平臺5及推拉式平臺3展開，通過操作手柄(圖中未示)將第一翻折式平臺4、第二翻折式平臺5及推拉式平臺3內的折疊梯6拉出，接著，由下至上依次將折疊梯6逐個打開，組成上下樓的樓梯，使第一翻折式平臺4、第二翻折式平臺5及推拉式平臺3相互連接，供相關人員進出上下二層廂體使用；接著，打開擴展平臺7及翻門8，再根據(jù)實際需要劃分空間進行布展、洽談、指揮等應用。當雙層空間使用結束或者需要上路行駛時，啟動升降系統(tǒng)2的總驅動電機，使四組升降系統(tǒng)2在電機的驅動下，同步并均衡地使外層廂體101下降至初始位置，使外層廂體101與內層廂體102閉合，使雙層廂體I由上下設置轉變?yōu)閮韧庠O置，恢復到一層空間；然后，逐個將各折疊梯6折疊好后推入第一翻折式平臺4、第二翻折式平臺5及推拉式平臺3內，啟動第一推桿電機11和第二推桿電機12將第一翻折式平臺4和第二翻折式平臺5回收至內層廂體102側部的骨架內，啟動第三推桿電機13將推拉式平臺3回收至內層廂體102的頂部內；接著，關閉擴展平臺7及翻門8。在這種狀態(tài)下，本實用新型可升降的雙層車廂的外廓尺寸符合GB7258-2004《機動車運行安全技術條件》，能夠保障展示車的運行安全，且使展示車的外在整體保持協(xié)調、美觀。本實用新型不限于上述實施方式，本領域普通技術人員所做出的對上述實施方式任何顯而易見的改進或變更，都不會超出本實用新型的構思和所附權利要求的保護范圍。·
權利要求1.一種可升降的雙層車廂，包括相互連接的廂體和支撐在廂體底部的底盤，其特征在干還包括升降系統(tǒng)，所述廂體為雙層廂體，所述雙層廂體包括內層廂體和外層廂體，其中，所述外層廂體套設在所述內層廂體外部，所述外層廂體與所述升降系統(tǒng)相連接；所述底盤支撐在所述內層廂體的底部。
2.如權利要求I所述的可升降的雙層車廂，其特征在于所述內層廂體固定設置，所述外層廂體為可升降式設置，處于升起結束狀態(tài)的外層廂體與內層廂體相互獨立，處于下降結束狀態(tài)的外層廂體與內層廂體呈閉合式一體。
3.如權利要求I所述的可升降的雙層車廂，其特征在于所述底盤為帶有鵝頸的低平板半掛車底盤。
4.如權利要求3所述的可升降的雙層車廂，其特征在于所述外層廂體位于所述鵝頸的后部；所述外層廂體套設在所述鵝頸后部的內層廂體外部。
5.如權利要求1、2、3或4所述的可升降的雙層車廂，其特征在于所述外層廂體通過所述升降系統(tǒng)進行升降，所述升降系統(tǒng)包括相互連接的升降機、導向軌道和支撐柱，其中，所述升降機設置在所述導向軌道的底部，所述支撐柱通過導向輪與所述導向軌道相連接，所述支撐柱的頂部與所述外層廂體的頂部相連接，所述升降機與所述外層廂體的底部相連接。
6.如權利要求5所述的可升降的雙層車廂，其特征在于所述升降系統(tǒng)有四組，所述四組升降系統(tǒng)呈H型分布，每組升降系統(tǒng)位于H型的頂點，每組升降系統(tǒng)之間通過傳動軸和換向器相連接，所述四組升降系統(tǒng)由電機驅動，所述電機與位于“H”型分布的四組升降系統(tǒng)的中間位置的換向器相連接。
7.如權利要求6所述的可升降的雙層車廂，其特征在于還包括平臺，所述平臺包括翻折式平臺和推拉式平臺，所述翻折式平臺設置在所述內層廂體的側面，所述推拉式平臺設置在所述內層廂體的頂部。
8.如權利要求7所述的可升降的雙層車廂，其特征在于所述翻折式平臺和推拉式平臺之間通過折疊梯進行相互連接，所述折疊梯設置在所述翻折式平臺和推拉式平臺內部，所述折疊梯為推拉式。
9.如權利要求8所述的可升降的雙層車廂，其特征在于所述翻折式平臺的數(shù)量為兩個，所述推拉式平臺的數(shù)量為一個；所述外層廂體與所述推拉式平臺相靠近的ー側為敞開式；所述升降機為螺紋升降機。
10.ー種展示車，其特征在于具有如權利要求I至9中任一項所述的可升降的雙層車廂。
專利摘要本實用新型涉及一種可升降的雙層車廂及包括該車廂的展示車，屬車輛機械設備領域，包括相互連接的廂體和支撐在廂體底部的底盤，其特征在于還包括升降系統(tǒng)，所述廂體為雙層廂體，所述雙層廂體包括外層廂體和內層廂體，其中，所述外層廂體套設在內層廂體外部，所述外層廂體與所述升降系統(tǒng)相連接；所述底盤支撐在所述內層廂體的底部。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型在充分使用現(xiàn)有車廂空間及保障車輛運行安全的基礎上，提供了具有更多可進行高效應用的空間的車廂及車輛；實現(xiàn)增大原有車廂使用空間的同時，能夠保證車輛的整體運行安全及外在的協(xié)調美觀，且穩(wěn)定性顯著，經濟成本低，適合在各相關的領域推廣應用。
文檔編號B60P3/025GK202573933SQ201220137920
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月31日 優(yōu)先權日2012年3月31日
發(fā)明者梁繼東, 蒙承琳 申請人:河北安旭專用汽車有限公司, 梁繼東, 蒙承琳