一種客運(yùn)用火車的車廂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種火車，具體說是客運(yùn)用火車的車廂。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，火車是由火車頭和一節(jié)節(jié)車廂互相連接而成。
[0003]目前，社會上使用的客運(yùn)用火車的車廂，包括廂體，所述廂體內(nèi)有沿其縱向布置的走道，走道的兩側(cè)均設(shè)置有座椅。傳統(tǒng)的客運(yùn)用火車的車廂在上、下客時(shí)，乘客需要自己手提行李在走道內(nèi)行走，由于乘客手提行李行動不便，導(dǎo)致旅客完成上、下車需要的時(shí)間較長，在客流量較大時(shí)候，由于火車停留時(shí)間的限制，會使有些乘客無法正常上、下車，嚴(yán)重的情況下會造成火車晚點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種客運(yùn)用火車的車廂，該火車的車廂在客流量較大的情況下，乘客也能正常上、下客，不會造成火車晚點(diǎn)。
[0005]為解決上述問題，提供以下技術(shù)方案:
本發(fā)明的客運(yùn)用火車的車廂包括廂體，所述廂體內(nèi)有沿其縱向布置的走道，走道的兩側(cè)均設(shè)置有座椅。其特點(diǎn)是所述走道上方的廂體頂部沿其縱向設(shè)置有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌內(nèi)沿其縱向均布有滑塊，所述滑塊的下端均伸出到導(dǎo)軌外，且滑塊的下端均固定有套管。所述套管均呈豎直布置，其內(nèi)均有伸縮桿，伸縮桿的下端均伸出到套管外，且伸縮桿的下端均有掛鉤，伸縮桿另一端通過彈性部件固定在套管頂部的內(nèi)壁上。
[0006]其中，所述彈性部件為彈簧。
[0007]采取以上方案，具有以下優(yōu)點(diǎn):
由于本發(fā)明的客運(yùn)用火車的車廂的走道上方的廂體頂部其縱向設(shè)置有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌內(nèi)沿其縱向均布有滑塊，滑塊的下端均伸出到導(dǎo)軌外，且滑塊的下端均固定有套管，套管均呈豎直布置，其內(nèi)均有伸縮桿，伸縮桿的下端均伸出到套管外，且伸縮桿的下端均有掛鉤，伸縮桿另一端通過彈性部件固定在套管頂部的內(nèi)壁上。所以乘車在上、下車時(shí)，可將行李掛到伸縮桿的掛鉤上，推動行李，使滑塊沿導(dǎo)軌滑動，當(dāng)行李滑動到相應(yīng)的位置，取下行李即可，使得乘客在車廂內(nèi)攜帶行李行動變的方便，減少了乘車上、下車需要的時(shí)間，使得火車在客流量較大的情況下，乘客也能正常上、下車，更不會造成火車晚點(diǎn)。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的客運(yùn)用火車的車廂的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0010]如圖1所示，本發(fā)明的客運(yùn)用火車的車廂包括廂體1，所述廂體I內(nèi)有沿其縱向布置的走道9，走道9的兩側(cè)均設(shè)置有座椅8。所述走道9上方的廂體I頂部沿其縱向設(shè)置有導(dǎo)軌2，所述導(dǎo)軌2內(nèi)沿其縱向均布有滑塊3，所述滑塊3的下端均伸出到導(dǎo)軌2外，且滑塊3的下端均固定有套管5。所述套管5均呈豎直布置，其內(nèi)均有伸縮桿6，伸縮桿6的下端均伸出到套管5外，且伸縮桿6的下端均設(shè)置有掛鉤7，伸縮桿6另一端通過彈性部件4固定在套管5頂部的內(nèi)壁上。本實(shí)施例中所述彈性部件4為彈簧。
[0011]使用時(shí)，乘車上、下車時(shí)，將行李掛到伸縮桿6的掛鉤7上，推動伸縮桿6使滑塊3沿導(dǎo)軌2滑動到需要的位置，取下行李即可。使得乘客在車廂內(nèi)攜帶行李行動變的方便，減少了乘車上、下車需要的時(shí)間。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客運(yùn)用火車的車廂，包括廂體(I )，所述廂體(I)內(nèi)有沿其縱向布置的走道(9)，走道(9)的兩側(cè)均設(shè)置有座椅(8);其特征在于所述走道(9)上方的廂體(I)頂部沿其縱向設(shè)置有導(dǎo)軌(2)，所述導(dǎo)軌(2)內(nèi)沿其縱向均布有滑塊(3)，所述滑塊(3)的下端均伸出到導(dǎo)軌(2)外，且滑塊(3)的下端均固定有套管(5);所述套管(5)均呈豎直布置，其內(nèi)均有伸縮桿(6)，伸縮桿(6)的下端均伸出到套管(5)外，且伸縮桿(6)的下端均有掛鉤(7)，伸縮桿(6)另一端通過彈性部件(4)固定在套管(5)頂部的內(nèi)壁上。2.如權(quán)利要求1所述的客運(yùn)用火車的車廂，其特征在于所述彈性部件(4)為彈簧。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種客運(yùn)用火車的車廂。它包括廂體，所述廂體內(nèi)有沿其縱向布置的走道，走道的兩側(cè)均設(shè)置有座椅；其特征在于所述走道上方的廂體頂部沿其縱向設(shè)置有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌內(nèi)沿其縱向均布有滑塊，所述滑塊的下端均伸出到導(dǎo)軌外，且滑塊的下端均固定有套管。所述套管均呈豎直布置，其內(nèi)均有伸縮桿，伸縮桿的下端均伸出到套管外，且伸縮桿的下端均有掛鉤，伸縮桿另一端通過彈性部件固定在套管頂部的內(nèi)壁上。該火車的車廂在客流量較大的情況下，乘客也能正常上、下客，不會造成火車晚點(diǎn)。
【IPC分類】B61D37/00
【公開號】CN105197041
【申請?zhí)枴緾N201510635311
【發(fā)明人】謝小賢
【申請人】無錫惠發(fā)特精密機(jī)械有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月30日