一種牌照燈緊固結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種牌照燈緊固結(jié)構(gòu)，包括：燈體、燈體上的卡腳、尾門拉手上的安裝孔以及所述安裝孔上的限位稍，所述卡腳卡在所述限位稍上。將卡腳卡在限位稍上，同時凸臺從外殼邊緣的背面卡住燈體，相對于現(xiàn)有技術(shù)中使用螺絲固定，降低了成本，安裝更快，因此提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種牌照燈緊固結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車照明領域，尤其涉及一種牌照燈緊固結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了在夜間看清汽車牌照，牌照燈是汽車上不可缺少的部件?，F(xiàn)有的牌照燈結(jié)構(gòu)多種多樣，有的牌照燈采用四顆簧片螺母和四顆自攻螺釘安裝在尾門拉手主體上，需要四顆簧片螺母和四顆自攻螺釘，此安裝方式成本較高，裝配復雜，降低生產(chǎn)效率，并且安裝螺釘外露，感知質(zhì)量差。另外一種安裝方式為牌照燈采用四顆螺釘座和四顆自攻螺釘安裝在尾門外板上，需要增加四顆螺釘座和四顆自攻螺釘，成本較高，裝配復雜，降低生產(chǎn)效率，增加了尾門外板模具復雜程度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種牌照燈緊固結(jié)構(gòu)，降低成本，提高生產(chǎn)效率。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種牌照燈緊固結(jié)構(gòu)，包括:燈體、燈體上的卡腳、尾門拉手上的安裝孔以及所述安裝孔上的限位稍，所述卡腳卡在所述限位稍上。燈體包括外殼和固定在外殼里面的燈珠，所述卡腳和外殼一體成型。所述安裝孔有2個，在尾門拉手上左右兩邊對稱設置，所述限位稍位于安裝孔的左右兩側(cè)。安裝時，將燈體放入安裝孔，燈體通過卡腳卡在限位稍上，相對于現(xiàn)有技術(shù)中使用螺絲固定，降低了成本，安裝更快，因此提高了生產(chǎn)效率。
[0005]進一步地，所述卡腳包括第一卡腳和第二卡腳，第一卡腳和第二卡腳分別位于所述燈體兩側(cè)。第—^腳為V形結(jié)構(gòu),具有彈性,安裝時,將燈體放入安裝孔,將第二卡腳卡在安裝孔的限位稍上，然后壓`住第一卡腳，V形開口在擠壓時收縮，開口變小，將第一卡腳放進安裝孔后，松開第一卡腳，V形開口復位，第一卡腳卡在限位稍上，相對于現(xiàn)有技術(shù)中使用螺絲固定，降低了成本，安裝更快，因此提高了生產(chǎn)效率。
[0006]進一步地，所述安裝孔的邊緣有凸臺，進一步固定燈體。相對于現(xiàn)有技術(shù)中使用螺絲固定，降低了成本，安裝更快，因此提高了生產(chǎn)效率。
[0007]進一步地，所述V形的第一卡腳，一端連接燈體，另一端有凹槽，第一卡腳通過凹槽卡在限位稍上。安裝時，將燈體放入安裝孔，將第二卡腳卡在安裝孔的限位稍上，然后壓住第一卡腳，V形開口在擠壓時收縮，開口變小，將第一卡腳放進安裝孔后，松開第一卡腳，V形開口復位，第一卡腳通過凹槽卡在限位稍上，相對于現(xiàn)有技術(shù)中使用螺絲固定，降低了成本，安裝更快，因此提高了生產(chǎn)效率。
[0008]進一步地，所述第二卡腳為喇叭形開口。限位稍插入喇叭形開口中，將燈體的一側(cè)與安裝孔固定，相對于現(xiàn)有技術(shù)中使用螺絲固定，降低了成本，安裝更快，因此提高了生產(chǎn)效率。
[0009]進一步地，所述凸臺為4個，2個位于安裝孔的上邊緣，2個位于安裝孔下邊緣，位于安裝孔的上邊緣的凸臺和位于安裝孔下邊緣的凸臺對稱設置，使燈體受力均勻，左右平衡。所述凸臺從燈體邊緣的背面卡住燈體。相對于現(xiàn)有技術(shù)中使用螺絲固定，降低了成本，安裝更快，因此提高了生產(chǎn)效率。
[0010]本發(fā)明的有益效果:將卡腳卡在限位稍上，同時凸臺從外殼邊緣的背面卡住燈體，相對于現(xiàn)有技術(shù)中使用螺絲固定，降低了成本，安裝更快，因此提高了生產(chǎn)效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明一種實施例中牌照燈裝配后的橫向剖面圖，已放大；
圖2是本發(fā)明一種實施例中汽車尾門拉手的結(jié)構(gòu)圖；
圖3是本發(fā)明一種實施例中安裝孔的結(jié)構(gòu)圖，已放大；
圖4是本發(fā)明一種實施例中牌照燈裝配后的橫向剖面圖；
圖5是本發(fā)明一種實施例中牌照燈裝配后的立體圖圖。
[0012]圖中標記:1_燈體；101_外殼；2_第一卡腳；201_第二卡腳；202_凹槽；3_尾門拉手;4-安裝孔；5-限位稍；6-凸臺。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的較優(yōu)的實施例作進一步的詳細說明:
實施例1，參見圖1至2，一種牌照燈緊固結(jié)構(gòu)，包括:燈體1、燈體I上的卡腳、尾門拉手3上的安裝孔4以及所述安裝孔4上的限位稍5，所述卡腳卡在所述限位稍5上。燈體I包括外殼101和固定在外殼里`面的燈珠，所述卡腳和外殼一體成型。所述安裝孔4有2個，在尾門拉手3上左右兩邊對稱設置，所述限位稍5位于安裝孔4的左右兩側(cè)。安裝時，將燈體I放入安裝孔4，燈體I通過卡腳卡在限位稍5上，相對于現(xiàn)有技術(shù)中使用螺絲固定，降低了成本，安裝更快，因此提高了生產(chǎn)效率。
[0014]實施例2，參見圖1，與實施例1不同的是:所述卡腳包括第一^^腳2和第二卡腳201，第一卡腳2和第二卡腳201分別位于所述燈體I兩側(cè)。第一卡腳2為V形結(jié)構(gòu)，具有彈性，安裝時，將燈體I放入安裝孔4，將第二卡腳201卡在安裝孔4的限位稍5上，然后壓住第一卡腳2，V形開口在擠壓時收縮，開口變小，將第一卡腳2放進安裝孔4后，松開第一卡腳2，V形開口復位，第一卡腳2卡在限位稍5上，相對于現(xiàn)有技術(shù)中使用螺絲固定，降低了成本，安裝更快，因此提高了生產(chǎn)效率。
[0015]實施例3，參見圖3，與實施例1至2不同的是:所述安裝孔4的邊緣有凸臺6，進一步固定燈體I。相對于現(xiàn)有技術(shù)中使用螺絲固定，降低了成本，安裝更快，因此提高了生產(chǎn)效率。
[0016]實施例4，參見圖1，與實施例1至3不同的是:所述V形的第一^^腳2，一端連接燈體1，另一端有凹槽202，第一卡腳2通過凹槽202卡在限位稍5上。安裝時，將燈體I放入安裝孔4，將第二卡腳201卡在安裝孔4的限位稍5上，然后壓住第一卡腳2，V形開口在擠壓時收縮，開口變小，將第一卡腳2放進安裝孔4后，松開第一卡腳2，V形開口復位，第一卡腳2通過凹槽202卡在限位稍5上，相對于現(xiàn)有技術(shù)中使用螺絲固定，降低了成本，安裝更快，因此提高了生產(chǎn)效率。
[0017]實施例5，參見圖1，與實施例1至4不同的是:所述第二卡腳201為喇叭形開口。限位稍5插入喇叭形開口中，將燈體I的一側(cè)與安裝孔4固定，相對于現(xiàn)有技術(shù)中使用螺絲固定，降低了成本，安裝更快，因此提高了生產(chǎn)效率。
[0018]實施例6，參見圖3至5，與實施例1至5不同的是:所述凸臺6為4個，2個位于安裝孔4的上邊緣，2個位于安裝孔4下邊緣，位于安裝孔4的上邊緣的凸臺6和位于安裝孔4下邊緣的凸臺6對稱設置，使燈體I受力均勻，左右平衡。所述凸臺6從外殼101邊緣的背面卡住燈體I。相對于現(xiàn)有技術(shù)中使用螺絲固定，降低了成本，安裝更快，因此提高了生
產(chǎn)效率。
[0019]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬【技術(shù)領域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種牌照燈緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:燈體、燈體上的卡腳、尾門拉手上的安裝孔以及所述安裝孔上的限位稍；其中，所述燈體包括外殼和燈珠，所述卡腳卡在所述限位稍上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牌照燈緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡腳包括第一卡腳和第二卡腳，第一^^腳為V形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牌照燈緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝孔的邊緣有凸臺。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的牌照燈緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述V形的第一卡腳，一端連接燈體，另一端有凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的牌照燈緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一卡腳通過凹槽卡在限位稍上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的牌照燈緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二卡腳為喇叭形開口。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的牌照燈緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸臺為4個，2個位于安裝孔的上邊緣，2個位于安裝孔下邊緣。
8.根據(jù)權(quán)利要 求7所述的牌照燈緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸臺從外殼邊緣的背面卡住燈體。
【文檔編號】B60Q1/56GK103818308SQ201210467294
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2012年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月19日
【發(fā)明者】劉廷福, 危學兵, 楊才生, 賀康淼, 馮海萍 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司