專利名稱：雙輪驅(qū)動(dòng)空氣能助力多功能自行車及使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
涉及助力自行車、充氣筒、中置同軸動(dòng)力驅(qū)動(dòng)等。
背景技術(shù)：
:目前使用的助力自行車普遍存在要么燃燒能源不環(huán)保，要么結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要么行程較短，要么車體過重，要么達(dá)不到理想的時(shí)速，要么功能單一等的不足。發(fā)明內(nèi)容:為了克服以上不足，本發(fā)明提供一種雙輪驅(qū)動(dòng)空氣能助力多功能自行車及使用方法，在普通自行車的車體上，加大中軸外套的直徑，在中軸上及中軸外套外設(shè)置多氣缸動(dòng)力驅(qū)動(dòng)助力裝置，實(shí)現(xiàn)鏈條和空氣能雙重驅(qū)動(dòng)。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:在普通鏈條自行車的中軸上和中軸外套外設(shè)置空氣動(dòng)力助力裝置。在鏈條自行車的前輪花鼓的一端，輻條的外側(cè)設(shè)置動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器，與花鼓結(jié)構(gòu)連接。在自行車中軸外套內(nèi)，垂直于中軸平行設(shè)置兩組凸輪組，與中軸結(jié)構(gòu)連接。凸輪組上的每只凸輪規(guī)格相同，在中軸上與中軸同圓心，圍繞中軸一周均等分間隔設(shè)置。兩組凸輪組上的凸輪先后接觸氣門桿的時(shí)空間隙須均等。設(shè)置連接中軸外套的后輪平叉一端上移，與后斜車杠結(jié)構(gòu)連接。動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器接受高壓氣包的高氣壓槍頭傳遞過來的氣流動(dòng)力給車圈上，驅(qū)動(dòng)自行車向前行駛。設(shè)置充氣裝置連接高氣壓噴頭，反方向旋轉(zhuǎn)中軸，氣缸工作，可作充氣筒對(duì)自行車進(jìn)行充氣。設(shè)置高氣壓導(dǎo)管分別連接高氣壓包和氣喇叭取代車鈴。雙輪驅(qū)動(dòng)助力的全過程是:當(dāng)腳登腳踏板帶動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)，通過鏈條帶動(dòng)飛輪驅(qū)動(dòng)自行車向前行駛；中軸在 旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，凸輪壓迫氣門桿向另一端推進(jìn)，并壓縮氣缸內(nèi)空氣產(chǎn)生氣壓，高氣壓包與氣缸連接的單向閥打開，壓縮空氣進(jìn)入高氣壓包，當(dāng)高氣壓包內(nèi)的氣壓達(dá)到設(shè)定的高壓力時(shí)，高氣壓包的單向出氣閥打開，將高壓氣體送出至動(dòng)力承載器，形成推力傳遞給前輪，驅(qū)動(dòng)自行車加速向前行駛。本發(fā)明的有益效果是，不需外來能源，綠色環(huán)保，多功能，時(shí)速不受行政法規(guī)等的限制，輕型便捷，時(shí)速無上限，無限行程，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約，徹底顛覆了人們騎乘自行車向前行駛中加力的登車習(xí)慣，正反方向登車旋轉(zhuǎn)都能助力加速，助力行駛成為人們一種省力健身，輕松愜意的享受。


:下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。附圖1是本發(fā)明的整車結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是本發(fā)明的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器結(jié)構(gòu)示意圖。圖1圖2中1.后輪、2.車體、3.后斜車杠、4.飛輪、5.平叉、6.鏈條、7.貯氣包、
8.鏈輪、9.高氣壓包、10.喇叭、11.氣缸、12.腳踏板、13.前輪、14.驅(qū)動(dòng)器、15.花鼓、16.動(dòng)力承載裝置、17.輻條、18.中軸外套、19.中軸。
具體實(shí)施方式
:在圖中所示的實(shí)施例中，在普通自行車的車體(2)上，加大中軸外套(18)的直徑，在中軸(19)上及中軸外套(18)外設(shè)置多氣缸(11)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)助力裝置，實(shí)現(xiàn)鏈條(6)和空氣能雙重驅(qū)動(dòng)。在鏈條自行車的中軸(19)上和中軸外套(18)外設(shè)置空氣動(dòng)力助力裝置。在鏈條
(6)自行車的前輪(13)花鼓(15)的一端，輻條(17)的外側(cè)設(shè)置動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器(14)，與花鼓(15)結(jié)構(gòu)連接。在自行車中軸外套(18)內(nèi)，垂直于中軸(19)平行設(shè)置兩組凸輪組，與中軸(19)結(jié)構(gòu)連接。凸輪組上的每只凸輪規(guī)格相同，在中軸(19)上與中軸(19)同圓心，圍繞中軸(19) 一周均等分間隔設(shè)置。兩組凸輪組上的凸輪先后接觸氣門桿的時(shí)空間隙須均等。設(shè)置連接中軸外套(18)的后輪平叉(5) —端上移，與后斜車杠(3)結(jié)構(gòu)連接。動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器(14)接受高氣壓包(9)的高氣壓槍頭傳遞過來的氣流動(dòng)力給車圈上，驅(qū)動(dòng)自行車向前行駛。設(shè)置充氣裝置連接高氣壓槍頭，反方向旋轉(zhuǎn)中軸(19)，氣缸(11)工作，可作充氣筒對(duì)自行車進(jìn)行充氣。設(shè)置高氣壓導(dǎo)管 分別連接高氣壓包(9)和氣喇叭(10)取代車鈴。
權(quán)利要求
1.一種雙輪驅(qū)動(dòng)空氣能助力多功能自行車及使用方法，在普通自行車上設(shè)置空氣動(dòng)力助力裝置，其特征是:在鏈條自行車的前輪花鼓的一端，輻條的外側(cè)設(shè)置動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器，與花鼓結(jié)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輪驅(qū)動(dòng)空氣能助力多功能自行車及使用方法，其特征是:在自行車中軸外套內(nèi)，垂直于中軸平行設(shè)置兩組凸輪組，與中軸結(jié)構(gòu)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙輪驅(qū)動(dòng)空氣能助力多功能自行車及使用方法，其特征是:凸輪組上的每只凸輪規(guī)格相同，在中軸上與中軸同圓心，圍繞中軸一周均等分間隔設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的雙輪驅(qū)動(dòng)空氣能助力多功能自行車及使用方法，其特征是:兩組凸輪組上的凸輪先后接觸氣門桿的時(shí)空間隙須均等。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輪驅(qū)動(dòng)空氣能助力多功能自行車及使用方法，其特征是:設(shè)置連接中軸外套的后輪平叉一端上移，與后斜車杠結(jié)構(gòu)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輪驅(qū)動(dòng)空氣能助力多功能自行車及使用方法，其特征是:設(shè)置充氣裝置分別連接 高氣壓槍頭和自行車輪胎充氣嘴，反方向旋轉(zhuǎn)中軸，氣缸工作，可作充氣筒對(duì)自行車進(jìn)行充氣。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輪驅(qū)動(dòng)空氣能助力多功能自行車及使用方法，其特征是:設(shè)置高氣壓導(dǎo)管分別連接高氣壓包和氣喇叭取代車鈴。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輪驅(qū)動(dòng)空氣能助力多功能自行車及使用方法，雙輪驅(qū)動(dòng)的全過程，其特征是:當(dāng)腳登腳踏板帶動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)，通過鏈條帶動(dòng)飛輪驅(qū)動(dòng)自行車向前行駛；中軸在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，凸輪壓迫氣門桿向另一端推進(jìn)，并壓縮氣缸內(nèi)空氣產(chǎn)生高壓氣體，高壓氣包與氣缸連接的單向閥打開，高壓氣體進(jìn)入高壓氣包，當(dāng)高壓氣包內(nèi)的氣壓達(dá)到設(shè)定的高壓力時(shí)，高壓氣包的單向出氣閥打開，將高壓氣體送出至動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器，形成推力傳遞給前輪，驅(qū)動(dòng)自行車加速向前行駛。
全文摘要
一種雙輪驅(qū)動(dòng)空氣能助力多功能自行車及使用方法。在普通自行車的中軸上及中軸外套外設(shè)置多氣缸動(dòng)力驅(qū)動(dòng)助力裝置，實(shí)現(xiàn)鏈條和空氣能雙重驅(qū)動(dòng)助力。在前輪花鼓的一端，輻條的外側(cè)設(shè)置動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器，接受高壓氣包傳遞過來的氣流動(dòng)力給前輪上，驅(qū)動(dòng)自行車向前行駛。設(shè)置充氣裝置連接高壓噴嘴和自行車輪胎充氣嘴，反方向旋轉(zhuǎn)中軸，氣缸工作，可作充氣筒對(duì)自行車進(jìn)行充氣。本發(fā)明不需外來能源，綠色環(huán)保，多功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約，輕型便捷，時(shí)速無上限，徹底顛覆人們騎乘自行車行駛中加力的登車習(xí)慣，正反方向登車旋轉(zhuǎn)都能助力加速，助力行駛成為人們一種省力健身，輕松愜意的享受。
文檔編號(hào)B60C23/16GK103224004SQ20121002870
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月29日
發(fā)明者王春凌 申請(qǐng)人:王春凌