專利名稱：前雙輪驅(qū)動電動三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動汽車，具體地說涉及一種三輪電動車。
背景技術(shù)：
隨著石油價格的暴漲以及燃油汽車對城市空氣污染和噪音污染的加重，人們很早就注意到電動汽車的優(yōu)越性，并著手研究開發(fā)電動汽車，但現(xiàn)有技術(shù)的電動汽車存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，車子自重大，耗電大，售價和運行成本高等缺點，目前現(xiàn)有技術(shù)的電動汽車還沒有大量進入消費市場。為此人們在不斷研究探索，開發(fā)新型電動汽車，三輪車具有小巧輕便，價格便宜的優(yōu)點，成為人們研究的一個方向，如中國專利申請87211679“一種適合城市短途交通的微型電動汽車”采用前兩輪導(dǎo)向，后一輪驅(qū)動的結(jié)構(gòu)，后輪采用A型輪胎。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，價格便宜，運行可靠的電動三輪汽車，用于城市作短途交通工具，減小城市的空氣污染和噪音污染。
本實用新型的三輪車電動車包括車身、車輪、電機，其特征在于三個車輪呈倒三輪結(jié)構(gòu)，兩個前輪既是驅(qū)動輪又是方向輪，一個后輪起一個平衡支點的作用，由于比一般的四輪車省去一個后輪，使車子的重量減輕，運行阻力減小，兩個前方向輪，縮小了車子的轉(zhuǎn)變半徑，隨之縮短了轉(zhuǎn)向時前后輪的轉(zhuǎn)向時間差，使輪彎變得更加靈活，雙前方向輪還能有效防止車輛行駛轉(zhuǎn)向產(chǎn)生的側(cè)推力，減小車輛轉(zhuǎn)彎時的擺動幅度，使車輛行駛更加安全和穩(wěn)定。由于兩前輪又是驅(qū)動輪，動力性較佳，電機前置，傳動布置緊湊，沒有縱貫前后的傳動輪，可以降低車身高度，減輕車重，增加車輛穩(wěn)定性，改善車體的流線性，本實用新型采用直流電永磁電機作驅(qū)動裝置，用蓄電池作電源，變速用電控器控制驅(qū)動電機實現(xiàn)，直流電機具有調(diào)速范圍大和起動力矩大的優(yōu)點，又能方便地正反轉(zhuǎn)控制，省去了倒車檔，操縱系統(tǒng)簡單、可靠，電機軸通過萬向節(jié)與伸縮式萬向傳動軸和雙前輪相接，伸縮式萬向傳動軸能適應(yīng)前輪轉(zhuǎn)向引起的傳動軸長短變化，傳動可靠，方便靈活。
本實用新型體積小，重量輕，價格便宜，以三輪車價格享受轎車感覺，適合城市作家用的汽車。


圖1為本實用新型前輪轉(zhuǎn)向示意圖圖2為本實用新型主要部件俯視示意圖圖中1為前輪，2為后輪，3為車架主梁，4為方向盤，5、為電機，6為伸縮式萬向傳動軸，7為方向機，8為方向拉桿，9為剎車夾子，10為剎車碟片，11為變速手擎，12為架駛座，13為萬向節(jié)。
具體實施方式
圖1描述了本實用新型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，汽車方向盤4通過其軸桿操縱方向機7，通過方向拉桿8帶動雙前輪1轉(zhuǎn)向。
圖2為本實用新型主要部件俯視圖，電機5的輸出軸通過萬向節(jié)13與伸縮式萬向傳動軸6相聯(lián)，并與雙前輪1相接，伸縮式萬向傳動軸6在中國專利申請200420104547“組合式萬向傳動軸”說明書中作為現(xiàn)有技術(shù)已公布，它能適應(yīng)雙前輪1轉(zhuǎn)向引起的傳動軸軸向長短變化，保證傳動的靈活、可靠。變速手擎11通過電控器控制車速，制動踏板可控制剎車夾子9剎住剎車碟片10，使車輛剎車。從動輪后輪2一個，安置于彈性支架的下部，與兩個前輪形成倒三角結(jié)柢布局。架駛座12設(shè)置在車架主梁3上。
本實用新型雙驅(qū)動及轉(zhuǎn)向前輪一后輪的結(jié)構(gòu)在現(xiàn)有技術(shù)的電動車設(shè)計中是獨創(chuàng)的，從根本上簡化了傳動機構(gòu)，提高了車輛行駛的安全性、穩(wěn)定性，同時又保持了舒適的方向盤式操縱方式。同時，可以實現(xiàn)車身的全封閉化，車身內(nèi)部空間相對寬敞，車身可采用常用的轎車結(jié)構(gòu)，可設(shè)置三至四個座位，完全適應(yīng)我國家庭普及型轎車的發(fā)展要求，以三輪車價格享受轎車感覺，適合城市作家用的短途交通工具。
權(quán)利要求1.一種前雙輪驅(qū)動電動三輪車，包括車身、車輪、電機，其特征在于三個車輪呈倒三輪結(jié)構(gòu)，前輪為兩個，兩前輪通過轉(zhuǎn)向機構(gòu)與方向盤相聯(lián)接而且通過傳動機構(gòu)與電動機相聯(lián)接，一個后輪位于車身后部正中下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動三輪車，其特征在于所述的兩前輪通過通過傳動機構(gòu)與電動機相聯(lián)接為電機(5)的輸出軸通過萬向節(jié)(13)與伸縮式萬向傳動軸(6)相聯(lián)并與雙前輪(1)相接。
專利摘要本實用新型的三輪車電動車特征在于三個車輪呈倒三輪結(jié)構(gòu)，前輪為兩個，兩前輪通過轉(zhuǎn)向機構(gòu)與方向盤相聯(lián)接而且通過傳動機構(gòu)與電動機相聯(lián)接，一個后輪位于車身后部正中下方。兩個前輪既是驅(qū)動輪又是方向輪，后輪起平衡支點的作用，電機(5)的輸出軸通過萬向節(jié)(13)與伸縮式萬向傳動軸(6)相聯(lián)，并與雙前輪(1)相接，本實用新型雙驅(qū)動及轉(zhuǎn)向前輪一后輪的結(jié)構(gòu)在現(xiàn)有技術(shù)的電動車設(shè)計中是獨創(chuàng)的，從根本上簡化了傳動機構(gòu)，提高了車輛行駛的安全性、穩(wěn)定性，同時又保持了舒適的方向盤式操縱方式。可以實現(xiàn)車身的全封閉化，車身內(nèi)部空間相對寬敞，車身可采用常用的轎車結(jié)構(gòu)，完全適應(yīng)我國家庭普及型轎車的發(fā)展要求，適合城市作家用的短途交通工具。
文檔編號B62K5/02GK2910750SQ20062010950
公開日2007年6月13日 申請日期2006年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月10日
發(fā)明者龍章柏 申請人:龍章柏