專利名稱：雙輪、三輪摩托車中散熱器的支承結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種由車架支承的發(fā)動(dòng)機(jī)本體前上方配置散熱器且在發(fā)動(dòng)機(jī)本體和散熱器之間連接著一對(duì)冷卻水管的雙輪、三輪摩托車，特別涉及到對(duì)散熱器支承結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中以特開平11-91669號(hào)公報(bào)所公開的內(nèi)容為例，已知的是把散熱器上部由車架支承，把散熱器下部支承在由車架支承的發(fā)動(dòng)機(jī)本體上。
不過(guò)對(duì)于上述現(xiàn)有技術(shù)來(lái)說(shuō)，要在汽缸蓋上設(shè)置用于安裝散熱器的支板，這樣使零件的個(gè)數(shù)增多，導(dǎo)致雙輪摩托車或三輪摩托車的重量增加，而且，還必須確保在前述支板上配置散熱器下部支承部的空間。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述情況，本發(fā)明的目的是提供一種雙輪、三輪摩托車中散熱器支承結(jié)構(gòu)，能有效地利用散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)本體間連接著的冷卻水管且使散熱器下部支承在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上，在減少零件個(gè)數(shù)的同時(shí)減輕了重量，不用確保用于把散熱器支承部配置在前述發(fā)動(dòng)機(jī)本體上的特定空間。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的第一方面是，在雙輪、三輪摩托車中把散熱器配置在由車架支承的發(fā)動(dòng)機(jī)本體前上方，發(fā)動(dòng)機(jī)本體和散熱器之間用一對(duì)冷卻水管連接，其特征在于在由車架支承上部的前述散熱器的下部上，設(shè)置用于接受來(lái)自前述發(fā)動(dòng)機(jī)本體冷卻水的冷卻水入口和用于向前述發(fā)動(dòng)機(jī)本體輸送冷卻水的冷卻水出口，利用把冷卻水入口和冷卻水出口連接到發(fā)動(dòng)機(jī)本體上的一對(duì)冷卻水管，使接近前述發(fā)動(dòng)機(jī)本體配置的前述散熱器下部由發(fā)動(dòng)機(jī)本體支承。
根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，由于使發(fā)動(dòng)機(jī)本體前上方配置的散熱器下部盡量接近發(fā)動(dòng)機(jī)本體，能使散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)本體間連接的一對(duì)冷卻水管充分保持剛性通過(guò)這些冷卻水管就能把散熱器下部支承在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上。不過(guò)不必要用于把散熱器下部支承在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上的專用零件，在減少零件個(gè)數(shù)的同時(shí)能減輕三輪摩托車或三輪摩托車的重量，而且不用確保用于把散熱器支承部配置在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上的特定空間。
本發(fā)明第二方面是在前述第一方面記載的發(fā)明基礎(chǔ)上附加了結(jié)構(gòu)，其特征是前述一對(duì)冷卻水管從車架外側(cè)看近八字形配置的。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能利用一對(duì)冷卻水管有效地抑制散熱器向前后方向的振動(dòng)。
本發(fā)明第三方面是在前述第一、二方面記載發(fā)明基礎(chǔ)上附加了結(jié)構(gòu)，其特征是前述一對(duì)冷卻水管是在車架左右方向上間隔配置的。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能利用一對(duì)冷卻水管有效地抑制散熱器向左右方向的振動(dòng)。
根據(jù)第一方面記載的發(fā)明，因不需要把散熱器下部支承在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上的專用零件，在減少零件個(gè)數(shù)的同時(shí)減輕了重量，而且不用確保用于把散熱器支承部配置在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上的特定空間。
根據(jù)第二方面記載的發(fā)明，能利用一對(duì)冷卻水管有效地抑制散熱器向前后方向的振動(dòng)。
根據(jù)第三方面記載的發(fā)明，能利用一對(duì)冷卻水管有效地抑制散熱器向左右方向的振動(dòng)。


圖1是雙輪摩托車的側(cè)視圖；圖2是發(fā)動(dòng)機(jī)本體及由車架支承的散熱器的側(cè)視圖；圖3是從圖2箭頭3所指方向觀看的視圖；圖4是圖2主要構(gòu)成的放大圖。
具體實(shí)施例方式
下面根據(jù)附圖所示的本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施形式。
圖1-圖4表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，圖1是雙輪摩托車的側(cè)視圖；圖2是發(fā)動(dòng)機(jī)本體及由車架支承的散熱器的側(cè)視圖；圖3是從圖2箭頭所指方向觀看的視圖；圖4是圖2主要構(gòu)成的放大圖。
首先，在圖1中，在雙輪摩托車車架15前端配置的前管16上可控制地軸支承著用軸支承前輪WF的前叉17。在前叉17的上端連接著桿狀手把18，覆蓋前輪WF上方的前護(hù)板19由前叉17支承。在車架15中間部樞軸支承著用軸支承后輪WR的后叉20，在車架15的后部和后叉20之間設(shè)置有后緩沖器21。
在車架15的中間部，裝載著由水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)E及變速器M構(gòu)成的動(dòng)力組P，由變速器M輸出的動(dòng)力通過(guò)環(huán)狀鏈條22傳送給后輪WR。
在配備發(fā)動(dòng)機(jī)E的發(fā)動(dòng)機(jī)本體33的前上方，配置空氣凈化器23和散熱器24，空氣凈化器23由車架15支承，散熱器24由車架15和發(fā)動(dòng)機(jī)本體33支承。把比發(fā)動(dòng)機(jī)本體33更向后上方配置的燃油箱25以及配置在燃油箱25上方用于收容電配零件的收容箱26也由車架15支承。
前述車架15的前部、發(fā)動(dòng)機(jī)F、空氣凈化器23及散熱器24是用安裝在車架15上的由合成樹脂制的帶柱護(hù)罩29覆蓋著。車架15的后部、燃油箱25及收容箱26是用安裝在車架15上的由合成樹脂制的后蓋30覆蓋著，并且在該后蓋30上連接設(shè)置著用于覆蓋后輪WR后上方的后護(hù)板31。在后蓋30上部設(shè)置著能開閉收容箱26上端開口部的座位32。
同時(shí)參照?qǐng)D2和圖3，發(fā)動(dòng)機(jī)E的發(fā)動(dòng)機(jī)本體33配備有汽缸軸線基本沿車架15前后方向的汽缸體34、緊固連接在該汽缸體34前部的汽缸蓋35、緊固連接在該汽缸蓋35前部的蓋罩36、緊固連接在該汽缸體34后部的曲軸箱37，汽缸體34由固定于車架15上的支承托架38支承，曲軸箱37由左右一對(duì)支承托架39…支承。
散熱器24是由上筒24a、下筒24b和在兩筒24a、24b間連接的中間部24c構(gòu)成的，在下筒24b內(nèi)隔有朝車體內(nèi)側(cè)的入口室40和朝車體外側(cè)的出口室41，在散熱器24下部設(shè)置有通到入口室40處的冷卻水入口42和通到出口室41處的冷卻水出口43。
而且從冷卻水入口42導(dǎo)入入口室40的冷卻水，如圖3短劃線箭頭所示，向上通過(guò)中間部24c流到上筒24a，進(jìn)而從上筒24a向下流過(guò)中間部24c至出口室41，以從冷卻水出口43導(dǎo)出。
在發(fā)動(dòng)機(jī)本體33的汽缸蓋35中，在對(duì)著散熱器24下方的側(cè)部配置著冷卻水泵44，同時(shí)配置著恒溫箱45，把第一冷卻水管46的上端部與冷卻水出口43連通并連接到散熱器24下部，把下端部連接到前述恒溫箱45上。
在發(fā)動(dòng)機(jī)本體33的汽缸蓋35及汽缸體34上設(shè)置有圖中未示出的水冷卻套，把第二冷卻水管47通到該水冷卻套內(nèi)且下端部連接到汽缸蓋35上，上端部通過(guò)冷卻水入口42而與散熱器24下部連接。
第三冷卻水管48的一端連接到冷卻水泵44出口，另一端通過(guò)水冷卻套連接到汽缸體34上。在恒溫箱45上，連接著直徑較小的第四冷卻水管49一端，該第四冷卻水管49的另一端通入水冷卻套內(nèi)在臨近第二冷卻水管47的位置處連接到汽缸蓋35上。
在這種由散熱器24、水冷卻套、冷卻水泵44、恒溫箱45及冷卻水管46-49構(gòu)成的冷卻水回路中，前述恒溫箱45在冷卻水溫較低狀態(tài)下，在冷卻水管46和冷卻水泵44間阻斷，在第四冷卻水管49和冷卻水泵44間連通。從而冷卻水從水冷卻套迂回散熱器24且返回到水冷卻套方式流通，發(fā)動(dòng)機(jī)本體33能提早升溫。當(dāng)冷卻水的溫度變高時(shí)，恒溫箱45連通于第一冷卻水管46和冷卻水泵44間，而把第四冷卻水管49與冷卻水泵44間阻斷，從而水冷卻套處升溫后的冷卻水通過(guò)散熱器24放熱，冷卻，返回到水冷卻套中。
同時(shí)參照?qǐng)D4，散熱器24上部由車架15支承，在散熱器24的上筒24a上固定的支承片51上裝著彈性件55，并把彈性件55夾在車架15上固定的支承片50與墊片52之間，把螺釘53穿通墊片52、彈性件55及支承片50，能把結(jié)合到支承片50上的螺母54螺合在螺釘53上緊固裝配使散熱器24上部由車架15支承。
在把散熱器24上部支承在車架15上的狀態(tài)下，散熱器24下部配置在充分接近發(fā)動(dòng)機(jī)本體33的位置處，通過(guò)第一和第二冷卻水管46、47，把散熱器24下部冷卻水出口43和冷卻水入口42連接到發(fā)動(dòng)機(jī)本體33上，使散熱器24下部充分接近發(fā)動(dòng)機(jī)本體33、并支承在發(fā)動(dòng)機(jī)本體33上第一和第二冷卻水管46、47如圖2所示，配置為從車架15的外側(cè)看呈近八字，并且如圖3所示，是在車架15的左右方向上間隔配置的。
下面說(shuō)明該實(shí)施例的作用，在上部支承在車架15上的散熱器24下部，設(shè)置著接受來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)本體33的水冷卻套中冷卻水的冷卻水入口42以及向前述發(fā)動(dòng)機(jī)本體33的水冷卻套輸送冷卻水的冷卻水出口43，把接近發(fā)動(dòng)機(jī)本體33配置的散熱器24下部通過(guò)分別把冷卻水出口43和冷卻水入口42連接到發(fā)動(dòng)機(jī)本體33上的第一和第二冷卻水管46、47而支承在發(fā)動(dòng)機(jī)本體33。
也就是說(shuō)，能使發(fā)動(dòng)機(jī)本體33前上方配置的散熱器24下部盡量接近發(fā)動(dòng)機(jī)本體33，依靠在散熱器24和發(fā)動(dòng)機(jī)本體33間連接的一對(duì)冷卻水管46、47使剛性充分保持，通過(guò)這些冷卻水管46、47能把散熱器24的下部支承在發(fā)動(dòng)機(jī)本體33上。
不過(guò)不需要用把散熱器24下部支承在發(fā)動(dòng)機(jī)本體33上的專門零件，在減少零件個(gè)數(shù)的同時(shí)，能減輕雙輪摩托車的重量，而且不需要確保用于把散熱器24的支持部配置在發(fā)動(dòng)機(jī)本體33上的特定空間。
第一和第二冷卻水管46、47配置為從車架15的外側(cè)看近八字形，利用第一和第二冷卻水管46、47能有效地抑制散熱器24向前后方向的振動(dòng)。并且，由于第一和第二冷卻水管46、47是在車架15的左右方向中間隔配置著的，利用冷卻水管46、47能有效地抑制散熱器24向左右方向振動(dòng)。
以上說(shuō)明了本發(fā)明的實(shí)施例，但本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施例，在不超出本發(fā)明記載的范圍的，可以進(jìn)行種種設(shè)計(jì)變換。
本發(fā)明不僅適用于上述實(shí)施例所列舉的雙輪摩托車，也適用于三輪摩托車的散熱器。
權(quán)利要求
1.一種雙輪、三輪摩托車上的散熱器支承結(jié)構(gòu)，其中把散熱器(24)配置在由車架(15)支承的發(fā)動(dòng)機(jī)本體(33)前上方，發(fā)動(dòng)機(jī)本體(33)和散熱器(24)之間用一對(duì)冷卻水管(46，47)連接，其特征在于在由車架(15)支承上部的前述散熱器(24)下部，設(shè)置用于接受來(lái)自前述發(fā)動(dòng)機(jī)本體(33)冷卻水的冷卻水入口(42)和用于向前述發(fā)動(dòng)機(jī)本體(33)輸送冷卻水的冷卻水出口(43)，利用把冷卻水入口(42)和冷卻水出口(43)連接到發(fā)動(dòng)機(jī)本體(33)上的一對(duì)冷卻水管(46，47)，使接近前述發(fā)動(dòng)機(jī)本體(33)配置的前述散熱器(24)下部支承在發(fā)動(dòng)機(jī)本體(33)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輪、三輪摩托車上的散熱器支承結(jié)構(gòu)，其特征在于前述一對(duì)冷卻水管(46，47)從車架(15)外側(cè)看是呈八字形地配置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙輪、三輪摩托車上的散熱器支承結(jié)構(gòu)，其特征在于前述一對(duì)冷卻水管(46，47)是在車架(15)的左右方向上間隔配置的。
全文摘要
在使散熱器配置在發(fā)動(dòng)機(jī)本體前上方且在發(fā)動(dòng)機(jī)本體和散熱器之間用一對(duì)冷卻水管連接的雙輪、三輪摩托車中,把散熱器下部支承在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上,不用確保用于把散熱器支承部配置在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上的特定空間。在上部由車架支承的前述散熱器下部,設(shè)置接受來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)本體冷卻水的冷卻水入口以及向發(fā)動(dòng)機(jī)本體輸送冷卻水的冷卻水出口,利用把冷卻水入口和冷卻水出口連接到發(fā)動(dòng)機(jī)本體上的一對(duì)流冷卻水管,使接近發(fā)動(dòng)機(jī)本體配置的散熱器下部由發(fā)動(dòng)機(jī)本體支承。
文檔編號(hào)F02B61/00GK1337329SQ0113286
公開日2002年2月27日 申請(qǐng)日期2001年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月21日
發(fā)明者高田康弘, 佐藤彰一郎 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社