專利名稱：車輛散熱器罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種配置在車輛發(fā)動機艙前面的車輛散熱器罩。
背景技術(shù)：
眾所周知,配置在車輛前部的保險杠(bumper)或散熱器罩(front grill)上設(shè)有用于將空氣導(dǎo)入到設(shè)置在發(fā)動機艙內(nèi)的散熱器的前面的開口部，通過導(dǎo)入到這些開口部內(nèi)的空氣而冷卻散熱器內(nèi)的發(fā)動機冷卻水。例如，專利文獻I中作為現(xiàn)有示例公開了以下結(jié)構(gòu)。即，散熱器罩外部框體和上下保留間隔而并列設(shè)置為多個的每一個橫桿，其上面和底面大致沿著水平方向平行，以引導(dǎo)從各橫桿的間隙流入的沿著水平方向流動的外氣流向散熱器，并且各橫桿的兩端上形成引導(dǎo)外氣流向配置在散熱器的左右兩側(cè)上方的風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)向引導(dǎo)件。然而，專利文獻I所公開的構(gòu)成或其現(xiàn)有示例中，當(dāng)將導(dǎo)入到作為散熱器罩開口部的罩(grill)開口部的空氣向后方的散熱器側(cè)排出時，由于沿著車輛寬度方向的整流性能低下，因此可能會導(dǎo)致冷卻性能低下。專利文獻I :日本特開平11-245744號公報

實用新型內(nèi)容本實用新型是鑒于上述問題而提出的，目的在于提供一種使用簡單的結(jié)構(gòu)能夠?qū)?dǎo)入到罩開口部的空氣整流而排出到后側(cè)，同時能夠提高剛度的車輛散熱器罩。根據(jù)本實用新型的一種實施例的車輛散熱器罩，配置在車輛的前面，設(shè)有沿著所述車輛的寬度方向?qū)肟諝獾恼珠_口部，其特征在于，包括分隔板，上下分隔所述罩開口部；罩上部框體，面向所述分隔板，并沿著所述罩開口部的上端而形成；突起部，在所述分隔板的上面沿著所述寬度方向以預(yù)定間隔配置成多個，并向所述罩上部框體側(cè)凸出；支撐部，其一側(cè)端部連接于所述突起部的上端，另一側(cè)端部固定在所述罩上部框體的底面，并且沿著所述車輛的前后方向延伸而呈板狀。并且，所述突起部的上端在所述罩開口部的偏于后側(cè)的位置上沿著所述車輛的前后方向而向上側(cè)凸出，所述支撐部的下端與所述突起部的上端形成一體，所述支撐部的上端固定在所述罩上部框體的底面上的與所述突起部的上端相面對的位置。并且，所述支撐部和所述突起部采用未實施涂覆的黑色材料形成。根據(jù)本實用新型的車輛散熱器罩，使用簡單的結(jié)構(gòu)能夠?qū)?dǎo)入到罩開口部的空氣整流而排出到后側(cè)，且能夠提高剛度。

圖I為從前方觀察具有本實施例的車輛散熱器罩的車輛的立體圖。圖2為示出圖I的車輛散熱器罩的立體圖。圖3為拆去圖2的裝飾板并放大示出突起部以及支撐部的周邊部的立體圖。[0014]主要符號說明I為車輛，2為車體，3為風(fēng)擋玻璃，4為發(fā)動機罩，5為保險杠，6a為上側(cè)罩開口部，6b為下側(cè)罩開口部,7為散熱器罩,8為空氣導(dǎo)入口，11為散熱器罩本體，12 為裝飾板，13為分隔板，15為罩上部框體,17為整流板,18為突起部，19為支撐部。
具體實施方式
以下，參照附圖來說明根據(jù)本實用新型的實施例。圖I為從前方觀察具有本實施例的車輛散熱器罩的車輛的立體圖，圖2為示出圖I的車輛散熱器罩的立體圖，圖3為拆去圖2的裝飾板并放大示出突起部以及支撐部的周邊部的立體圖。如圖I所示，在形成車輛I的車體2的前面，靠近上側(cè)的風(fēng)擋玻璃3的下端而設(shè)置有可開閉的發(fā)動機罩4，在該發(fā)動機罩4的前端與保險杠5上部的邊界附近，沿著寬度方向延伸而設(shè)置有具有用于導(dǎo)入空氣的罩開口部6的散熱器罩7。并且，在保險杠5的上部與保險杠5的下部之間，同樣沿著車輛I的寬度方向延伸而開口形成有空氣導(dǎo)入口 8。并且，在散熱器罩7的兩側(cè)設(shè)置有車頭燈9，在車頭燈9的下側(cè)設(shè)置有前霧燈10。所述散熱器罩7如圖2所不具有散熱器罩本體11、安裝在該散熱器罩本體11的前面的裝飾板12。在該散熱器罩本體11中，在比罩開口部6的高度方向的中心位置略靠上的位置上，根據(jù)沿著水平方向延伸的分隔板13，將罩開口部6分隔(劃分)成上側(cè)罩開口部 6a和下側(cè)罩開口部6b。并且，分隔板13從設(shè)置在寬度方向的中心位置的略呈圓柱狀的標(biāo)志安裝部件14 分別向左右方向延伸而設(shè)置。在本實施例中，在形成上側(cè)罩開口部6a的分隔板13與面對該分隔板13的上面且沿著上側(cè)罩開口部6a的上端形成的罩上部框體15之間，沿著上側(cè)罩開口部6a的寬度方向以預(yù)定間隔設(shè)置多個突起部18以及支撐部19，用以形成用于整流導(dǎo)入到所述上側(cè)罩開口部6a的空氣的整流板17。圖3放大示出在拆去圖2的裝飾板12的狀態(tài)下的突起部18以及支撐部19的周邊部的結(jié)構(gòu)。如圖3所示，在沿著水平面而配置成板狀的分隔板13的上面，沿著寬度方向以預(yù)定間隔設(shè)置多個朝上方的互相面對的罩上部框體15側(cè)凸出的突起部18。每一個突起部18呈板狀，并且每一個突起部18的下端以及上端沿著車輛I的前后方向(朝車內(nèi)的方向)延伸。并且，在每一個突起部18的上端，略呈長方形的板狀的支撐部19的下端與每一個突起部18連接成一體。每一個支撐部19的上端通過粘接等方式固定在罩上部框體15的。以預(yù)定間隔配置成多個且形成整流板17的每一個突起部18以及支撐部19垂直凸出于分隔板13的板面，并分別沿著車輛I的前后方向配置，并且每一個整流板17相互平行。從而，本實施例對于導(dǎo)入到上側(cè)罩開口部6a的空氣A具有以下整流功能。S卩，通過沿著水平方向排列的整流板7，使得空氣A能夠沿著與整流板17的板面平行的車輛I的前后方向，如用箭頭B表示的那樣，向后側(cè)順利地流入。[0028]為此，根據(jù)本實施例的構(gòu)成，通過簡單的結(jié)構(gòu)，無論在行駛速度高的情況，還是在行駛速度低的情況下，都可以將導(dǎo)入到上側(cè)罩開口部6a的空氣通過整流板17整流而排出到后方的散熱器側(cè)(換言之，控制排出方向以向后方的散熱器側(cè)排出)，提高冷卻性能。與此相反，如果不具有如本實施例的整流板17，則尤其在行駛速度低的情況下，將導(dǎo)入到上側(cè)罩開口部6a的空氣向后方側(cè)整流的性能低下，且冷卻性能低下。并且，本實施例中，對于分隔板13和面向該分隔板13上方的罩上部框體15來說， 由于通過沿著寬度方向以預(yù)定間隔配置多個由突起部18以及支撐部19 一體形成的整流板 17而被支撐，因此通過這種結(jié)構(gòu)，可以提高散熱器罩7的剛度。并且，本實施例中，如圖3所示，一體設(shè)置在突起部18的上端的支撐部19被設(shè)置成位于上側(cè)罩開口部6a的前后方向的后側(cè)位置(即，內(nèi)部位置)。與突起部18的下端相比， 突起部18上端的長度比下端更短，且位于后側(cè)，在該上端上設(shè)置長度與該上端的長度相同的長方形的板狀支撐部19。如此，由于支撐部19設(shè)置在上側(cè)罩開口部6a的內(nèi)側(cè)位置，因此在外觀上不醒目， 不容易被發(fā)覺。并且，突起部18以及支撐部19的露出于上側(cè)罩開口部6a的面不實施涂覆而呈無涂覆狀態(tài)，因此使用具有黑色的材料顏色的材料形成。從而，即使流速快的空氣接觸突起部 18以及支撐部19的表面，也不會象實施了涂覆的部件那樣發(fā)生涂覆層剝離的現(xiàn)象。從而， 突起部18以及支撐部19即使經(jīng)過長期使用，露出于上側(cè)罩開口部6a的面也不會變色。并且，通過將突起部18以及支撐部19如上所述設(shè)置成黑色，可以使突起部18以及支撐部19在外觀上不醒目，能夠確保良好的外觀。另外，下側(cè)罩開口部6側(cè)也可以具有與上側(cè)罩開口部6a相同的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種車輛散熱器罩，配置在車輛的前面，設(shè)有沿著所述車輛的寬度方向?qū)肟諝獾恼珠_口部，其特征在于，包括分隔板，上下分隔所述罩開口部；罩上部框體，面向所述分隔板，并沿著所述罩開口部的上端而形成；突起部，在所述分隔板的上面沿著所述寬度方向以預(yù)定間隔配置成多個，并向所述罩上部框體側(cè)凸出；支撐部，其一側(cè)端部連接于所述突起部的上端，另一側(cè)端部固定在所述罩上部框體的底面，并且沿著所述車輛的前后方向延伸而呈板狀。
2.如權(quán)利要求I所述的車輛散熱器罩，其特征在于，所述突起部的上端在所述罩開口部的偏于后側(cè)的位置上沿著所述車輛的前后方向而向上側(cè)凸出，所述支撐部的下端與所述突起部的上端形成一體，所述支撐部的上端固定在位于與所述突起部的上端相面對的位置的所述罩上部框體的底面。
3.如權(quán)利要求I或2所述的車輛散熱器罩，其特征在于，所述支撐部和所述突起部采用未實施涂覆的黑色材料形成。
專利摘要本實用新型提供一種車輛散熱器罩，其使用簡單的結(jié)構(gòu)而能夠?qū)?dǎo)入到罩開口部的空氣整流而排出到后側(cè)，同時能夠提高剛度。該車輛散熱器罩包括分隔板(13)，設(shè)置在車輛的前面，上下分隔用于沿著車輛的寬度方向?qū)肟諝獾恼珠_口部(6)；罩上部框體(15)，面向于分隔板(13)，并沿著罩開口部(6)的上端而配置；突起部(18)，在分隔板(13)的上面沿著寬度方向以預(yù)定間隔配置成多個；支撐部(19)，其一側(cè)端部連接于突起部(18)的上端，另一側(cè)端部固定在罩上部框體(15)的底面，并且沿著車輛的前后方向延伸而呈板狀。
文檔編號B60R19/52GK202345595SQ20112049448
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者跡部圭一 申請人:富士重工業(yè)株式會社