專利名稱：一種汽車hvac過(guò)渡風(fēng)道結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)系統(tǒng)中ー種新型的HVAC過(guò)渡風(fēng)道結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車エ業(yè)在我國(guó)正處于高速穩(wěn)定發(fā)展階段，汽車技術(shù)的更新圍繞安全性、舒適性和節(jié)能環(huán)保性方面發(fā)展。汽車空調(diào)作為舒適性的關(guān)鍵組成部分，其技術(shù)性發(fā)展至關(guān)重要，空調(diào)的出風(fēng)溫度及均勻性更是舒適性的關(guān)鍵指標(biāo)。然而目前HVAC(HVAC是Heating，Ventilation and Air Conditioning的英文縮寫(xiě)，就是供熱通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié))。過(guò)渡風(fēng)道與儀表板風(fēng)道對(duì)接時(shí)產(chǎn)生的錯(cuò)位及密封不良等現(xiàn)象，直接影響到了空調(diào)的出風(fēng)溫度及均勻性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是實(shí)現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且能夠使HVAC過(guò)渡風(fēng)道與儀表板風(fēng)道精確對(duì)接的HVAC過(guò)渡風(fēng)道結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種汽車HVAC過(guò)渡風(fēng)道結(jié)構(gòu)，包括過(guò)渡風(fēng)道本體，所述的過(guò)渡風(fēng)道本體與儀表板風(fēng)道接觸面的內(nèi)端設(shè)有向外翻折的限位機(jī)構(gòu)。所述的限位機(jī)構(gòu)沿過(guò)渡風(fēng)道本體軸線對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)。所述的限位機(jī)構(gòu)上設(shè)有加強(qiáng)筋。所述的過(guò)渡風(fēng)道本體兩側(cè)設(shè)有固定于HVAC吹風(fēng)口上的過(guò)渡風(fēng)道卡扣。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在通過(guò)安裝限位機(jī)構(gòu)保證了 HVAC過(guò)渡風(fēng)道與儀表板風(fēng)道對(duì)接后相對(duì)位置保持固定，降低了由于對(duì)接錯(cuò)位引起密封不良、漏風(fēng)等現(xiàn)象，從而降低了空調(diào)系統(tǒng)除霜除霧、降溫等性能下降等風(fēng)險(xiǎn)。

下面對(duì)本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明圖1、2為過(guò)渡風(fēng)道結(jié)構(gòu)示意圖圖3為過(guò)渡風(fēng)道裝配示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、過(guò)渡風(fēng)道本體；2、限位機(jī)構(gòu)；3、過(guò)渡風(fēng)道卡扣；4、儀表板風(fēng)道。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1-3可知，汽車HVAC過(guò)渡風(fēng)道結(jié)構(gòu)是在過(guò)渡風(fēng)道本體I與儀表板風(fēng)道4接觸面的內(nèi)端設(shè)有向外翻折的限位機(jī)構(gòu)2，該限位機(jī)構(gòu)2在儀表板風(fēng)道4向過(guò)渡風(fēng)道本體I推入裝配吋，阻止儀表板風(fēng)道4裝配錯(cuò)位。限位機(jī)構(gòu)2沿過(guò)渡風(fēng)道本體I軸線對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)，且設(shè)有加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，這樣能夠更好的起到限位固定作用，在HVAC過(guò)渡風(fēng)道本體I與儀表板風(fēng)道4對(duì)接的過(guò)程中，對(duì)儀表板風(fēng)道4進(jìn)行定位，保證HVAC過(guò)渡風(fēng)道本體I與儀表板風(fēng)道4對(duì)接后相對(duì)位置保持固定，同時(shí)在過(guò)渡風(fēng)道本體I兩側(cè)設(shè)有固定于HVAC吹風(fēng)口上的過(guò)渡風(fēng)道卡扣3，上訴結(jié)構(gòu)可以降低了儀表板風(fēng)道4在與HVAC過(guò)渡風(fēng)道本體I對(duì)接后存在錯(cuò)位的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也保證空調(diào)系統(tǒng)性能不會(huì)受到影響，提高空調(diào)舒適性。上面結(jié) 合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車HVAC過(guò)渡風(fēng)道結(jié)構(gòu)，包括過(guò)渡風(fēng)道本體(I)，其特征在于所述的過(guò)渡風(fēng)道本體(I)與儀表板風(fēng)道(4)接觸面的內(nèi)端設(shè)有向外翻折的限位機(jī)構(gòu)(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車HVAC過(guò)渡風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的限位機(jī)構(gòu)(2)沿過(guò)渡風(fēng)道本體(I)軸線對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車HVAC過(guò)渡風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的限位機(jī)構(gòu)(2)上設(shè)有加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車HVAC過(guò)渡風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的過(guò)渡風(fēng)道本體(I)兩側(cè)設(shè)有固定于HVAC吹風(fēng)口上的過(guò)渡風(fēng)道卡扣(3)。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種汽車HVAC過(guò)渡風(fēng)道結(jié)構(gòu)，包括過(guò)渡風(fēng)道本體，所述的過(guò)渡風(fēng)道本體與儀表板風(fēng)道接觸面的內(nèi)端設(shè)有向外翻折的限位機(jī)構(gòu)。通過(guò)安裝限位機(jī)構(gòu)保證了HVAC過(guò)渡風(fēng)道與儀表板風(fēng)道對(duì)接后相對(duì)位置保持固定，降低了由于對(duì)接錯(cuò)位引起密封不良、漏風(fēng)等現(xiàn)象，從而降低了空調(diào)系統(tǒng)除霜除霧、降溫等性能下降等風(fēng)險(xiǎn)。
文檔編號(hào)B60H1/24GK202389151SQ20112049386
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者劉志勇, 周定華, 陳彥春 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司