專利名稱：汽車風(fēng)道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種汽車風(fēng)道。
背景技術(shù)：
汽車風(fēng)道是汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部件，與汽車空調(diào)箱的出口相連，主要起到導(dǎo)風(fēng)的作用，使來自空調(diào)箱體的風(fēng)分配到相應(yīng)的出風(fēng)口處。夏季時(shí)，一般會(huì)使用空調(diào)制冷模式，保證乘客艙比較適宜的溫度。由于環(huán)境溫度比較高，風(fēng)道內(nèi)流經(jīng)空調(diào)制冷后的空氣溫度比較低，這樣風(fēng)道就會(huì)不可避免的產(chǎn)生冷凝水。一般的解決方法是在風(fēng)道的內(nèi)壁上粘接海綿，使外界的熱空氣與冷空氣隔離，這樣就避免了產(chǎn)生冷凝水。海綿一般粘接在風(fēng)道的底部，此處是最容易使冷凝水凝結(jié)產(chǎn)生水珠，滴落下來?，F(xiàn)有的風(fēng)道表面光滑，使海綿的粘接牢固性相對(duì)較差，使用一段時(shí)間后，海綿容易脫落。而且風(fēng)道上沒有定位結(jié)構(gòu)，使粘接海綿的具體位置只能通過操作工來把握，一致性比較差，影響粘接質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種汽車風(fēng)道，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提高海綿粘接的牢固性。本實(shí)用新型提供了一種汽車風(fēng)道，包括風(fēng)道本體，其中:所述風(fēng)道本體的內(nèi)壁面固定設(shè)置有輪廓筋，所述輪廓筋圍成的形狀與待粘接的海綿外輪廓形狀相匹配；所述輪廓筋圍成的區(qū)域內(nèi)在風(fēng)道本·體的內(nèi)壁面設(shè)置有粘接筋。如上所述的汽車風(fēng)道，其在，優(yōu)選的是:所述粘接筋包括外圈粘接筋和內(nèi)側(cè)交叉筋，所述外圈粘接筋圍成的形狀與所述輪廓筋圍成的形狀相同，且所述外圈粘接筋與所述輪廓筋之間具有設(shè)定的間隙；所述內(nèi)側(cè)交叉筋與所述外圈粘接筋相連接，所述內(nèi)側(cè)交叉筋形成多個(gè)方格。如上所述的汽車風(fēng)道，其中，優(yōu)選的是:所述輪廓筋、外圈粘接筋和所述內(nèi)側(cè)交叉筋均與風(fēng)道本體一體吹塑成型。如上所述的汽車風(fēng)道，其中，優(yōu)選的是:所述方格為邊長為IOmm的正方形。如上所述的汽車風(fēng)道，其中，優(yōu)選的是:所述外圈粘接筋的高度低于所述輪廓筋的高度。如上所述的汽車風(fēng)道，其中，優(yōu)選的是:所述輪廓筋的高度為4mm，寬度為3mm。如上所述的汽車風(fēng)道，其中，優(yōu)選的是:所述外圈粘接筋的高度為2mm，寬度為2mm ο如上所述的汽車風(fēng)道，其中，優(yōu)選的是:所述外圈粘接筋與所述輪廓筋之間的設(shè)定的間隙是3mm。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車風(fēng)道通過在風(fēng)道本體的內(nèi)壁上設(shè)置輪廓筋限定了待粘接海綿的位置，使粘接海綿的位置更準(zhǔn)確，通過設(shè)置粘接筋來增大海綿與風(fēng)道本體粘接的面積，提高了粘接牢固性。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車風(fēng)道結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的局部放大圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車風(fēng)道的另一個(gè)角度局部示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車風(fēng)道中輪廓筋和外圈粘接筋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車風(fēng)道粘接上海綿后的狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車風(fēng)道，包括風(fēng)道本體1，其中，該風(fēng)道本體I的內(nèi)壁面固定設(shè)置有輪廓筋2，輪廓筋2圍成的形狀與待粘接的海綿4外輪廓形狀相匹配，在輪廓筋2圍成的區(qū)域內(nèi)的風(fēng)道本體I的內(nèi)壁面上設(shè)置有粘接筋3。輪廓筋的形狀可以為凸臺(tái)狀，與風(fēng)道本體I 一體成型，且垂直于風(fēng)道本體I的內(nèi)壁面。如圖4所示，根據(jù)待粘接海綿4的尺寸大小，可以設(shè)置輪廓筋2的高度Hl為4mm，寬度Wl為3_，其頂部邊緣設(shè)置半徑為1.5mm的圓角21。粘接海綿4時(shí)，通常選擇的海綿4，其待粘接的一面設(shè)置有粘結(jié)劑，或粘貼有雙面膠，所以待粘的海綿自身具有粘性，以輪廓筋2的位置為基準(zhǔn)，在輪廓筋2的內(nèi)部區(qū)域粘接海綿4，使海綿4能完全容置在輪廓筋2圍成的區(qū)域內(nèi)。由于輪廓筋2圍成的區(qū)域內(nèi)設(shè)置有粘接筋3，使海綿與粘接筋3的各個(gè)表面均接觸粘接，與現(xiàn)有技術(shù)中將海綿4直接粘接的光滑的風(fēng)道內(nèi)壁相比，本實(shí)施例提供的汽車風(fēng)道增大了海綿4的粘接面積，從而增加了海綿4粘接的牢固性。由于輪廓筋2的限制，使海綿4粘接的位置更準(zhǔn)確，粘接的質(zhì)量更高。優(yōu)選的是，上述粘接筋3包括外圈粘接筋31和內(nèi)側(cè)交叉筋32，外圈粘接筋31、內(nèi)側(cè)交叉筋32以及上述的輪廓筋2均可以與風(fēng)道本體I通過一體吹塑成型。外圈粘接筋31圍成的形狀與輪廓筋2圍成的形狀相同，且外圈粘接筋31與輪廓筋2之間平行設(shè)置，且具有設(shè)定的距離間隙。為保證海綿4和外圈粘接筋31之間的完全密封，通常海綿4的輪廓尺寸要略大于外圈粘接筋31圍成的輪廓尺寸，即海綿4會(huì)伸出到外圈粘接筋31的外側(cè)，因此設(shè)置上述間隙以給伸出的海綿4留有空間。同時(shí)，輪廓筋2能夠?qū)＞d4起到限位作用，保證海綿4粘接后的形狀。根據(jù)海綿4尺寸可以設(shè)置該間隙為3_。粘接筋也可以由多條不交叉設(shè)置的筋組成，也能起到增大海綿粘接面積的作用。但是，外圈粘接筋31和規(guī)則排列的內(nèi)側(cè)交叉筋32的設(shè)置使粘接筋在成型時(shí)模具規(guī)范，加工方便。由于海綿4在粘接時(shí)，會(huì)覆蓋在外圈粘接筋31和內(nèi)側(cè)交叉筋32上，又要被輪廓筋2所限制，所以，優(yōu)選的是，設(shè)置外圈粘接筋31的高度低于輪廓筋2的高度，如圖4所示，可以設(shè)置外圈粘接筋31的高度H2為2mm，寬度W2為2mm，其邊緣設(shè)置半徑為Imm的倒角。進(jìn)一步地，內(nèi)側(cè)交叉筋32的尺寸和形狀如圖2和3所示，內(nèi)側(cè)交叉筋32與外圈粘接筋31由于一體成型而固定連接，相互交叉的多條內(nèi)側(cè)交叉筋32形成了多個(gè)邊長為IOmm的正方形方格，海綿覆 蓋粘接在正方形方格的上方，從而使海綿能夠與內(nèi)側(cè)交叉筋32的各個(gè)表面均會(huì)粘接接觸，增加了海綿4的粘接面，提高了粘接強(qiáng)度。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車風(fēng)道通過在風(fēng)道本體的內(nèi)壁上設(shè)置輪廓筋限定了待粘接海綿的位置，使粘接海綿的位置更準(zhǔn)確，通過設(shè)置粘接筋來增大海綿與風(fēng)道本體粘接的面積，提高了粘接牢固性。最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范 圍。
權(quán)利要求1.一種汽車風(fēng)道，包括風(fēng)道本體，其特征在于:所述風(fēng)道本體的內(nèi)壁面固定設(shè)置有輪廓筋，所述輪廓筋圍成的形狀與待粘接的海綿外輪廓形狀相匹配；所述輪廓筋圍成的區(qū)域內(nèi)在風(fēng)道本體的內(nèi)壁面上設(shè)置有粘接筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車風(fēng)道，其特征在于: 所述粘接筋包括外圈粘接筋和內(nèi)側(cè)交叉筋，所述外圈粘接筋圍成的形狀與所述輪廓筋圍成的形狀相同，且所述外圈粘接筋與所述輪廓筋之間具有設(shè)定的間隙； 所述內(nèi)側(cè)交叉筋與所述外圈粘接筋相連接，所述內(nèi)側(cè)交叉筋形成多個(gè)方格。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車風(fēng)道，其特征在于:所述輪廓筋、外圈粘接筋和所述內(nèi)側(cè)交叉筋均與風(fēng)道本體一體吹塑成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車風(fēng)道，其特征在于:所述方格為邊長為IOmm的正方形。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車風(fēng)道，其特征在于:所述外圈粘接筋的高度低于所述輪廓筋的高度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車風(fēng)道，其特征在于:所述輪廓筋的高度為4mm，寬度為3mm ο
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車風(fēng)道，其特征在于:所述外圈粘接筋的高度為2mm，寬度為 2mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所 述的汽車風(fēng)道，其特征在于:所述外圈粘接筋與所述輪廓筋之間的設(shè)定的間隙是3mm。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車風(fēng)道，包括風(fēng)道本體，其中風(fēng)道本體的內(nèi)壁面固定設(shè)置有輪廓筋，輪廓筋圍成的形狀與待粘接的海綿外輪廓形狀相匹配；輪廓筋圍成的區(qū)域內(nèi)設(shè)置有粘接筋。本實(shí)用新型提供的汽車風(fēng)道通過在風(fēng)道本體的內(nèi)壁上設(shè)置輪廓筋限定了待粘接海綿的位置，使粘接海綿的位置更準(zhǔn)確，通過設(shè)置粘接筋來增大海綿與風(fēng)道本體粘接的面積，提高了粘接牢固性。
文檔編號(hào)B60H1/24GK203126463SQ201320116969
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月14日
發(fā)明者孟祥軍 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司