專利名稱：汽車引擎蓋飾條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車飾件領(lǐng)域，具體講是一種汽車引擎蓋飾條。
背景技術(shù)：
目前，在很多汽車上都設(shè)計(jì)有引擎蓋飾條，通常引擎蓋飾條是卡接在引擎蓋上的。 現(xiàn)有技術(shù)的引擎蓋飾條是由注塑機(jī)注塑成型的一個(gè)整體的塑料件，其內(nèi)側(cè)具有若干個(gè)加強(qiáng)筋和兩個(gè)卡腳，其中所述的兩個(gè)卡腳分別在長度方向上對稱分布在引擎蓋上，每個(gè)卡腳上都具有兩個(gè)起到與引擎蓋連接作用的凸起。但是，這種結(jié)構(gòu)的汽車引擎蓋飾條具有以下的缺點(diǎn)由于每個(gè)卡腳上均具有兩個(gè)凸起，兩個(gè)卡腳就一共有四個(gè)凸起，這樣，利用四個(gè)凸起與引擎蓋卡接時(shí)，就有過定位的影響，從而使飾條與引擎蓋的配合不服帖，繼而產(chǎn)生松動(dòng)的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種能使飾條與引擎蓋配合緊密，從而避免松動(dòng)現(xiàn)象產(chǎn)生的汽車引擎蓋飾條。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的汽車引擎蓋飾條，包括飾條本體，所述的飾條本體內(nèi)側(cè)在長度方向上具有兩個(gè)卡腳，所述的每個(gè)卡腳上均具有一個(gè)凸起。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)由于在原來卡腳上的兩個(gè)凸起中取消了一個(gè)凸起，相應(yīng)地兩個(gè)卡腳就一共只具有兩個(gè)凸起，這樣，在與引擎蓋的卡接配合中，只利用兩個(gè)凸起與引擎蓋卡接，避免產(chǎn)生過定位的影響，使飾條與引擎蓋的配合更加服帖，從而避免產(chǎn)生飾條松動(dòng)的現(xiàn)象。

圖1是本實(shí)用新型汽車引擎蓋飾條的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型汽車引擎蓋飾條中卡腳的放大結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、卡腳；2、凸起；3、飾條本體。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。由圖1和圖2所示的本實(shí)用新型汽車引擎蓋飾條的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括飾條本體3，所述的飾條本體3內(nèi)側(cè)在長度方向上具有兩個(gè)卡腳1，所述的每個(gè)卡腳1上均具有一個(gè)凸起2。
權(quán)利要求1. 一種汽車引擎蓋飾條，包括飾條本體(3)，所述的飾條本體(3)內(nèi)側(cè)在長度方向上具有兩個(gè)卡腳(1 )，其特征在于所述的每個(gè)卡腳(1)上均具有一個(gè)凸起(2)。
專利摘要本實(shí)用新型公開的了一種汽車引擎蓋飾條，包括飾條本體(3)，所述的飾條本體(3)內(nèi)側(cè)在長度方向上具有兩個(gè)卡腳(1)，所述的每個(gè)卡腳(1)上均具有一個(gè)凸起(2)。采用以上結(jié)構(gòu)后，由于在原來卡腳上的兩個(gè)凸起中取消了一個(gè)凸起，相應(yīng)地兩個(gè)卡腳就一共只具有兩個(gè)凸起，這樣，在與引擎蓋的卡接配合中，只利用兩個(gè)凸起與引擎蓋卡接，避免產(chǎn)生過定位的影響，使飾條與引擎蓋的配合更加服帖，從而避免產(chǎn)生飾條松動(dòng)的現(xiàn)象。
文檔編號B60R13/04GK202320137SQ20112045446
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者楊光成, 林發(fā)達(dá), 毛小明, 王力 申請人:寧波華翔汽車飾件有限公司