專利名稱：改良結(jié)構(gòu)的攜車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種改良結(jié)構(gòu)的攜車架，尤指一種應(yīng)用于自行車載設(shè)附掛裝置的改良結(jié)構(gòu)的攜車架。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有的攜車架，其附掛架設(shè)于車體后側(cè)，用于載運(yùn)自行車，而該攜車架于附掛架設(shè)時(shí)，其支撐架與懸架呈固定設(shè)置，即懸架由車體后廂向后延伸，于停車時(shí)車體后方所需空間大，且無法有效收折，故停車時(shí)需將攜車架予以拆除，綜上所述其具有下列問題存在I.使用便利性差其支撐架與懸架呈固定設(shè)置，即懸架由車體后廂向后延伸，于停車時(shí)車體后方所需空間大，且無法有效收折，故其使用便利性差。2.結(jié)構(gòu)變化性不足其支撐架與懸架呈固定設(shè)置，即懸架由車體后廂向后延伸， 于停車時(shí)車體后方所需空間大，且無法有效收折，故停車時(shí)需將攜車架予以拆除，故其結(jié)構(gòu)變化性不足。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型有鑒于上述問題，為改善現(xiàn)有攜車架使用便利性差及結(jié)構(gòu)變化性不足的問題，乃完成本實(shí)用新型的改良結(jié)構(gòu)的攜車架。本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種改良結(jié)構(gòu)的攜車架，包含數(shù)個(gè)樞動固定座體，該數(shù)個(gè)樞動固定座體分別設(shè)有一個(gè)結(jié)合固定部及一個(gè)樞動固定部，而樞動固定部設(shè)有一個(gè)樞孔、一個(gè)水平限位孔及一個(gè)垂直限位孔，該樞孔設(shè)有一個(gè)樞軸，而水平限位孔及垂直限位孔穿制設(shè)有一個(gè)固定件；一個(gè)承架組，該承架組設(shè)有一個(gè)U形支撐固定架體及數(shù)個(gè)弧形載架體，該U形支撐固定架體設(shè)有一個(gè)微弧前管，而微弧前管二端分別延伸設(shè)有一個(gè)結(jié)合側(cè)管，該結(jié)合側(cè)管設(shè)有數(shù)個(gè)結(jié)合孔，另弧形載架體二側(cè)分設(shè)有一個(gè)穿制孔、一個(gè)互持件及一個(gè)束合件，而穿制孔穿制設(shè)有一個(gè)結(jié)合件，該弧形載架體設(shè)于U形支撐固定架體上方，而弧形載架體的穿制孔，相對于U形支撐固定架體的結(jié)合側(cè)管所設(shè)結(jié)合孔，并以弧形載架體的穿制孔所設(shè)結(jié)合件相互固定結(jié)合，其U形支撐固定架體的結(jié)合側(cè)管，與樞動固定座體的一側(cè)所設(shè)結(jié)合固定部固定結(jié)合；以及，一個(gè)U形一體式固定支架體，該U形一體式固定支架體的二側(cè)分設(shè)有一個(gè)樞孔、一個(gè)水平固定孔及一個(gè)垂直固定孔，其樞孔與樞動固定座體的樞動固定部所設(shè)樞孔相對，并以樞孔所設(shè)樞軸穿制樞合，而水平固定孔及垂直固定孔，則相對于樞動固定座體的樞動固定部所設(shè)水平限位孔及垂直限位孔，并以固定件穿制固定結(jié)合。本實(shí)用新型的有益效果在于I.使用便利性佳其樞動固定座體與U形一體式固定支架體的配合,使樞動固定座體一端所結(jié)合的承架組相對于U形一體式固定支架體收折，故其使用便利性佳。2.結(jié)構(gòu)變化性佳其U形一體式固定支架體二側(cè)所設(shè)樞孔，與樞動固定座體的樞動固定部所設(shè)樞孔相對，并以樞孔所設(shè)樞軸穿制樞合，而U形一體式固定支架體二側(cè)所設(shè)水平固定孔及垂直固定孔，則可相對于樞動固定座體的樞動固定部所設(shè)水平限位孔及垂直 限位孔，并以固定件穿制固定結(jié)合，故其結(jié)構(gòu)變化性佳。

圖1為本實(shí)用新型的立體組合狀態(tài)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的立體分解狀態(tài)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的后視使用狀態(tài)參考圖。圖4為本實(shí)用新型的側(cè)視使用狀態(tài)參考圖。圖5為本實(shí)用新型的承架組水平狀態(tài)示意圖。圖6為本實(shí)用新型的承架組垂直狀態(tài)示意圖。其中10樞動固定座體 11結(jié)合固定部 12樞動固定部120樞孔120A樞軸121水平限位孔122垂直限位孔 122A固定件20承架組21U形支撐固定架體210微弧前管 211結(jié)合側(cè)管211A結(jié)合孔212套合固定件 213彈性扣帶22弧形載架體220穿制孔220A結(jié)合件221互持件222束合件30U形一體式固定支架體31樞孔32水平固定孔 33垂直固定孔34彈性緩沖護(hù)套 35固定扣合把 36彈性扣帶
具體實(shí)施方式
為使能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，特征及其他目的，茲以較佳實(shí)施例附以圖 式詳細(xì)說明如后，但本圖例所說明的實(shí)施例是供說明之用，并非專利申請上的唯一限制。請配合參閱圖1、圖2所示，為本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的攜車架的立體組合及立體分 解狀態(tài)示意圖，其包括數(shù)個(gè)樞動固定座體10，該數(shù)個(gè)樞動固定座體10分別設(shè)有一結(jié)合固定部11及一樞 動固定部12，而樞動固定部12設(shè)有一樞孔120、一水平限位孔121及一垂直限位孔122，該 樞孔120設(shè)有一樞軸120A，而水平限位孔121及垂直限位孔122穿制設(shè)有一固定件122A ；一承架組20，該承架組20設(shè)有一 U形支撐固定架體21及數(shù)個(gè)弧形載架體22，該 U形支撐固定架體21設(shè)有一微弧前管210，而微弧前管210 二端分別延伸設(shè)有一結(jié)合側(cè)管 211，該結(jié)合側(cè)管211設(shè)有數(shù)個(gè)結(jié)合孔211A，且二結(jié)合側(cè)管211的端部套合固定設(shè)有一套合 固定件212，另弧形載架體22 二側(cè)分設(shè)有一穿制孔220、一互持件221及一束合件222，而穿 制孔220穿制設(shè)有一結(jié)合件220A，該弧形載架體22設(shè)于U形支撐固定架體21上方，而弧形 載架體22的穿制孔220，相對于U形支撐固定架體21的結(jié)合側(cè)管211所設(shè)結(jié)合孔211A，并 以弧形載架體22的穿制孔220所設(shè)結(jié)合件220A相互固定結(jié)合，其U形支撐固定架體21的 結(jié)合側(cè)管211端部所設(shè)套合固定件212，與樞動固定座體10的一側(cè)所設(shè)結(jié)合固定部11固定 結(jié)合，且U形支撐固定架體21的微弧前管210弧線相對于弧形載架體22，而U形支撐固定 架體21另設(shè)有數(shù)個(gè)彈性扣帶213 ;以及[0030]一 U形一體式固定支架體30，該U形一體式固定支架體30的二側(cè)分設(shè)有一樞孔 31、一水平固定孔32及一垂直固定孔33，其樞孔31與樞動固定座體10的樞動固定部12 所設(shè)樞孔120相對，并以樞孔120所設(shè)樞軸120A穿制樞合，而水平固定孔32及垂直固定孔 33，則可相對于樞動固定座體10的樞動固定部12所設(shè)水平限位孔121及垂直限位孔122， 并以固定件122A穿制固定結(jié)合，且該U形一體式固定支架體30的開放端二側(cè)端部分別套設(shè)有一彈性緩沖護(hù)套34，且U形一體式固定支架體30的封閉端中段處設(shè)有一固定扣合把 35，而U形一體式固定支架體30上另設(shè)有數(shù)個(gè)彈性扣帶36 ；借助上述結(jié)構(gòu)的配合，以完成本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的攜車架。請配合參閱圖2至圖6所示，為本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的攜車架的立體分解、后視使用、側(cè)視使用、承架組水平及承架組垂直狀態(tài)示意圖，其U形支撐固定架體21的結(jié)合側(cè)管 211端部所設(shè)套合固定件212，與樞動固定座體10的一側(cè)所設(shè)結(jié)合固定部11固定結(jié)合，而 U形一體式固定支架體30 二側(cè)所設(shè)樞孔31，與樞動固定座體10的樞動固定部12所設(shè)樞孔 120相對，并以樞孔120所設(shè)樞軸120A穿制樞合，而U形一體式固定支架體30 二側(cè)所設(shè)水平固定孔32及垂直固定孔33，則可相對于樞動固定座體10的樞動固定部12所設(shè)水平限位孔121及垂直限位孔122，并以固定件122A穿制固定結(jié)合，借助樞動固定座體10與U形一體式固定支架體30的配合，使樞動固定座體10 —端所結(jié)合的承架組20相對于U形一體式固定支架體30收折，且自行車的輪體架設(shè)于承架組20的弧形載架體22所設(shè)互持部221，并以束合件222束合固定輪體，以達(dá)使用便利性及結(jié)構(gòu)變化性佳的有益效果。茲將本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)論述如下I.使用便利性佳其樞動固定座體與U形一體式固定支架體的配合,使樞動固定座體一端所結(jié)合的承架組相對于U形一體式固定支架體收折，故其使用便利性佳。2.結(jié)構(gòu)變化性佳其U形一體式固定支架體二側(cè)所設(shè)樞孔，與樞動固定座體的樞動固定部所設(shè)樞孔相對，并以樞孔所設(shè)樞軸穿制樞合，而U形一體式固定支架體二側(cè)所設(shè)水平固定孔及垂直固定孔，則可相對于樞動固定座體的樞動固定部所設(shè)水平限位孔及垂直限位孔，并以固定件穿制固定結(jié)合，故其結(jié)構(gòu)變化性佳。綜上所述，本實(shí)用新型確實(shí)可達(dá)到上述諸項(xiàng)功能及目的，故本實(shí)用新型應(yīng)符合專利申請要件，爰依法提出申請。但以上所述者，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施范圍；故，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍及創(chuàng)作說明書內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種改良結(jié)構(gòu)的攜車架，其特征在于，包括數(shù)個(gè)樞動固定座體，該數(shù)個(gè)樞動固定座體分別設(shè)有一個(gè)結(jié)合固定部及一個(gè)樞動固定部，而樞動固定部設(shè)有一個(gè)樞孔、一個(gè)水平限位孔及一個(gè)垂直限位孔，該樞孔設(shè)有一個(gè)樞軸，而水平限位孔及垂直限位孔穿制設(shè)有一個(gè)固定件；一個(gè)承架組，該承架組設(shè)有一個(gè)U形支撐固定架體及數(shù)個(gè)弧形載架體，該U形支撐固定架體設(shè)有一個(gè)微弧前管，而微弧前管二端分別延伸設(shè)有一個(gè)結(jié)合側(cè)管，該結(jié)合側(cè)管設(shè)有數(shù)個(gè)結(jié)合孔，另弧形載架體二側(cè)分設(shè)有一個(gè)穿制孔、一個(gè)互持件及一個(gè)束合件，而穿制孔穿制設(shè)有一個(gè)結(jié)合件，該弧形載架體設(shè)于U形支撐固定架體上方，而弧形載架體的穿制孔，相對于U形支撐固定架體的結(jié)合側(cè)管所設(shè)結(jié)合孔，并以弧形載架體的穿制孔所設(shè)結(jié)合件相互固定結(jié)合，其U形支撐固定架體的結(jié)合側(cè)管，與樞動固定座體的一側(cè)所設(shè)結(jié)合固定部固定結(jié)合；以及一個(gè)U形一體式固定支架體,該U形一體式固定支架體的二側(cè)分設(shè)有一個(gè)樞孔、一個(gè)水平固定孔及一個(gè)垂直固定孔，其樞孔與樞動固定座體的樞動固定部所設(shè)樞孔相對，并以樞孔所設(shè)樞軸穿制樞合，而水平固定孔及垂直固定孔，則相對于樞動固定座體的樞動固定部所設(shè)水平限位孔及垂直限位孔，并以固定件穿制固定結(jié)合。
2.如權(quán)利要求I所述的改良結(jié)構(gòu)的攜車架，其特征在于，該U形支撐固定架體的微弧前管弧線相對于弧形載架體。
3.如權(quán)利要求I所述的改良結(jié)構(gòu)的攜車架，其特征在于，該U形一體式固定支架體的開放端二側(cè)端部分別套設(shè)有一個(gè)彈性緩沖護(hù)套。
4.如權(quán)利要求I所述的改良結(jié)構(gòu)的攜車架，其特征在于，該承架組的微弧前管所設(shè)結(jié)合側(cè)管端部，套合固定設(shè)有一個(gè)套合固定件，其套設(shè)套合固定件的結(jié)合側(cè)管端部，與樞動固定座體的一側(cè)所設(shè)結(jié)合固定部固定結(jié)合。
5.如權(quán)利要求I所述的改良結(jié)構(gòu)的攜車架，其特征在于，該U形一體式固定支架體的封閉端中段處設(shè)有一個(gè)固定扣合把。
6.如權(quán)利要求I所述的改良結(jié)構(gòu)的攜車架，其特征在于，該U形支撐固定架體設(shè)有數(shù)個(gè)彈性扣帶。
7.如權(quán)利要求I所述的改良結(jié)構(gòu)的攜車架，其特征在于，該U形一體式固定支架體上設(shè)有數(shù)個(gè)彈性扣帶。
專利摘要本實(shí)用新型有關(guān)于一種改良結(jié)構(gòu)的攜車架，其U形支撐固定架體的結(jié)合側(cè)管端部所設(shè)套合固定件，與樞動固定座體一側(cè)所設(shè)結(jié)合固定部固定結(jié)合，而U形一體式固定支架體二側(cè)所設(shè)樞孔，與樞動固定座體的樞動固定部所設(shè)樞孔相對，并以樞孔所設(shè)樞軸穿制樞合，借助U形一體式固定支架體二側(cè)所設(shè)水平固定孔及垂直固定孔，相對于樞動固定座體的樞動固定部所設(shè)水平限位孔及垂直限位孔以固定件穿制固定，使樞動固定座體一端所結(jié)合的承架組相對于U形一體式固定支架體收折，以達(dá)使用便利性及結(jié)構(gòu)變化性佳的有益效果。
文檔編號B60R9/10GK202345563SQ20112041279
公開日2012年7月25日 申請日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者王秋桂 申請人:高鐵工業(yè)股份有限公司