專利名稱：一種應(yīng)用于商用車的后懸架系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于商用車底盤系統(tǒng)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種應(yīng)用于商用車的后懸架系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，在商用車底盤系統(tǒng)制造技術(shù)領(lǐng)域中，后懸架系統(tǒng)作為商用車底盤系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分。隨著人們對商用車舒適性要求的提高，對汽車的后懸系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化顯得尤為重要?，F(xiàn)有技術(shù)中，常見的后懸架系統(tǒng)的彈簧鋼板直接與車橋直接接觸，當(dāng)車輛運(yùn)行在較惡劣的工作環(huán)境中，鋼板彈簧和車橋間的跳動(dòng)量明顯加大，車輛在運(yùn)行過程中會(huì)受到外界嚴(yán)重的沖擊載荷，這樣的剛性接觸造成車輛的舒適性和操作穩(wěn)定性下降。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，現(xiàn)有技術(shù)中后懸架系統(tǒng)的彈簧鋼板直接與車橋直接接觸，當(dāng)車輛運(yùn)行在較惡劣的工作環(huán)境中時(shí)，車輛在運(yùn)行過程中會(huì)受到外界嚴(yán)重的沖擊載荷，導(dǎo)致車輛舒適性和操作穩(wěn)定性下降的技術(shù)問題，而提供了一種應(yīng)用于商用車的后懸架系統(tǒng)。本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是，一種應(yīng)用于商用車的后懸架系統(tǒng)，包括鋼板彈簧、U型螺栓、平衡軸總成，所述鋼板彈簧與車橋之間設(shè)有緩沖橡膠塊。所述緩沖橡膠塊為輔助橡膠彈簧，所述輔助橡膠彈簧布置在所述鋼板彈簧的端部。所述鋼板彈簧通過U型螺栓與所述平衡軸總成連接。所述平衡軸上設(shè)有鋼板彈簧座，所述鋼板彈簧座上布置有鋼板彈簧。所述平衡軸總成與商用車半軸連接。采用本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中后懸架系統(tǒng)的彈簧鋼板直接與車橋直接接觸，當(dāng)車輛運(yùn)行在較惡劣的工作環(huán)境中時(shí)，車輛在運(yùn)行過程中會(huì)受到外界嚴(yán)重的沖擊載荷，導(dǎo)致車輛舒適性和操作穩(wěn)定性下降的技術(shù)問題，同時(shí)，本實(shí)用新型所提供的斷開式、免維護(hù)、輕量化柔性后懸架系統(tǒng)在彈簧鋼板和車橋間加入緩沖橡膠塊，此橡膠塊應(yīng)滿足抗壓性能好、有較強(qiáng)的抗老化能力且抗疲勞能力好等一系列特點(diǎn)；在車橋與彈簧鋼板間加入緩沖橡膠塊能有較好的緩沖和減震作用，提高其舒適性、降低貨物的損壞率。

結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1為鋼板彈簧；；2為U型螺栓；3為平衡軸總成；4為緩沖橡膠塊。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是，一種應(yīng)用于商用車的后懸架系統(tǒng)， 包括鋼板彈簧l、u型螺栓2、平衡軸總成3，所述鋼板彈簧1與車橋之間設(shè)有緩沖橡膠塊4。 所述緩沖橡膠塊4為輔助橡膠彈簧，所述輔助橡膠彈簧布置在所述鋼板彈簧1的端部。所述鋼板彈簧1通過U型螺栓2與所述平衡軸總成3連接。所述平衡軸上設(shè)有鋼板彈簧座， 所述鋼板彈簧座上布置有鋼板彈簧1。所述平衡軸總成3與商用車半軸連接。本實(shí)用新型所提供的商用車后懸架系統(tǒng)，確切的說是一種斷開式、免維護(hù)、輕量化柔性后懸架系統(tǒng)本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是避免彈簧鋼板和車橋的直接接觸，加大彈簧鋼板與車橋間的緩沖量，提高了車輛舒適性。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為斷開式、免維護(hù)、輕量化柔性后懸架系統(tǒng)包括彈簧鋼板、U型螺栓2、平衡軸總成3及緩沖橡膠塊4。如圖1所示，本實(shí)用斷開式、免維護(hù)、輕量化柔性后懸架系統(tǒng)包括彈簧鋼板1，所述彈簧鋼板應(yīng)滿足整車設(shè)計(jì)要求，U型螺栓22、平衡軸總成33、輔助橡膠彈簧4，所述橡膠塊應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)及整車搭載試驗(yàn)優(yōu)化其性能，滿足整車設(shè)計(jì)要求。當(dāng)車輛運(yùn)行在較惡劣的工作環(huán)境中，車橋的上下跳動(dòng)量較大；在車橋與彈簧鋼板間加入緩沖橡膠塊4能有較好的緩沖和減震作用，提高其舒適性、降低貨物的損壞率。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用于商用車的后懸架系統(tǒng)，其特征在于，包括鋼板彈簧(l)、u型螺栓O)、平衡軸總成(3)，所述鋼板彈簧(1)與車橋之間設(shè)有緩沖橡膠塊G)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于商用車的后懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述緩沖橡膠塊(4)為輔助橡膠彈簧，所述輔助橡膠彈簧布置在所述鋼板彈簧(1)的端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種應(yīng)用于商用車的后懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述鋼板彈簧(1)通過U型螺栓( 與所述平衡軸總成C3)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種應(yīng)用于商用車的后懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述平衡軸上設(shè)有鋼板彈簧座，所述鋼板彈簧座上布置有鋼板彈簧(1)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種應(yīng)用于商用車的后懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述平衡軸總成(3)與商用車半軸連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于商用車的后懸架系統(tǒng)，包括鋼板彈簧、U型螺栓、平衡軸總成，所述鋼板彈簧與車橋之間設(shè)有緩沖橡膠塊。所述緩沖橡膠塊為輔助橡膠彈簧，所述輔助橡膠彈簧布置在所述鋼板彈簧的端部。本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中后懸架系統(tǒng)的彈簧鋼板直接與車橋直接接觸，當(dāng)車輛運(yùn)行在較惡劣的工作環(huán)境中時(shí)，車輛在運(yùn)行過程中會(huì)受到外界嚴(yán)重的沖擊載荷，導(dǎo)致車輛舒適性和操作穩(wěn)定性下降的技術(shù)問題，同時(shí)，還具有滿足抗壓性能好、有較強(qiáng)的抗老化能力且抗疲勞能力好等一系列特點(diǎn)；有較好的緩沖和減震作用，提高其舒適性、降低貨物的損壞率。
文檔編號(hào)B60G15/02GK202294137SQ201120370099
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者司先軍, 吳曉明, 楊昂, 韋國新 申請人:集瑞聯(lián)合重工有限公司