用于商用車的后輪轉向驅動橋的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車轉向設備技術領域，尤其涉及一種用于商用車的后輪轉向驅動橋。
【背景技術】
[0002]目前，現(xiàn)有的商用車只能前橋實現(xiàn)轉向功能，且前輪在轉向時低速轉彎半徑較大，機動性較差，另外，還存在高速運行時操縱穩(wěn)定性較差的問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的主要目的在于提供一種用于商用車的后輪轉向驅動橋，旨在實現(xiàn)商用車后輪轉向的同時，提高低速運行時的機動性和高速運行時的操縱穩(wěn)定性。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種用于商用車的后輪轉向驅動橋，包括橋體、分別位于所述橋體兩端的左轉向節(jié)和右轉向節(jié)、分別固定于左轉向節(jié)和右轉向節(jié)上的兩轉向節(jié)臂和兩梯形臂，以及連接兩所述梯形臂的后轉向橫拉桿；所述左轉向節(jié)和右轉向節(jié)分別與兩后輪的輪轂固定連接以驅動其轉向，所述橋體通過法蘭盤與傳動軸連接以使后輪獲取驅動力，一所述轉向節(jié)臂用于與后輪回正機構連接，該后輪回正機構帶動所述轉向節(jié)臂繞主銷軸線轉動以驅動后輪回正，另一所述轉向節(jié)臂用于與后輪轉向機構連接以驅動后輪轉向。
[0005]優(yōu)選地，所述左轉向節(jié)和右轉向節(jié)均通過主銷與所述橋體連接。
[0006]優(yōu)選地，所述轉向節(jié)臂和梯形臂位于所述橋體的兩側。
[0007]本實用新型提出的用于商用車的后輪轉向驅動橋，通過設置兩轉向節(jié)臂，一個作用是轉向，另一個作用是回正，從而實現(xiàn)了商用車四輪轉向功能，同時后橋與傳動軸直接連接，從而使得后橋車輪獲得驅動力，成為驅動橋。另外，本后輪轉向驅動橋還可保證商用車低速運行時的機動性和高速運行時的操縱穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型用于商用車的后輪轉向驅動橋優(yōu)選實施例一視角的結構示意圖；
[0009]圖2為本實用新型用于商用車的后輪轉向驅動橋另一視角的結構示意圖。
[0010]圖中，1-轉向節(jié)臂，2-橋體，3-梯形臂，4-后轉向橫拉桿，5-法蘭盤。
[0011]本實用新型目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。
【具體實施方式】
[0012]應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0013]需要說明的是，在本實用新型的描述中，術語“橫向”、“縱向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，并不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0014]參照圖1和圖2，本優(yōu)選實施例中，一種用于商用車的后輪轉向驅動橋，包括橋體
2、分別位于橋體2兩端的左轉向節(jié)和右轉向節(jié)、分別固定于左轉向節(jié)和右轉向節(jié)上的兩轉向節(jié)臂I和兩梯形臂3 (轉向節(jié)臂I轉動時帶動梯形臂3運動)，以及連接兩梯形臂3的后轉向橫拉桿4 ;左轉向節(jié)和右轉向節(jié)分別與兩后輪的輪轂固定連接以驅動其轉向，橋體2通過法蘭盤5與傳動軸連接以使后輪獲取驅動力，一轉向節(jié)臂I用于與后輪回正機構連接，后輪回正機構帶動轉向節(jié)臂I繞主銷軸線轉動以驅動后輪回正，另一轉向節(jié)臂I用于與后輪轉向機構連接以驅動后輪轉向。
[0015]左轉向節(jié)和右轉向節(jié)均通過主銷與橋體2連接。轉向節(jié)臂I和梯形臂3位于橋體2的兩側。
[0016]本后輪轉向驅動橋的工作原理如下:當后輪轉向時，后輪轉向機構帶動后橋上的一轉向節(jié)臂I繞主銷軸線轉動，然后，通過兩梯形臂3和后轉向橫拉桿4的傳遞作用，從而帶動兩后輪轉動。當后輪回正時，后輪回正機構帶動與其連接的另一轉向節(jié)臂I繞主銷軸線轉動，從而帶動左轉向節(jié)和右轉向節(jié)運動，進而帶動兩后輪回正。
[0017]本實施例提出的用于商用車的后輪轉向驅動橋，通過設置兩轉向節(jié)臂1，一個作用是轉向，另一個作用是回正，從而實現(xiàn)了商用車四輪轉向功能，同時后橋與傳動軸直接連接，從而使得后橋車輪獲得驅動力，成為驅動橋。另外，本后輪轉向驅動橋還可保證商用車在低速運行時的機動性和高速運行時的操縱穩(wěn)定性，提高了商用車的使用價值。
[0018]以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種用于商用車的后輪轉向驅動橋，其特征在于，包括橋體、分別位于所述橋體兩端的左轉向節(jié)和右轉向節(jié)、分別固定于左轉向節(jié)和右轉向節(jié)上的兩轉向節(jié)臂和兩梯形臂，以及連接兩所述梯形臂的后轉向橫拉桿；所述左轉向節(jié)和右轉向節(jié)分別與兩后輪的輪轂固定連接以驅動其轉向，所述橋體通過法蘭盤與傳動軸連接以使后輪獲取驅動力，一所述轉向節(jié)臂用于與后輪回正機構連接，該后輪回正機構帶動所述轉向節(jié)臂繞主銷軸線轉動以驅動后輪回正，另一所述轉向節(jié)臂用于與后輪轉向機構連接以驅動后輪轉向。2.如權利要求1所述的用于商用車的后輪轉向驅動橋，其特征在于，所述左轉向節(jié)和右轉向節(jié)均通過主銷與所述橋體連接。3.如權利要求1或2所述的用于商用車的后輪轉向驅動橋，其特征在于，所述轉向節(jié)臂和梯形臂位于所述橋體的兩側。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于商用車的后輪轉向驅動橋，包括橋體、分別位于橋體兩端的左轉向節(jié)和右轉向節(jié)、分別固定于左轉向節(jié)和右轉向節(jié)上的兩轉向節(jié)臂和兩梯形臂，以及連接兩梯形臂的后轉向橫拉桿；左轉向節(jié)和右轉向節(jié)分別與兩后輪的輪轂固定連接以驅動其轉向，橋體通過法蘭盤與傳動軸連接以使后輪獲取驅動力，一轉向節(jié)臂用于與后輪回正機構連接，另一轉向節(jié)臂用于與后輪轉向機構連接。本實用新型提出的用于商用車的后輪轉向驅動橋，通過設置兩轉向節(jié)臂，實現(xiàn)了商用車四輪轉向功能，同時后橋與傳動軸直接連接，從而使得后橋車輪獲得驅動力，成為驅動橋。另外，本后輪轉向驅動橋還可保證商用車在低速運行時的機動性和高速運行時的操縱穩(wěn)定性。
【IPC分類】B62D7/16
【公開號】CN204871174
【申請?zhí)枴緾N201520487873
【發(fā)明人】黃妙華, 陶冶, 童小偉, 喻厚宇, 陶勝飛, 周洲
【申請人】武漢理工大學
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月8日