專利名稱：輪輞擋圈啟拔裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪輞擋圈啟拔裝置，適用于對輪輞擋圈的拆卸工程中。
背景技術：
如今，大卡車的負載越來越大，這就導致了輪胎的損壞率也加大，而大卡車所運載的貨物都是客戶急需的，在輪胎損壞的情況下，我們只能盡快的對其進行修理以使在規(guī)定的期限內(nèi)將貨物交給客戶，那么修理損壞的輪胎首先需要做的事情大家都應該知道，那就是對輪胎進行拆卸，將擋圈拆除(將擋圈脫離輪輞的束縛)，而現(xiàn)有的工具都是很簡陋的，而且就算是機械化的拆卸工具也不是非常的安全可靠，會誤傷操作員，我們只有設計一種安全可靠的，而且效率高的拆卸裝置，才能在最短的時間內(nèi)將擋圈拆卸下來。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種輪輞擋圈啟拔裝置，本實用新型可以快速的將擋圈脫離輪輞的束縛，操作簡單，安全可靠。本實用新型的特征在于一種輪輞擋圈啟拔裝置，包括底座和設于底座上的機架， 所述機架上套設有升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)一側(cè)經(jīng)轉(zhuǎn)筒與輪輞定位機構(gòu)相連接，其特征在于所述底座上設置有連接板；所述連接板位于輪輞定位機構(gòu)一側(cè)端部與L形擺桿一端相鉸接，另一側(cè)端部與液壓缸相鉸接，所述液壓缸推桿與L形擺桿的拐部相鉸接；所述L形擺桿的拐部與連桿一端部相鉸接，所述連桿另一端部斜設有一由液壓馬達驅(qū)動的壓塊；所述 L形擺桿另一端設置有一由液壓馬達驅(qū)動的壓桿；所述壓桿的端部與壓塊相互靠近以利于夾緊擋圈。所述連桿中部設置有扶手以利于驅(qū)使連桿翻轉(zhuǎn)。所述壓塊的截面呈鼓形。所述連接板呈等腰梯形。本實用新型具有結(jié)構(gòu)設計合理、簡單；操作也容易，不繁瑣；可以快速的將擋圈脫離輪輞的束縛，整個過程安全可靠，具有很好的使用價值及實用價值。

圖1為本實用新型實施例的構(gòu)造示意圖。圖2為圖1的M向示意圖。圖3為本實用新型實施例工作前狀態(tài)示意圖。圖4為本實用新型實施例工作時狀態(tài)示意圖。圖中1為底座；2為連接板；3為L形擺桿；4為液壓缸；5為連桿；7為壓塊；8為壓桿；11為機架；12為升降機構(gòu)；13為轉(zhuǎn)筒；14為輪輞定位機構(gòu)；31為L形擺桿的拐部；41 為液壓缸推桿；51為扶手；61、62為液壓馬達；A為擋圈；B為外胎；C為輪輞。
具體實施方式
為讓本實用新型的上述特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合所附圖式作詳細說明如下。參考圖例，一種輪輞擋圈啟拔裝置，包括底座1和設于底座1上的機架11，所述機架11上套設有升降機構(gòu)12，所述升降機構(gòu)12 —側(cè)經(jīng)轉(zhuǎn)筒13與輪輞定位機構(gòu)14相連接， 其特征在于所述底座1上設置有連接板2 ；所述連接板2位于輪輞定位機構(gòu)14 一側(cè)端部與L形擺桿3 —端相鉸接，另一側(cè)端部與液壓缸4相鉸接，所述液壓缸推桿41與L形擺桿的拐部31相鉸接；所述L形擺桿的拐部31與連桿5 —端部相鉸接，所述連桿5另一端部斜設有一由液壓馬達61驅(qū)動的壓塊7 ；所述L形擺桿3另一端設置有一由液壓馬達62驅(qū)動的壓桿8 ；所述壓桿8的端部與壓塊7相互靠近以利于夾緊擋圈A。所述連桿5中部設置有扶手51以利于驅(qū)使連桿5翻轉(zhuǎn)。所述壓塊7的截面呈鼓形。所述連接板2呈等腰梯形。本實用新型的使用過程為將壓桿伸入擋圈與外胎B之間，并將外胎下壓；并翻轉(zhuǎn)連桿，使壓塊和壓桿配合工作，將擋圈夾緊，再驅(qū)動液壓缸(如圖4的箭頭方向，即完成對L 形擺桿背離輪輞定位機構(gòu)一側(cè)翻轉(zhuǎn)，將擋圈的一部分拉出)，使擋圈脫離輪輞C的束縛，最后驅(qū)動輪輞定位機構(gòu)使其旋轉(zhuǎn)，至此，即可將擋圈完全脫離輪輞，達到本創(chuàng)新的設計目的；本實用新型一實施例中，將工作狀態(tài)的壓塊與壓桿與擋圈的作用點最短，這樣即可更有效的夾緊擋圈，不會跑偏，避免了給施工人員帶來不必要的危險。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種輪輞擋圈啟拔裝置，包括底座和設于底座上的機架，所述機架上套設有升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)一側(cè)經(jīng)轉(zhuǎn)筒與輪輞定位機構(gòu)相連接，其特征在于所述底座上設置有連接板；所述連接板位于輪輞定位機構(gòu)一側(cè)端部與L形擺桿一端相鉸接，另一側(cè)端部與液壓缸相鉸接，所述液壓缸推桿與L形擺桿的拐部相鉸接；所述L形擺桿的拐部與連桿一端部相鉸接，所述連桿另一端部斜設有一由液壓馬達驅(qū)動的壓塊；所述L形擺桿另一端設置有一由液壓馬達驅(qū)動的壓桿；所述壓桿的端部與壓塊相互靠近以利于夾緊擋圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪輞擋圈啟拔裝置，其特征在于所述連桿中部設置有扶手以利于驅(qū)使連桿翻轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪輞擋圈啟拔裝置，其特征在于所述壓塊的截面呈鼓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪輞擋圈啟拔裝置，其特征在于所述連接板呈等腰梯形。
專利摘要本實用新型涉及一種輪輞擋圈啟拔裝置，包括底座和設于底座上的機架，所述機架上套設有升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)一側(cè)經(jīng)轉(zhuǎn)筒與輪輞定位機構(gòu)相連接，其特征在于所述底座上設置有連接板；所述連接板位于輪輞定位機構(gòu)一側(cè)端部與L形擺桿一端相鉸接，另一側(cè)端部與液壓缸相鉸接，所述液壓缸推桿與L形擺桿的拐部相鉸接；所述L形擺桿的拐部與連桿一端部相鉸接，所述連桿另一端部斜設有一由液壓馬達驅(qū)動的壓塊；所述L形擺桿另一端設置有一由液壓馬達驅(qū)動的壓桿；所述壓桿的端部與壓塊相互靠近以利于夾緊擋圈，本實用新型可以快速的將擋圈脫離輪輞的束縛，操作簡單，安全可靠。
文檔編號B60B31/04GK202130250SQ20112024857
公開日2012年2月1日 申請日期2011年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月14日
發(fā)明者池學建 申請人:池學建