一種工程車車輪的輪輞的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種工程車車輪的輪輞，包括輪輞胎圈座、輪輞擋圈槽，其特征在于：所述輪輞胎圈座的厚度為6毫米；所述輪輞擋圈槽的寬度為7.5毫米；本實用新型的技術(shù)方案提高了其輪輞擋圈槽的強(qiáng)度及輪輞胎圈座的強(qiáng)度，從而解決了輪輞擋圈槽斷裂及輪輞胎圈座撕裂的問題。
【專利說明】一種工程車車輪的輪輞
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輪制造領(lǐng)域，特別是指一種工程車車輪的輪輞。
【背景技術(shù)】
[0002]在傳統(tǒng)的5.50F-16車輪生產(chǎn)中，對于輪輞生產(chǎn)采用的是符合YB/T5227-2005標(biāo)準(zhǔn)的5.50F-16輪輞鋼進(jìn)行后續(xù)加工成為標(biāo)準(zhǔn)輪輞，然后與輪輻組合焊接并與符合YB/T039-2005的5.50F-16擋圈配合裝胎使用。
[0003]參照圖2和圖3所示，在YB/T039-2005標(biāo)準(zhǔn)中5.50F輪輞的擋圈槽為90度溝槽，且原5.50F擋圈與輪輞相應(yīng)的配合安裝處的角度為90度；原5.50F擋圈胎圈座材料厚度為
4.5毫米；原5.50F輪輞胎圈座材料厚度為5毫米；原5.50F輪輞上擋圈槽材料寬度為6.5毫米。
[0004]該型號車輪在多年實際使用過程中頻繁出現(xiàn)擋圈從輪輞擋圈槽中脫落、輪輞擋圈槽斷裂及輪輞胎圈座撕裂現(xiàn)象，存在著較大的安全影患。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于針對5.50F-16車輪產(chǎn)品實際存在的安全隱患，提供一種工程車車輪的輪輞，提高了其輪輞擋圈槽的強(qiáng)度及輪輞胎圈座的強(qiáng)度，從而解決了輪輞擋圈槽斷裂及輪輞胎圈座撕裂的問題。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0007]—種工程車車輪的輪輞，包括輪輞胎圈座、輪輞擋圈槽，其特殊之處在于:
[0008]所述輪網(wǎng)胎圈座的厚度為6暈米；
[0009]所述輪輞擋圈槽的寬度為7.5毫米。
[0010]作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，為使所述輪輞可以配合彈性擋圈利用彈性鎖緊原理相互配合安裝，提高擋圈和輪輞擋圈槽的配合度，彈性擋圈與輪輞的相互配合可以采用以下具體方案:
[0011]所述輪輞包括的輪輞擋圈槽，其溝槽為17度溝槽。
[0012]同時，與其相適配的擋圈與輪輞擋圈槽相應(yīng)配合安裝處的角度為17.5度。
[0013]本實用新型的工程車車輪的輪輞，由于由于對輪輞胎圈座和輪輞擋圈槽材料厚度或?qū)挾冗M(jìn)行了改進(jìn)，從而解決了輪輞擋圈槽容易斷裂、及輪輞胎圈座撕裂的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為YB/T5227-2005標(biāo)準(zhǔn)中5.50F輪輞截面示意圖；[0016]圖2為YB/T039-2005標(biāo)準(zhǔn)中5.50F擋圈截面圖示意圖；
[0017]圖3為本實用新型的輪輞截面示意圖；
[0018]圖4為本實用新型的擋圈截面示意圖；
[0019]圖5為本實用新型的輪輞和擋圈的裝配示意圖；
[0020]圖中:1_溝槽；2_擋圈與輪輞擋圈槽相應(yīng)配合安裝處；3_擋圈胎圈座；4_輪輞胎圈座；5_輪輞擋圈槽；6-擋圈；7_輪輞。
【具體實施方式】
[0021]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0022]如圖3和圖4所示，本實用新型的工程車車輪的輪輞7及擋圈6，其特殊之處在于:
[0023]本實用新型工程車車輪的輪輞7，包括輪輞胎圈座4、輪輞擋圈槽5，其特殊之處在于:
[0024]所述輪輞胎圈座4的厚度為6毫米；
[0025]所述輪輞擋圈槽5的寬度為7.5毫米。
[0026]作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，為使所述輪輞7可以配合彈性擋圈利用彈性鎖緊原理相互配合安裝，提高擋圈6和輪輞擋圈槽5的配合度，彈性擋圈與輪輞6的相互配合可以采用以下具體方案:
[0027]所述輪輞7包括的輪輞擋圈槽6，其溝槽I為17度溝槽。
[0028]同時，與其相適配的擋圈，其擋圈與輪輞擋圈槽相應(yīng)配合安裝處2的角度為17.5度。
[0029]作為對擋圈6的進(jìn)一步改進(jìn)，所述擋圈6包括一擋圈胎圈座3，其厚度為5.5毫米。此種設(shè)計提高了擋圈6的強(qiáng)度。
[0030]本實用新型的工程車車輪的輪輞7，由于對輪輞胎圈座4和輪輞擋圈槽5材料厚度或?qū)挾冗M(jìn)行了改進(jìn)，從而解決了輪輞擋圈槽5容易斷裂、及輪輞胎圈座4撕裂的問題。
[0031]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種工程車車輪的輪輞，包括輪輞胎圈座、輪輞擋圈槽，其特征在于:所述輪輞胎圈座的厚度為6毫米； 所述輪輞擋圈槽的寬度為7.5毫米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車車輪的輪輞，其特征在于: 所述輪輞包括的輪輞擋圈槽，其溝槽為17度溝槽。
【文檔編號】B60B21/10GK203818916SQ201320678706
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】李春國, 李玲玲, 李菲菲, 譚耀邦 申請人:山東云洲車輪有限公司