一種拖拉機籠式雙胎連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種拖拉機籠式雙胎連接結(jié)構(gòu)，包括車輪，擋圈A，連接筒，輪輞，擋圈B和連接絲桿，所述的車輪包括輪輻，車輪的內(nèi)緣與擋圈A靠接，車輪的外緣與連接筒的右端靠接，連接筒的左端與輪輞的內(nèi)緣靠接，輪輞的外緣與擋圈B靠接，連接絲桿依次通過擋圈A、輪輻和連接筒與擋圈B連接。本實用新型的有益效果在于：1、通過擋圈B和連接筒之間的連接來實現(xiàn)對輪輞的固定，使標配輪輞不需要焊接即可直接用于裝配；2、只需一個車輪就可實現(xiàn)雙胎裝配，使總重量不超過100KG，實現(xiàn)了雙胎連接結(jié)構(gòu)的輕量化；3、裝配時先將車輪安裝在后橋上，連接筒和輪輞可通過手工依次連接直接裝配，省去了吊裝程序，提高了工作效率，降低了裝配成本。
【專利說明】一種拖拉機籠式雙胎連接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種雙胎連接結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種拖拉機籠式雙胎連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，輪胎是農(nóng)機行走系的重要部件，直接影響到車輛各種使用性能的發(fā)揮。如:拖拉機行走作業(yè)時，由于支撐面積大、地面附著力強，尤其在沼澤、雪地、冰凍河面等一些通過性較差的地區(qū)，極易打滑，甚至無法作業(yè)，安裝雙輪胎便成為增強拖拉機行走適用性的最佳辦法。目前拖拉機安裝雙胎時，輪輞需經(jīng)過焊接，導(dǎo)致輪輞無法通用，裝配過程繁瑣?’另外，需要兩個車輪配合安裝，由于輪輻占據(jù)較大的重量，使整個連接結(jié)構(gòu)的重量超過300KG，非常笨重，造價太高，并且要有專門的吊裝夾具進行裝配，無法直接人工裝配。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種籠式雙胎連接，使裝雙胎的拖拉機在輕量化的前提下，保證車輪強度，方便裝配和拆卸。
[0004]本實用新型為解決上述提出的問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種拖拉機籠式雙胎 連接結(jié)構(gòu)，包括車輪1，擋圈A3，連接筒4，輪輞5，擋圈B6和連接絲桿7，所述的車輪I包括輪輻2，車輪I的內(nèi)緣與擋圈A3靠接，車輪I的外緣與連接筒4的右端靠接，連接筒4的左端與輪輞5的內(nèi)緣靠接，輪輞5的外緣與擋圈B6靠接，連接絲桿7依次通過擋圈A3、輪輻2和連接筒4與擋圈B6連接。
[0006]所述的連接絲桿7的數(shù)量為4—8個，操作方便，連接牢固。
[0007]所述的連接絲桿7的數(shù)量為6個。
[0008]所述的連接絲桿7與輪輻2通過防松雙螺母Bll固定連接。
[0009]所述的連接絲桿7與擋圈A3通過防松雙螺母AlO固定連接，使連接更牢固，更便于維修和拆卸。
[0010]所述的連接絲桿7與連接筒4通過防松雙螺母C9固定連接。
[0011]所述的連接絲桿7與擋圈B6通過防松雙螺母D8固定連接。
[0012]所述的連接絲桿7的材質(zhì)為40Cr合金鋼，具有較高的強度和良好的沖擊韌性。
[0013]所述的連接絲桿7的表面設(shè)置鍍鋅層，連接絲桿7表面鍍鋅處理，防銹、防腐蝕，使用壽命長。
[0014]本實用新型的工作原理:車輪裝在拖拉機后橋上，將擋圈A靠緊車輪內(nèi)輪緣的一端，然后將連接絲桿由擋圈A穿過輪輻的連接孔，通過防松雙螺母A和防松雙螺母B分別將擋圈A與車輪固定連接；再將連接絲桿穿過與車輪外輪緣貼緊的連接筒，通過防松雙螺母C固定連接；輪輞內(nèi)輪緣靠緊連接筒，輪輞外輪緣靠緊擋圈B，連接絲桿與擋圈B連接，通過防松雙螺母D固定連接。車輪、擋圈A、連接筒、輪輞、擋圈B通過連接絲桿依次固定連接完成，即完成整個裝配過程。
[0015]本實用新型的有益效果在于:1、利用連接絲桿進行連接，連接牢固，操作方便；2、通過擋圈B和連接筒之間的連接來實現(xiàn)對輪輞的固定，使標配輪輞不需要焊接即可直接用于裝配；3、只需一個車輪就可實現(xiàn)雙胎裝配，使總重量不超過100KG，實現(xiàn)了雙胎連接結(jié)構(gòu)的輕量化；4、裝配時首先將車輪安裝在后橋上，連接筒和輪輞可通過手工依次連接直接裝配，省去了吊裝程序，大大提高了工作效率，降低了裝配成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中，1-車輪，2-輪輻，3-擋圈A，4-連接筒，5_輪輞，6_擋圈B，7_連接絲桿，8_防松雙螺母D，9-防松雙螺母C，10-防松雙螺母A，11-防松雙螺母B。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的實施例。
[0020]參照圖1-2，本【具體實施方式】所述的一種拖拉機籠式雙胎連接結(jié)構(gòu)，包括車輪1，擋圈A3，連接筒4，輪輞5，擋圈B6和連接絲桿7，所述的車輪I包括輪輻2，車輪I的內(nèi)緣與擋圈A3靠接，車輪I的外緣與連接筒4的右端靠接，連接筒4的左端與輪輞5的內(nèi)緣靠接，輪輞5的外緣與擋圈B6靠接，連接絲桿7依次通過擋圈A3、輪輻2和連接筒4與擋圈B6連接。
[0021]所述的連接絲桿7的數(shù)量為6個，操作方便，連接牢固。
[0022]所述的連接絲桿7與輪輻2通過防松雙螺母Bll固定連接。
[0023]所述的連接絲桿7與擋圈A3通過防松雙螺母AlO固定連接，使連接更牢固，更便于維修和拆卸。
[0024]所述的連接絲桿7與連接筒4通過防松雙螺母C9固定連接。
[0025]所述的連接絲桿7與擋圈B6通過防松雙螺母D8固定連接。
[0026]所述的連接絲桿7的材質(zhì)為40Cr合金鋼，具有較高的強度和良好的沖擊韌性。
[0027]所述的連接絲桿7的表面設(shè)置鍍鋅層，連接絲桿7表面鍍鋅處理，防銹、防腐蝕，使用壽命長。
[0028]本【具體實施方式】的工作原理:車輪裝在拖拉機后橋上，將擋圈A靠緊車輪內(nèi)輪緣的一端，然后將連接絲桿由擋圈A穿過輪輻的連接孔，通過防松雙螺母A和防松雙螺母B分別將擋圈A與車輪固定連接；再將連接絲桿穿過與車輪外輪緣貼緊的連接筒，通過防松雙螺母C固定連接；輪輞內(nèi)輪緣靠緊連接筒，輪輞外輪緣靠緊擋圈B，連接絲桿與擋圈B連接，通過防松雙螺母D固定連接。車輪、擋圈A、連接筒、輪輞、擋圈B通過連接絲桿依次固定連接完成，即完成整個裝配過程。
[0029]本【具體實施方式】的有益效果在于:1、利用連接絲桿進行連接，連接牢固，操作方便；2、通過擋圈B和連接筒之間的連接來實現(xiàn)對輪輞的固定，使標配輪輞不需要焊接即可直接用于裝配；3、只需一個車輪就可實現(xiàn)雙胎裝配，使總重量不超過100KG，實現(xiàn)了雙胎連接結(jié)構(gòu)的輕量化；4、裝配時首先將車輪安裝在后橋上，連接筒和輪輞可通過手工依次連接直接裝配，省去了吊裝程序，大大提高了工作效率，降低了裝配成本。
[0030]本實用新型的具體實施例不構(gòu)成對本實用新型的限制，凡是采用本實用新型的相似結(jié)構(gòu)及變化，均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種拖拉機籠式雙胎連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括車輪(I)，擋圈A(3)，連接筒(4)，輪輞(5)，擋圈B (6)和連接絲桿(7)，所述的車輪(I)包括輪輻(2)，車輪(I)的內(nèi)緣與擋圈A (3)靠接，車輪(I)的外緣與連接筒(4)的右端靠接，連接筒(4)的左端與輪輞(5)的內(nèi)緣靠接，輪輞(5)的外緣與擋圈B (6)靠接，連接絲桿(7)依次通過擋圈A (3)、輪輻⑵和連接筒⑷與擋圈B (6)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種拖拉機籠式雙胎連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的連接絲桿(7)的數(shù)量為4-8個。
3.如權(quán)利要求2所述的一種拖拉機籠式雙胎連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的連接絲桿(7)的數(shù)量為6個。
4.如權(quán)利要求1所述的一種拖拉機籠式雙胎連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的連接絲桿(7)與輪輻(2)通過防松雙螺母B(Il)固定連接。
5.如權(quán)利要求1所述的一種拖拉機籠式雙胎連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的連接絲桿(7)與擋圈A(3)通過防松雙螺母A(IO)固定連接。
6.如權(quán)利要求1所述的一種拖拉機籠式雙胎連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的連接絲桿(7)與連接筒(4)通過防松雙螺母C(9)固定連接。
7.如權(quán)利要求1所述的一種拖拉機籠式雙胎連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的連接絲桿(7)與擋圈B(6)通過防松雙螺母D(8)固定連接。
8.如權(quán)利要求1所述的一種拖拉機籠式雙胎連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的連接絲桿(7)的材質(zhì)為40Cr合金鋼。
9.如權(quán)利要求1所述的一種拖拉機籠式雙胎連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的連接絲桿(7)的表面設(shè)置鍍鋅層。
【文檔編號】B60B11/06GK203496552SQ201320573616
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月7日
【發(fā)明者】安呈顯, 張玉霞, 史兆敏 申請人:山東金固汽車零部件有限公司