專利名稱：汽車儀表板左下儲(chǔ)物盒結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，特別是涉及一種裝于汽車儀表板左下部的儲(chǔ)物盒結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為了更大地滿足顧客對(duì)乘用車上儲(chǔ)物空間的要求，擁有良好的視線及合適的手部距離的儀表板便成了眾廠商的首選。目前汽車儀表板左下儲(chǔ)物盒的開啟方式均采用中部單獨(dú)卡口的結(jié)構(gòu)，但是在汽車行駛中容易產(chǎn)生儲(chǔ)物盒左右晃動(dòng)，容易自動(dòng)打開，噪音大的缺點(diǎn)O
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種端部用彈簧片卡緊的儲(chǔ)物盒結(jié)構(gòu)，以解決背景技術(shù)中存在的汽車行駛中容易產(chǎn)生儲(chǔ)物盒左右晃動(dòng)，容易自動(dòng)打開，噪音大的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種汽車儀表板左下儲(chǔ)物盒結(jié)構(gòu)， 包括設(shè)有入口的儀表板本體以及可推入所述入口的儲(chǔ)物盒，所述儲(chǔ)物盒與儀表板本體鉸接，所述儲(chǔ)物盒的至少一外側(cè)面上設(shè)有凸塊，在所述儀表板本體上的入口的至少一側(cè)壁上固定有與凸塊對(duì)應(yīng)的彈性組件，該彈性組件與所述凸塊對(duì)應(yīng)的位置具有卡槽，且該卡槽與凸塊相配合。本實(shí)用新型通過彈性組件將儲(chǔ)物盒至少一側(cè)的凸塊卡緊，從而實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)物盒的定位，其固定效果更好，噪音小，不易發(fā)生晃動(dòng)、自動(dòng)打開等缺點(diǎn)。作為優(yōu)選，所述儲(chǔ)物盒兩外側(cè)面上均設(shè)有凸塊，所述儀表板本體上的入口兩側(cè)壁上均固定有與凸塊對(duì)應(yīng)的彈性組件。兩側(cè)均設(shè)有彈性組件將儲(chǔ)物盒卡緊，可使儲(chǔ)物盒更穩(wěn)定。作為優(yōu)選，所述彈性組件包括固定于儀表板本體上的彈簧片和支撐板，該支撐板介于所述彈簧片和儲(chǔ)物盒之間，所述彈簧片和支撐板的長(zhǎng)度方向與儲(chǔ)物盒的開啟方向一致，該支撐板上開有于其長(zhǎng)度方向上并排的兩個(gè)孔，所述彈簧片的自由端穿過其中一個(gè)孔并從另外一個(gè)孔中穿出且鉤緊在支撐板上，所述介于兩個(gè)孔之間的該段彈簧片彎折成卡槽狀與儲(chǔ)物盒上的凸塊形狀相匹配。設(shè)計(jì)此種彈性組件的目的是當(dāng)關(guān)閉儲(chǔ)物盒時(shí)，儲(chǔ)物盒兩側(cè)的凸塊擠壓彈簧片之后進(jìn)入卡槽內(nèi)，彈簧片復(fù)位可實(shí)現(xiàn)固定卡緊；當(dāng)開啟儲(chǔ)物盒時(shí)，儲(chǔ)物盒兩側(cè)的凸塊同樣擠壓彈簧片之后退出卡槽，即可打開，并且可根據(jù)儲(chǔ)物盒的松緊需要，方便地調(diào)整彈簧片的彎折度，更換和調(diào)整都比較方便。作為優(yōu)選，所述儲(chǔ)物盒兩側(cè)設(shè)有可限制其打開角度的限位裝置。如無此限位裝置， 打開儲(chǔ)物盒時(shí)容易導(dǎo)致儲(chǔ)物盒脫離儀表板，因此裝有限位裝置。作為優(yōu)選，所述儲(chǔ)物盒兩側(cè)面上均開有“U”字型缺口，所述限位裝置包括所述“U” 字型缺口圍成的壓片，該壓片上設(shè)有向外凸出的擋塊，在儀表板本體上設(shè)有可阻擋所述擋塊的擋板。打開儲(chǔ)物盒時(shí)，儲(chǔ)物盒繞其底部的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后，儀表板上的擋板能夠阻擋住儲(chǔ)物盒上的擋塊，從而保證儲(chǔ)物盒不會(huì)脫離儀表板而脫出。
3[0009]作為優(yōu)選，所述儲(chǔ)物盒正面設(shè)有方便其開合的內(nèi)凹的門拉手。設(shè)置門拉手可方便開關(guān)儲(chǔ)物盒。本實(shí)用新型汽車儀表板左下儲(chǔ)物盒結(jié)構(gòu)的有益效果是通過彈性組件將儲(chǔ)物盒兩側(cè)的凸塊卡緊，從而實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)物盒的兩端定位，其固定效果更好，噪音小，不易發(fā)生晃動(dòng)、自動(dòng)打開等缺點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型汽車儀表板左下儲(chǔ)物盒結(jié)構(gòu)的爆炸示意圖；圖2為本實(shí)用新型汽車儀表板左下儲(chǔ)物盒結(jié)構(gòu)關(guān)閉狀態(tài)示意圖；圖3為本實(shí)用新型汽車儀表板左下儲(chǔ)物盒結(jié)構(gòu)打開狀態(tài)示意圖；圖4為本實(shí)用新型汽車儀表板左下儲(chǔ)物盒結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖中標(biāo)號(hào)分別為1.儀表板本體2.入口 3.儲(chǔ)物盒4.門拉手5.卷板6.懸臂軸7.彈簧片8.支撐板9.矩形孔10.凸塊11.壓片12.擋塊13.擋板。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述。實(shí)施例如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種汽車儀表板左下儲(chǔ)物盒結(jié)構(gòu)，包括儀表板本體 1，該儀表板本體1的左下部開有矩形的入口 2，該入口 2上裝有可推入所述入口 2的儲(chǔ)物盒3，該儲(chǔ)物盒3開口朝上，其左右兩側(cè)面互相平行，儲(chǔ)物盒3左右兩側(cè)面的距離與入口 2的寬度匹配，在儲(chǔ)物盒3的正面上設(shè)有方便開合的內(nèi)凹型的門拉手4，在儲(chǔ)物盒3的底部?jī)蛇吘O(shè)有方向向下的卷板5，而儀表板本體1上對(duì)應(yīng)的兩側(cè)均裝有懸臂軸6，所述卷板5套在懸臂軸6上可繞其旋轉(zhuǎn)，所述儀表板本體1上的入口 2的左右兩側(cè)均固定有條形的彈簧片 7和條形板狀的支撐板8，該支撐板8介于彈簧片7和支撐板8之間，所述彈簧片7和支撐板8的長(zhǎng)度方向與儲(chǔ)物盒3的開啟或關(guān)閉的運(yùn)動(dòng)方向一致，所述支撐板8開有兩個(gè)矩形孔 9，這兩個(gè)矩形孔9在支撐板8的長(zhǎng)度方向上并排排列，靠近支撐板8末端的矩形孔9稍小， 所述彈簧片7的一端由螺釘固定在儀表板本體1上，另一端則從較大的矩形孔9穿過，然后從較小的矩形孔9穿出，彎折使之鉤緊在支撐板8上，而介于兩個(gè)矩形孔9之間的這段彈簧片7則彎折成卡槽狀，在儲(chǔ)物盒3的兩外側(cè)面上設(shè)有凸塊10，該凸塊10與彈簧片7彎折成的卡槽形狀匹配，所述儲(chǔ)物盒3兩側(cè)面上均開有“U”字型缺口，該“U”字型缺口圍成的壓片 11上設(shè)有向外凸出的擋塊12，在儲(chǔ)物盒3兩側(cè)的儀表板本體1上固定有可阻擋擋塊12的擋板13，該擋板13位于支撐板8下方，并與之連接為一體。安裝時(shí)，用雙手將儲(chǔ)物盒3兩側(cè)的壓片11壓向儲(chǔ)物盒3的內(nèi)側(cè)，這樣儲(chǔ)物盒3就可以進(jìn)入入口 2，此時(shí)把儲(chǔ)物盒3上的卷板5套在懸臂軸6上，松開壓片11即可將儲(chǔ)物盒3 安裝到儀表板本體1上。上述所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思作優(yōu)選舉例說明。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改或補(bǔ)充或等同替代，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車儀表板左下儲(chǔ)物盒結(jié)構(gòu)，包括設(shè)有入口(2)的儀表板本體(1)以及可推入所述入口(2)的儲(chǔ)物盒(3)，其特征在于所述儲(chǔ)物盒(3)與儀表板本體(1)鉸接，所述儲(chǔ)物盒(3)的至少一外側(cè)面上設(shè)有凸塊(10)，在所述儀表板本體(1)上的入口(2)的至少一側(cè)壁上固定有與凸塊(10)對(duì)應(yīng)的彈性組件，該彈性組件與所述凸塊(10)對(duì)應(yīng)的位置具有卡槽， 且該卡槽與凸塊(10)相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表板左下儲(chǔ)物盒結(jié)構(gòu)，其特征在于所述儲(chǔ)物盒(3)兩外側(cè)面上均設(shè)有凸塊(10)，所述儀表板本體(1)上的入口兩側(cè)壁上均固定有與凸塊(10)對(duì)應(yīng)的彈性組件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車儀表板左下儲(chǔ)物盒結(jié)構(gòu)，其特征在于所述彈性組件包括固定于儀表板本體(1)上的彈簧片(7)和支撐板(8)，該支撐板(8)介于所述彈簧片 (7)和儲(chǔ)物盒(3)之間，所述彈簧片(7)和支撐板(8)的長(zhǎng)度方向與儲(chǔ)物盒(3)的開啟方向一致，該支撐板(8)上開有于其長(zhǎng)度方向上并排的兩個(gè)孔，所述彈簧片(7)的自由端穿過其中一個(gè)孔并從另外一個(gè)孔中穿出且鉤緊在支撐板(8)上，所述介于兩個(gè)孔之間的該段彈簧片(7)彎折成卡槽狀與儲(chǔ)物盒(3)上的凸塊(10)形狀相匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車儀表板左下儲(chǔ)物盒結(jié)構(gòu)，其特征在于所述儲(chǔ)物盒 (3)兩側(cè)設(shè)有可限制其打開角度的限位裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車儀表板左下儲(chǔ)物盒結(jié)構(gòu)，其特征在于所述儲(chǔ)物盒(3)兩側(cè)面上均開有“U”字型缺口，所述限位裝置包括所述“U”字型缺口圍成的壓片(11)，該壓片 (11)上設(shè)有向外凸出的擋塊(12)，在儀表板本體(1)上設(shè)有可阻擋所述擋塊(12)的擋板 (13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車儀表板左下儲(chǔ)物盒結(jié)構(gòu)，其特征在于所述儲(chǔ)物盒 (3)正面設(shè)有方便其開合的內(nèi)凹的門拉手(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車儀表板左下儲(chǔ)物盒結(jié)構(gòu)，其目的在于提供一種兩端用彈簧片卡緊的儲(chǔ)物盒結(jié)構(gòu)。該汽車儀表板左下儲(chǔ)物盒結(jié)構(gòu)，包括設(shè)有入口的儀表板本體以及可推入所述入口的儲(chǔ)物盒，所述儲(chǔ)物盒與儀表板本體鉸接，所述儲(chǔ)物盒的至少一外側(cè)面上設(shè)有凸塊，在所述儀表板本體上的入口的至少一側(cè)壁上固定有與凸塊對(duì)應(yīng)的彈性組件，該彈性組件與所述凸塊對(duì)應(yīng)的位置具有卡槽，且該卡槽與凸塊相配合。本實(shí)用新型的有益效果是通過彈性組件將儲(chǔ)物盒兩側(cè)的凸塊卡緊，從而實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)物盒的兩端定位，其固定效果更好，噪音小，不易發(fā)生晃動(dòng)、自動(dòng)打開等缺點(diǎn)，適宜推廣使用。
文檔編號(hào)B60R7/06GK202147638SQ20112021541
公開日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月23日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 梁文偉, 石東坡, 趙福全, 陳磊 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司