專利名稱：一種汽車電控懸架系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車電控懸架系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電子控制技術(shù)已逐漸應(yīng)用到汽車上，這對汽車維修人員、學(xué)員提出了更高的要求， 增添了學(xué)習(xí)的困難和掌握的難度?，F(xiàn)有的汽車電子懸架電控系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)密閉，組成復(fù)雜，給學(xué)員學(xué)習(xí)和維修帶來困難，在使用過程當(dāng)中，它還要帶一臺體積大，重量重的懸架和機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，運(yùn)行時(shí)噪音大，因電控系統(tǒng)電路不能充分展開，不利于汽車電子懸架電控制系統(tǒng)教學(xué)活動(dòng)的開展。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能向汽車電子懸架電控系統(tǒng)輸送所需的各種電信號、還能單獨(dú)構(gòu)成系統(tǒng)的汽車電控懸架系統(tǒng)。為了達(dá)到上述之目的，本實(shí)用新型采用如下具體技術(shù)方案一種汽車電控懸架系統(tǒng)，包括為下述裝置提供常電電壓、懸架控制電腦、常電電壓連接在發(fā)動(dòng)機(jī)主繼電器，并與懸架控制電腦并聯(lián)；與懸架控制電腦連接分別有前懸架控制執(zhí)行器、后懸架控制執(zhí)行器、1 號高度控制閥，2號高度控制閥、高度控制排氣閥、高度控制插接器、1號高度控制繼電器、 壓縮電動(dòng)機(jī)、診斷座、高度控制指示器、LRC指示器、轉(zhuǎn)向傳感器、2號高度控制繼電器、左前高度控制傳感器、右前高度控制傳感器、右后高度控制傳感器以及左后高度控制傳感器， 制動(dòng)開關(guān)并聯(lián)在常電電壓上，與懸架控制電腦連接；高度控制開關(guān)、LRC開關(guān)并聯(lián)在診斷座上，與懸架控制電腦連接。所述前懸架控制執(zhí)行器、后懸架控制執(zhí)行器、1號高度控制閥，2號高度控制閥、高度控制排氣閥、高度控制插接器、1號高度控制繼電器以及壓縮電動(dòng)機(jī)通過并聯(lián)連接。所述高度控制指示器、LRC指示器、轉(zhuǎn)向傳感器、2號高度控制繼電器分別并聯(lián)在診斷座上，與懸架控制電腦連接。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下突出優(yōu)點(diǎn)和效果結(jié)構(gòu)簡單，使用方便， 通過電控系統(tǒng)輸送所需的各種電信號，能在汽車領(lǐng)域廣泛使用。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種汽車電控懸架系統(tǒng)，包括為下述裝置提供常電電壓1、懸架控制電腦2、常電電壓1連接在發(fā)動(dòng)機(jī)主繼電器11，并與懸架控制電腦2并聯(lián)；與懸架控制電腦 2連接分別有前懸架控制執(zhí)行器21、后懸架控制執(zhí)行器22、1號高度控制閥23，2號高度控制閥24、高度控制排氣閥25、高度控制插接器沈、1號高度控制繼電器27、壓縮電動(dòng)機(jī)28、診斷座29、高度控制指示器30、LRC指示器31、轉(zhuǎn)向傳感器32、2號高度控制繼電器33、左前高度控制傳感器34、右前高度控制傳感器35、右后高度控制傳感器36以及左后高度控制傳感器37，制動(dòng)開關(guān)4并聯(lián)在常電電壓1上，與懸架控制電腦2連接；高度控制開關(guān)5、LRC 開關(guān)6并聯(lián)在診斷座四上，與懸架控制電腦2連接，所述前懸架控制執(zhí)行器21、后懸架控制執(zhí)行器22、1號高度控制閥23，2號高度控制閥24、高度控制排氣閥25、高度控制插接器 26、1號高度控制繼電器27以及壓縮電動(dòng)機(jī)觀通過并聯(lián)連接，所述高度控制指示器30、LRC 指示器31、轉(zhuǎn)向傳感器32、2號高度控制繼電器33分別并聯(lián)在診斷座上，與懸架控制電腦2 連接。 最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種汽車電控懸架系統(tǒng)，其特征在于包括為下述裝置提供常電電壓、懸架控制電腦、常電電壓連接在發(fā)動(dòng)機(jī)主繼電器，并與懸架控制電腦并聯(lián)；與懸架控制電腦連接分別有前懸架控制執(zhí)行器、后懸架控制執(zhí)行器、1號高度控制閥，2號高度控制閥、高度控制排氣閥、高度控制插接器、1號高度控制繼電器、壓縮電動(dòng)機(jī)、診斷座、高度控制指示器、LRC指示器、轉(zhuǎn)向傳感器、2號高度控制繼電器、左前高度控制傳感器、右前高度控制傳感器、右后高度控制傳感器以及左后高度控制傳感器，制動(dòng)開關(guān)并聯(lián)在常電電壓上，與懸架控制電腦連接；高度控制開關(guān)、LRC開關(guān)并聯(lián)在診斷座上，與懸架控制電腦連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車電控懸架系統(tǒng)，其特征在于所述前懸架控制執(zhí)行器、 后懸架控制執(zhí)行器、1號高度控制閥，2號高度控制閥、高度控制排氣閥、高度控制插接器、1 號高度控制繼電器以及壓縮電動(dòng)機(jī)通過并聯(lián)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車電控懸架系統(tǒng)，其特征在于所述高度控制指示器、 LRC指示器、轉(zhuǎn)向傳感器、2號高度控制繼電器分別并聯(lián)在診斷座上，與懸架控制電腦連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車電控懸架系統(tǒng)，包括常電電壓、懸架控制電腦、常電電壓連接在發(fā)動(dòng)機(jī)主繼電器，并與懸架控制電腦并聯(lián)；與懸架控制電腦連接分別有前懸架控制執(zhí)行器、后懸架控制執(zhí)行器、1號高度控制閥，2號高度控制閥、高度控制排氣閥、高度控制插接器、1號高度控制繼電器、壓縮電動(dòng)機(jī)、診斷座、高度控制指示器、LRC指示器、轉(zhuǎn)向傳感器、2號高度控制繼電器、左前高度控制傳感器、右前高度控制傳感器、右后高度控制傳感器以及左后高度控制傳感器，制動(dòng)開關(guān)并聯(lián)在常電電壓上，與懸架控制電腦連接；高度控制開關(guān)、LRC開關(guān)并聯(lián)在診斷座上，與懸架控制電腦連接，本實(shí)用新型通過電控系統(tǒng)輸送所需的各種電信號，使用方便。
文檔編號B60G17/015GK201970823SQ20112011902
公開日2011年9月14日 申請日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者吳建英 申請人:吳建英