專利名稱：泄氣保用輪胎的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車輪胎、飛機輪胎，一種輪胎泄氣后仍然繼續(xù)行駛的泄氣保用輪胎。
背景技術：
普通充氣輪胎在使用時不可能完全避免而出現(xiàn)的慢泄氣、扎胎、爆胎現(xiàn)象，特別是在飛機起飛、降落以及機動車輛在高速行駛的情況下出現(xiàn)扎胎、爆胎，造成駕駛員無法正常操縱飛機及機動車，產(chǎn)生嚴重的安全事故。充氣輪胎一定存在慢泄氣的現(xiàn)象，慢泄氣是輪胎氣壓不足的主要原因，氣壓不足會使高速運轉(zhuǎn)的輪胎產(chǎn)生駐波現(xiàn)象破壞輪胎的結(jié)構，當輪胎結(jié)構破壞到一定的程度后，不可避免產(chǎn)生爆胎現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的第一個目的是提供一種泄氣保用輪胎，它是在輪胎外胎胎面的內(nèi)側(cè)增加一剛性支撐圈。當輪胎氣壓在額定的范圍內(nèi)時，輪胎的負荷是靠氣壓提供保障的。當輪胎高速運轉(zhuǎn)出現(xiàn)爆胎氣壓瞬間消失時，有了剛性支撐圈的作用輪胎的負荷轉(zhuǎn)移到了輪胎側(cè)壁及剛性支撐圈上，使高速運行的飛機、機動車能夠不改變運行狀態(tài)，直到駕駛員安全操縱控制飛機、機動車制動停止。防止輪胎在爆胎瞬間改變機動車的運行狀態(tài)造成安全事故。本實用新型的第二個目的是提供一種泄氣保用輪胎，它是在輪胎外胎胎面的內(nèi)側(cè)增加一剛性支撐圈。當輪胎氣壓下降至額定氣壓以下時有了剛性支撐圈的作用，高速運轉(zhuǎn)輪胎的駐波現(xiàn)象消失，阻止了駐波現(xiàn)象對輪胎結(jié)構產(chǎn)生的破壞，擴大了額定氣壓的范圍，防止爆胎的產(chǎn)生并且延長了輪胎的使用壽命。本實用新型明的第三個目的是提供一種泄氣保用輪胎，在非真空胎外胎胎面的內(nèi)側(cè)與內(nèi)胎之間增加一剛性支撐圈。當輪胎在運轉(zhuǎn)時受到尖銳物體扎刺時可以起到保護內(nèi)胎不被扎破泄氣。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案輪胎包括有、無內(nèi)胎兩種輪胎在輪胎胎面的內(nèi)側(cè)增加一剛性支撐圈，它的作用與輪轂相似可以承載負荷，但是支撐圈與輪轂沒有直接產(chǎn)生作用，而是通過輪胎與輪轂發(fā)生作用。剛性支撐圈可以與輪胎合為一體也可以與輪胎不為一體。支撐圈與輪胎不為一體的結(jié)構時支撐圈與輪胎胎面內(nèi)側(cè)為緊配合，當輪胎高速運轉(zhuǎn)時支撐圈與輪胎胎面內(nèi)側(cè)不發(fā)生相對位移。當剛性支撐圈與輪胎不為一體的結(jié)構時，剛性支撐圈與輪胎胎面內(nèi)側(cè)為緊配合， 其特征在于剛性支撐圈可以由兩個以上的弧形件組成，弧形件之間是由榫頭及扣件連接的，使之連成一體能夠支撐輪胎的負荷。并且當輪胎外胎胎面被尖銳物體扎破需要補胎時容易裝卸。
圖一為本發(fā)明泄氣保用輪胎的軸向剖視圖。圖二為本發(fā)明泄氣保用輪胎的圓周方向剖視圖。圖號標識1、輪胎胎面；2、支撐圈；3、輪胎胎側(cè)；4、輪胎氣門；5、輪轂
具體實施方式
在輪胎胎面1的內(nèi)側(cè)增加一剛性支撐圈2，支撐圈2與輪胎胎面1的內(nèi)側(cè)為緊配合并且在輪胎運行時不產(chǎn)生相對位移，支撐圈2可以承載輪胎的負荷。支撐圈2可以是單一體，也可以由兩個以上的弧形件組成。
權利要求1.一種泄氣保用輪胎，其特征在于它是在輪胎外胎胎面1的內(nèi)側(cè)增加一剛性支撐圈 2，剛性支撐圈2的作用與輪轂5相似可以承載負荷，剛性支撐圈沒有與輪轂直接發(fā)生作用。
2.根據(jù)權利要求1所述的泄氣保用輪胎，其特征在于所述的剛性支撐圈2可以是單一體也可以是組合體，剛性支撐圈為組合體可以由兩個以上的弧形件組成，弧形件之間是由榫頭及扣件連接的，使之連成一體能夠支撐輪胎的負荷。
專利摘要本實用新型涉及機動車輪胎、飛機輪胎，一種輪胎泄氣后仍然繼續(xù)行駛的泄氣保用輪胎。其特征是在輪胎外胎胎面的內(nèi)側(cè)增加一剛性支撐圈 。在輪胎產(chǎn)生慢泄氣時，不會產(chǎn)生駐波現(xiàn)象。在輪胎外胎受到尖銳物刺穿時，起到保護內(nèi)胎不被刺破的功能。在輪胎爆胎氣壓瞬間消失時，使高速運行的飛機、機動車能夠不改變運行狀態(tài)。延長了輪胎的使用壽命，保證機動車、飛機的行駛安全。
文檔編號B60C17/04GK202046164SQ201120118750
公開日2011年11月23日 申請日期2011年4月21日 優(yōu)先權日2011年4月21日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請人:陳華斌