專利名稱：高速鐵路用承力索下錨棘輪底座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高速鐵路用部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高速鐵路用承力索下錨棘輪底座。
背景技術(shù)：
近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)鐵路交通提出了更高的要求，為了適應(yīng)新形勢(shì)下鐵路的不斷提速，也對(duì)接觸網(wǎng)零部件在技術(shù)要求方面提出了更高的要求。在高速鐵路中，棘輪底座應(yīng)用非常多，目前常用的棘輪底座采用角鋼結(jié)構(gòu)，在工作面上會(huì)有斜度，使得安裝后的誤差較大，使用過程中存在的安全隱患較大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種高速鐵路用承力索下錨棘輪底座。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種高速鐵路用承力索下錨棘輪底座，具有鋼板結(jié)構(gòu)制成的兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的側(cè)板，側(cè)板的端頭上焊接有固定板，兩個(gè)側(cè)板通過固定板與分別固定連接在兩個(gè)固定板上的上連接板和下連接板連接。進(jìn)一步，所述的側(cè)板的厚度為16mm。所述的上連接板和下連接板的厚度均為16mm。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的高速鐵路用承力索下錨棘輪底座，由于使用的是鋼板結(jié)構(gòu)，材料比較通用，減少了材料的品種，連接時(shí)減少了零件的重疊，提高了安裝精度。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的右視圖。圖中1、側(cè)板，2固定板，31、上連接板，32、下連接板。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1、圖2所示的最佳實(shí)施方式的高速鐵路用承力索下錨棘輪底座，具有鋼板結(jié)構(gòu)制成的兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的側(cè)板1，側(cè)板1的端頭上焊接有固定板2，兩個(gè)側(cè)板1通過固定板 2與分別固定連接在兩個(gè)固定板2上的上連接板31和下連接板32連接。固定板2與連接板之間通過螺釘進(jìn)行固定連接。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)均由鋼板結(jié)構(gòu)支撐，且鋼板的厚度為16mm，這樣使得減少了材料的品種。底座本體采用整塊板材焊接而成，且本體上設(shè)置減重孔，形成框架式結(jié)構(gòu)，提高了產(chǎn)品的剛性，減少了零件的重量，由于使用鋼板焊接結(jié)構(gòu)，減少安裝時(shí)零件的重疊，提高了安裝精度。 上述實(shí)施方式只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高速鐵路用承力索下錨棘輪底座，其特征在于具有鋼板結(jié)構(gòu)制成的兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的側(cè)板(1)，側(cè)板(1)的端頭上焊接有固定板O)，兩個(gè)側(cè)板(1)通過固定板O)與分別固定連接在兩個(gè)固定板( 上的上連接板(31)和下連接板(3 連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路用承力索下錨棘輪底座，其特征在于所述的側(cè)板 (1)的厚度為l6mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路用承力索下錨棘輪底座，其特征在于所述的上連接板(31)和下連接板(32)的厚度均為16mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及高速鐵路用部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高速鐵路用承力索下錨棘輪底座，具有鋼板結(jié)構(gòu)制成的兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的側(cè)板，側(cè)板的端頭上焊接有固定板，兩個(gè)側(cè)板通過固定板與分別固定連接在兩個(gè)固定板上的上連接板和下連接板連接，由于使用的是鋼板結(jié)構(gòu)，材料比較通用，減少了材料的品種，連接時(shí)減少了零件的重疊，提高了安裝精度。
文檔編號(hào)B60M1/20GK201961178SQ20112005186
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月2日
發(fā)明者魯開凱 申請(qǐng)人:中鐵建電氣化局集團(tuán)軌道交通器材有限公司