專利名稱：一種汽車動態(tài)手套箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車儲物箱，特別是涉及一種汽車副駕駛位置的活動手套箱。
背景技術(shù)：
汽車內(nèi)部一般均考慮設(shè)置一些儲物空間，用于放置一些方便用具，同時也應(yīng)考慮乘員的舒適性。汽車儲物空間中較普遍的是存放手套可書本的手套箱，由于駕駛員一側(cè)缺少足夠的空間進(jìn)行布置，其通常設(shè)置在副駕駛位置。公告號為CN1157233A的中國實(shí)用新型專利公開了一種機(jī)動車活動手套箱，這種手套箱具有一箱體；一箱盒，插在箱體內(nèi)，在一側(cè)壁上具有一開口 ；一第一滑動裝置，使箱盒在箱體內(nèi)沿汽車縱向滑動；一箱屜，插在箱盒內(nèi)，通過側(cè)壁開口將其放出；一第二滑動裝置，使箱屜在箱盒內(nèi)作橫向滑動。該專利申請的技術(shù)方案考慮到駕駛安全性，由駕駛員一側(cè)的開關(guān)控制，采用液壓方式活動開關(guān)副駕駛位置的手套箱。公告號為CN201484300U的中國實(shí)用新型專利公開了一種汽車手套箱，包括手套箱蓋子、手套箱箱體和固定在手套箱蓋子上的膠套，手套箱箱體上設(shè)置有軌道，手套箱箱體的軌道上設(shè)置有檔位機(jī)構(gòu)，拉動手套箱蓋子開啟手套箱時，手套箱蓋子上的膠套將沿著軌道移動，當(dāng)膠套移動至檔位機(jī)構(gòu)時，此時完成手套箱第一次的開啟，繼續(xù)施加力拉動手套箱蓋子，膠套越過檔位機(jī)構(gòu)移動至軌道底部，實(shí)現(xiàn)手套箱完全的開啟。本實(shí)用新型的汽車手套箱開啟增加了檔位，改善了手套箱開啟時乘員的舒適性，同時保證取物的方便性；該實(shí)用新型應(yīng)用方便，與目前已有手套箱比較，幾乎不增加任何成本。在CN1157233A的技術(shù)方案中，它僅僅考慮到了駕駛安全性，卻仍存在副駕駛位置乘員的舒適性，由于汽車內(nèi)空間有限，而手套箱一般在副駕駛位置乘客腿部的斜上方，占用了一定的空間，如箱屜狀的手套箱滑出后，情況加更加惡化。CN201484300U的技術(shù)方案采用分檔開啟，雖然能解決手套箱開啟后的空間問題， 但在不開啟狀態(tài)下，情況仍然沒有改變。另外，由于手套箱外殼一般較硬，當(dāng)乘客膝蓋或小腿碰到儲物箱下側(cè)時，會感覺到不舒服。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車動態(tài)手套箱，其設(shè)置在副駕駛位置，當(dāng)該手套箱與乘員的腿部觸碰時會產(chǎn)生動態(tài)變化，自動調(diào)整該處的空間，以適應(yīng)不同體形乘員在該位置對空間舒適性的要求，同時，該手套箱與乘員觸碰處要有一定的彈性，解決較硬手套箱外殼影響乘員觸碰舒適性問題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種汽車動態(tài)手套箱，包括箱體；所述箱體設(shè)有二個側(cè)壁、一個后壁和一個上開口 ；在所述二個側(cè)壁上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述箱體通過所述轉(zhuǎn)軸樞接在汽車副儀表臺上；所述箱體還設(shè)有一個前開口，在所
3述前開口上設(shè)有一個活動板；所述活動板上端連接在所述前開口的上沿，所述活動板下端連接在所述開口的下沿，所述活動板二個側(cè)邊分別活動連接在所述二個側(cè)壁上。通過在手套箱的前開口上設(shè)置一個活動板，當(dāng)乘客腿部接觸到該活動板時，可使所述活動板向手套箱內(nèi)側(cè)凹陷時，自動調(diào)整該處的空間，以適應(yīng)不同體形乘員在該位置對空間舒適性的要求。作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述活動板包括若干限位凸條，每個限位凸條設(shè)有一上面、一下面、一外面和一內(nèi)面；所述若干限位凸條上面和下面兩兩相鄰，呈面對面相貼排列；所述若干限位凸條外面相互粘連，形成一個連續(xù)面；所述限位凸條長度與所述前開口寬度適配。由于相互緊貼的上面和下面的限制，而所述外面又相互粘連，所述所述限位凸條只能向手套箱內(nèi)側(cè)凹，而不會向外側(cè)凸出，滿足該處乘座空間的的調(diào)整。作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述活動板包括一個彈性外飾層，所述彈性外飾層粘貼在所述若干限位凸條的連續(xù)面上。在所述活動板外面設(shè)置彈性外飾層，可以更好地保證所述若干限位凸條外面的粘連強(qiáng)度，同時增加乘員腿部與之接觸的舒適性。作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述活動板還包括一個彈性內(nèi)飾層，所述彈性內(nèi)飾層分別粘貼在所述若干限位凸條中最上和最下的限位凸條的內(nèi)面上。設(shè)置彈性內(nèi)飾層，可以防止所述活動板向內(nèi)凹陷時，所述若干限位凸條上面與下面相接處張開而形成縫隙，使放置手套箱內(nèi)和小件物品卡入所述縫隙；將所述彈性內(nèi)飾層上下兩端與所述最上和最下的限位凸條內(nèi)面相粘連，防止所述彈性內(nèi)飾層的移動。作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，在所述二個側(cè)壁的前邊沿上還設(shè)有向所述箱體內(nèi)延伸的擋邊，所述擋邊與所述活動板的外面作接觸連接。該擋邊的設(shè)置可更好地提高所述活動板的強(qiáng)度，防止所述活動板向手套箱外側(cè)凸出。作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述前開口下沿設(shè)置在所述后壁上，所述活動板延伸并連接在所述后壁的下沿上。該結(jié)構(gòu)可增加活動板的與乘員的腿部接觸面，可以更充分地利用該處的空間。通過本實(shí)用新型的技術(shù)方案，可以較好地解決手套箱的設(shè)置與該處空間利用問題，使腿部較長的乘員在該處具有更好的空間舒適性，同時也解決了較硬手套箱外殼影響乘員觸碰舒適性問題。

圖1為本實(shí)用新型在車輛副儀表臺上的布置示意圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；圖3為圖2中A — A剖面視圖；圖4為圖3中I處的放大視圖；其中，副儀表臺1、箱體2、側(cè)壁201、后壁202、上開口 203、前開口 204、擋邊205、上橫檔206、轉(zhuǎn)軸207、活動板3、限位凸條301、彈性外飾層302、彈性內(nèi)飾層303、上面304、下面305、內(nèi)面306、外面307。下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
具體實(shí)施方式
參見圖1和圖2，一種汽車動態(tài)手套箱，包括箱體2和活動板3。所述箱體2樞接在車輛副儀表臺1中的一個凹陷中。所述箱體2設(shè)有二個側(cè)壁201、一個后壁202、一個上開口 203和一個前開口 204，在所述上開口 203和所述前開口 204相鄰處設(shè)有一個上橫檔 206。在所述二個側(cè)壁201上設(shè)有轉(zhuǎn)軸207，所述箱體2通過所述轉(zhuǎn)軸207樞接在汽車副儀表臺1上。所述箱體2的前開口 204的兩側(cè)設(shè)有擋邊205，所述活動板3設(shè)置在所述前開口 204上；所述活動板3的上端連接在所述前開口的上沿的上橫檔206上，所述活動板3的下端連接在所述后壁202的下沿，所述活動板3 二個側(cè)邊分別活動連接在所述二個側(cè)壁201 上，與所述擋邊205的內(nèi)面接觸。參見圖3和圖4，所述活動板3包括19根限位凸條301，每個限位凸條301設(shè)有一上面304、一下面305、一外面307和一內(nèi)面306。所述19根限位凸條3的上面304和下面 305兩兩相鄰，呈面對面相貼排列；所述19根限位凸條3的外面307相互粘連，形成一個連續(xù)面；所述限位凸條3的長度與所述前開口 204寬度相等。在所述活動板3的外面設(shè)有一個彈性外飾層302，內(nèi)面設(shè)有一個彈性內(nèi)飾層303。 所述彈性外飾層302粘貼在所述19根限位凸條3外面307連接而成的連續(xù)面上。所述彈性內(nèi)飾層303分別粘貼在所述19根限位凸條中最上和最下的限位凸條3的內(nèi)面306上。上述實(shí)施例是為了更清楚地理解本本實(shí)用新型，并不作為對本本實(shí)用新型權(quán)利的一種限制，在不脫離本本實(shí)用新型宗旨的前提下，可以有各種各樣的變化，所有這些對所述領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的修改將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車動態(tài)手套箱，包括箱體；所述箱體設(shè)有二個側(cè)壁、一個后壁和一個上開口 ； 在所述二個側(cè)壁上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述箱體通過所述轉(zhuǎn)軸樞接在汽車副儀表臺上；其特征在于 所述箱體還設(shè)有一個前開口，在所述前開口上設(shè)有一個活動板；所述活動板上端連接在所述前開口的上沿，所述活動板下端連接在所述開口的下沿，所述活動板二個側(cè)邊分別活動連接在所述二個側(cè)壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動態(tài)手套箱，其特征在于所述活動板包括若干限位凸條，每個限位凸條設(shè)有一上面、一下面、一外面和一內(nèi)面；所述若干限位凸條上面和下面兩兩相鄰，呈面對面相貼排列；所述若干限位凸條外面相互粘連，形成一個連續(xù)面；所述限位凸條長度與所述前開口寬度適配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車動態(tài)手套箱，其特征在于所述活動板包括一個彈性外飾層，所述彈性外飾層粘貼在所述若干限位凸條的連續(xù)面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車動態(tài)手套箱，其特征在于所述活動板還包括一個彈性內(nèi)飾層，所述彈性內(nèi)飾層分別粘貼在所述若干限位凸條中最上和最下的限位凸條的內(nèi)面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車動態(tài)手套箱，其特征在于在所述二個側(cè)壁的前邊沿上還設(shè)有向所述箱體內(nèi)延伸的擋邊，所述擋邊與所述活動板的外面作接觸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車動態(tài)手套箱，其特征在于在所述二個側(cè)壁的前邊沿上還設(shè)有向所述箱體內(nèi)延伸的擋邊，所述擋邊與所述活動板的外面作接觸連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車動態(tài)手套箱，其特征在于所述前開口下沿設(shè)置在所述后壁上，所述活動板延伸并連接在所述后壁的下沿上。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車動態(tài)手套箱，其特征在于所述前開口下沿設(shè)置在所述后壁上，所述活動板延伸并連接在所述后壁的下沿上。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車動態(tài)手套箱，其特征在于所述前開口下沿設(shè)置在所述后壁上，所述活動板延伸并連接在所述后壁的下沿上。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車動態(tài)手套箱，其特征在于所述前開口下沿設(shè)置在所述后壁上，所述活動板延伸并連接在所述后壁的下沿上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車動態(tài)手套箱，包括箱體；所述箱體設(shè)有二個側(cè)壁、一個后壁和一個上開口；在所述二個側(cè)壁上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述箱體通過所述轉(zhuǎn)軸樞接在汽車副儀表臺上；所述箱體還設(shè)有一個前開口，在所述前開口上設(shè)有一個活動板；所述活動板上端連接在所述前開口的上沿，所述活動板下端連接在所述開口的下沿，所述活動板二個側(cè)邊分別活動連接在所述二個側(cè)壁上。通過在手套箱的前開口上設(shè)置一個活動板，當(dāng)乘客腿部接觸到該活動板時，可使所述活動板向手套箱內(nèi)側(cè)凹陷時，自動調(diào)整該處的空間，以適應(yīng)不同體形乘員在該位置對空間舒適性的要求。
文檔編號B60R7/04GK201980147SQ20102062030
公開日2011年9月21日 申請日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者劉強(qiáng), 宋百忠, 李書福, 楊健, 趙福全, 馬芳武 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司