一種汽車無框體手套箱的拉繩式阻尼器的安裝結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車無框體手套箱的拉繩式阻尼器的安裝結構，包括阻尼器支架、掛鉤和轉向支撐下橫梁，拉繩式阻尼器固定連接在阻尼器支架上，拉繩式阻尼器的拉繩掛在掛鉤上，轉向支撐下橫梁固定連接在儀表板下本體上，且兩端分別與左中央支架總成、右中央支架總成焊接，阻尼器支架焊接在轉向支撐下橫梁上，掛鉤固定在無框體手套箱箱體的側面。該安裝結構能實現(xiàn)拉繩式阻尼器在無框體手套箱上的安裝。
【專利說明】
一種汽車無框體手套箱的拉繩式阻尼器的安裝結構
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車車身內飾領域，具體涉及一種汽車無框體手套箱的拉繩式阻尼器的安裝結構。
【背景技術】
[0002]手套箱是儀表板總成的主要功能部件之一，主要用來儲存駕駛員或者乘客的各種小物品，如書刊、手冊、電筒、飲料等；同時，手套箱又屬于經常開閉的運動件，在開閉過程中，為減緩手套箱的開啟速度，增加其手感和品質感，通常在手套箱上安裝阻尼器來延緩手套箱的開啟速度。常用的手套箱阻尼器有空氣阻尼器和拉繩式阻尼器兩種:空氣阻尼器20占用空間大，通常安裝在手套箱的側面(參見圖1)，但其功能受手套箱開啟行程影響較大；拉繩式阻尼器5通過阻尼器支架固定在手套箱箱體的尾部的框體30上面，拉繩式阻尼器5的拉繩51掛在位于手套箱箱體側面的掛鉤上(參見圖2)。但對于整車尺寸較小的微型轎車而言，其手套箱箱體沒有尾部的框體(即微型轎車的手套箱為無框體手套箱)，無法安裝拉繩式阻尼器，而如果安裝空氣阻尼器，則會導致無框體手套箱尺寸變小，影響駕駛員或者乘客的使用。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種結構簡單的汽車無框體手套箱的拉繩式阻尼器的安裝結構，以實現(xiàn)拉繩式阻尼器在無框體手套箱上的安裝。
[0004]本實用新型所述的汽車無框體手套箱的拉繩式阻尼器的安裝結構，包括阻尼器支架和掛鉤，拉繩式阻尼器固定連接在阻尼器支架上，拉繩式阻尼器的拉繩掛在掛鉤上，該安裝結構還包括轉向支撐下橫梁，該轉向支撐下橫梁固定連接在儀表板下本體上，且兩端分別與左中央支架總成、右中央支架總成焊接，阻尼器支架焊接在轉向支撐下橫梁上，掛鉤固定在無框體手套箱箱體的側面。
[0005]所述轉向支撐下橫梁上開設有下橫梁定位孔和下橫梁安裝孔，所述儀表板下本體上設置有與下橫梁定位孔對應的插銷，并開設有與下橫梁安裝孔對應的螺釘孔，插銷插在下橫梁定位孔內，轉向支撐下橫梁通過螺釘與下橫梁安裝孔、螺釘孔的配合而固定連接在儀表板下本體上。
[0006]所述阻尼器支架呈“Π”形，阻尼器支架的水平部設置有與拉繩式阻尼器的阻尼器定位孔對應的定位銷，阻尼器支架的水平部開設有焊接定位孔以及與拉繩式阻尼器的阻尼器安裝孔對應的螺釘刺穿孔，阻尼器支架的豎直部設置有支架翻邊和支架加強筋，支架翻邊和支架加強筋能增加阻尼器支架的強度;阻尼器支架通過其豎直部焊接在轉向支撐下橫梁上(在焊接時通過焊接定位孔進行定位，以提高焊接精度)，定位銷插在阻尼器定位孔內，拉繩式阻尼器通過自攻釘與阻尼器安裝孔、螺釘刺穿孔的配合而固定連接在阻尼器支架上，定位銷、阻尼器定位孔用于進行初步定位，確保拉繩式阻尼器與阻尼器支架的連接精度。
[0007]所述掛鉤為折彎形成的雙L形結構，掛鉤的一側邊緣設置有掛鉤單翻邊，掛鉤的內、外層L形結構之間設置有與內、外層L形結構相連的掛鉤加強筋。掛鉤單翻邊、掛鉤加強筋能增加掛鉤的強度。
[0008]本實用新型實現(xiàn)了拉繩式阻尼器在無框體手套箱上的安裝，其不會影響無框體手套箱的尺寸，不會影響駕駛員或者乘客的使用；同時，其結構簡單、實用性強，適于推廣應用。
【附圖說明】
[0009]圖1為現(xiàn)有的空氣阻尼器在手套箱上的安裝示意圖。
[0010]圖2為現(xiàn)有的拉繩式阻尼器在手套箱上的安裝示意圖。
[0011 ]圖3為本實用新型的軸測圖。
[0012]圖4為圖3中C處的爆炸圖。
[0013]圖5為本實用新型的安裝示意圖。
[0014]圖6為圖5中A-A的剖面圖。
[0015]圖7為圖5中B處的放大圖。
[0016]圖8為圖5中D處的放大圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型作詳細說明。
[0018]如圖3至圖8所示的汽車無框體手套箱的拉繩式阻尼器的安裝結構，包括阻尼器支架1、掛鉤2和轉向支撐下橫梁3。
[0019]轉向支撐下橫梁3上開設有兩個下橫梁定位孔31和三個下橫梁安裝孔32，儀表板下本體4為無框體手套箱箱體10的主要安裝承擔體，無框體手套箱箱體10主要通過其卡爪101實現(xiàn)與儀表板下本體4的固定連接(參見圖6)，儀表板下本體4上設置有兩個與下橫梁定位孔31對應的插銷41，并開設有三個與下橫梁安裝孔32對應的螺釘孔，插銷41插在下橫梁定位孔31內，轉向支撐下橫梁3通過螺釘與下橫梁安裝孔32、螺釘孔的配合而固定連接在儀表板下本體4上，轉向支撐下橫梁3的兩端分別與左中央支架總成6、右中央支架總成7通過熱熔焊焊接在一起，轉向支撐下橫梁3、左中央支架總成6、轉向支撐主橫梁8、右中央支架總成7形成口字形結構，再通過側圍安裝支架9實現(xiàn)與車身的固定連接。
[0020]拉繩式阻尼器5包括拉繩51、殼體54、活塞55和設在殼體54上的兩個支耳，其中一個支耳上開設有一個阻尼器安裝孔53，另一個支耳上開設有一個阻尼器定位孔52和一個阻尼器安裝孔53，拉繩式阻尼器5可通過調整殼體54和活塞55的規(guī)格來優(yōu)化阻尼效果，也可通過調整拉繩51的長度來適應不同的開啟行程。
[0021]阻尼器支架I呈“Π”形，阻尼器支架I的水平部設置有一個與拉繩式阻尼器5的阻尼器定位孔52對應的定位銷11，阻尼器支架I的水平部開設有兩個焊接定位孔12以及兩個與拉繩式阻尼器5的阻尼器安裝孔53對應的螺釘刺穿孔13，阻尼器支架I的豎直部上設置有支架加強筋15，阻尼器支架I的豎直部的邊緣設置有支架翻邊14;阻尼器支架I通過其豎直部焊接在轉向支撐下橫梁3上(在焊接時，通過焊接定位孔12進行定位)，定位銷11插在阻尼器定位孔52內，拉繩式阻尼器5通過自攻釘40與阻尼器安裝孔53、螺釘刺穿孔13的配合而固定連接在阻尼器支架I上。
[0022]掛鉤2固定在無框體手套箱箱體10的側面，掛鉤2為折彎形成的雙L形結構，掛鉤2的一側邊緣設置有掛鉤單翻邊21，掛鉤2的內、外層L形結構之間設置有與內、外層L形結構相連的掛鉤加強筋22。拉繩式阻尼器5的拉繩51掛在掛鉤2上。
[0023]在裝配時，首先將插銷41插在下橫梁定位孔31內，將轉向支撐下橫梁3通過螺釘與下橫梁安裝孔32、螺釘孔的配合固定連接在儀表板下本體4上;其次，將轉向支撐下橫梁3的兩端分別與左中央支架總成6、右中央支架總成7通過熱熔焊焊接;再次，將阻尼器支架I通過其豎直部焊接在轉向支撐下橫梁3上;然后，將定位銷11插在阻尼器定位孔52內，將拉繩式阻尼器5通過自攻釘40與阻尼器安裝孔53、螺釘刺穿孔13的配合固定連接在阻尼器支架I上;最后，將拉繩式阻尼器5的拉繩51掛在掛鉤2上即可。
【主權項】
1.一種汽車無框體手套箱的拉繩式阻尼器的安裝結構，包括阻尼器支架(I)和掛鉤(2)，拉繩式阻尼器(5)固定連接在阻尼器支架(I)上，拉繩式阻尼器(5)的拉繩(51)掛在掛鉤(2)上，其特征在于:還包括轉向支撐下橫梁(3)，該轉向支撐下橫梁(3)固定連接在儀表板下本體(4)上，且兩端分別與左中央支架總成(6)、右中央支架總成(7)焊接，阻尼器支架(1)焊接在轉向支撐下橫梁(3)上，掛鉤(2)固定在無框體手套箱箱體(10)的側面。2.根據權利要求1所述的汽車無框體手套箱的拉繩式阻尼器的安裝結構，其特征在于:所述轉向支撐下橫梁(3)上開設有下橫梁定位孔(31)和下橫梁安裝孔(32)，所述儀表板下本體(4)上設置有與下橫梁定位孔(31)對應的插銷(41)，并開設有與下橫梁安裝孔(32)對應的螺釘孔，插銷插在下橫梁定位孔(31)內，轉向支撐下橫梁(3)通過螺釘與下橫梁安裝孔(32)、螺釘孔的配合而固定連接在儀表板下本體(4)上。3.根據權利要求1或2所述的汽車無框體手套箱的拉繩式阻尼器的安裝結構，其特征在于:所述阻尼器支架(I)呈“Π”形，阻尼器支架(I)的水平部設置有與拉繩式阻尼器(5)的阻尼器定位孔(52)對應的定位銷(11)，阻尼器支架(I)的水平部開設有焊接定位孔(12)以及與拉繩式阻尼器(5)的阻尼器安裝孔(53)對應的螺釘刺穿孔(13)，阻尼器支架(I)的豎直部設置有支架翻邊(14)和支架加強筋(15);阻尼器支架(I)通過其豎直部焊接在轉向支撐下橫梁(3)上，定位銷(11)插在阻尼器定位孔(52)內，拉繩式阻尼器(5)通過自攻釘(40)與阻尼器安裝孔(53)、螺釘刺穿孔(13)的配合而固定連接在阻尼器支架(I)上。4.根據權利要求3所述的汽車無框體手套箱的拉繩式阻尼器的安裝結構，其特征在于:所述掛鉤(2)為折彎形成的雙L形結構，掛鉤(2)的一側邊緣設置有掛鉤單翻邊(21)，掛鉤(2)的內、外層L形結構之間設置有與內、外層L形結構相連的掛鉤加強筋(22)。
【文檔編號】B60R7/06GK205524000SQ201620312937
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月14日
【發(fā)明人】唐先念, 黃海峰, 張彪
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司