專利名稱：改進(jìn)的側(cè)氣囊氣袋支架組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
改進(jìn)的側(cè)氣囊氣袋支架組件本實用新型涉及汽車安全系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種改進(jìn)的側(cè)氣囊氣袋支架 組件。神龍C5的前排座椅側(cè)氣囊由氣袋支架組件與氣袋支撐組件的裝配，主要是將氣 袋支架組件壓入氣袋支撐組件后，氣袋支架組件上的花瓣頂端的尖部卡住氣袋支撐組件上 螺栓的螺紋來實現(xiàn)固定氣袋支架組件的；但若兩個配合件的尺寸為間隙配合的話則會出現(xiàn) 支架松脫現(xiàn)象，神龍C5車型原有設(shè)計氣袋支架組件中的花瓣其頂部接近三角形的尖角形 狀，其與氣袋支撐組件裝配后一直會松脫。本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，對氣袋支架組件中的花瓣進(jìn)行改進(jìn)， 從而防止氣袋支架組件的松脫。為實現(xiàn)上述目的，設(shè)計一種改進(jìn)的側(cè)氣囊氣袋支架組件，包括由瓣片組成的環(huán)形 的花瓣卡件，其特征在于花瓣卡件的瓣片的頂部邊緣采用寬弧形，且瓣片的寬弧形頂部向 外彎折形成彎折狀延伸段。本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，未改變氣袋支架組件整體結(jié)構(gòu)，僅改變氣袋支架組 件花瓣卡件部分設(shè)計，增寬花瓣卡件的瓣片從而增加了花瓣卡件的彈性形變能力；在瓣片 頂部設(shè)一段向外彎折的彎折狀延伸段，增加裝配后與螺栓的接觸面積，從而增加摩擦力，上 述措施達(dá)到了防止氣袋支架組件松脫的效果。


圖1為原先氣袋支架組件中花瓣部的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為
圖1的側(cè)剖圖。圖3為本實用新型在實施例的應(yīng)用中的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3中花瓣卡件部位的Z向示圖。圖5為本實用新型設(shè)有尺寸標(biāo)注的花瓣卡件側(cè)剖圖。圖6為本實用新型中花瓣卡件的正視圖。圖7為本實用新型中花瓣卡件的側(cè)剖圖。參見圖3 圖7，1為氣袋支架組件；2為氣袋支撐組件；3為花瓣卡件；4為螺栓； 5為彎折狀延伸段；6為氣體發(fā)生器；7為氣袋；8為座椅骨架。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。參見圖5，將氣袋支架組件1的環(huán)形花瓣卡件3壓入氣袋支撐組件2后形成前排座椅側(cè)氣囊，氣袋支架組件1上的環(huán)形的花瓣卡件3的瓣片的頂部會卡住氣袋支撐組件2中 螺栓4的螺紋，從而使氣袋支架組件1固定在氣袋支撐組件2上，并且通過螺栓4將前排座 椅側(cè)氣囊固定在座椅骨架8上。參見圖4 圖7，本實用新型中，由于花瓣卡件3的瓣片邊緣設(shè)為寬弧形后增寬了， 從而增加了花瓣卡件的彈性形變能力；另外，花瓣卡件的瓣片頂部還向外彎折形成彎折狀 延伸段5，增加了與螺栓4裝配后的接觸面積，從而增加了摩擦力。上述這兩個措施，很好的 防止了氣袋支架組件1松脫的現(xiàn)象。當(dāng)汽車發(fā)生意外碰撞時，連接在氣袋支撐組件2后面的氣體發(fā)生器6向氣袋7輸 氣，使氣袋7膨脹從而達(dá)到保護(hù)乘員安全的效果。
權(quán)利要求1. 一種改進(jìn)的側(cè)氣囊氣袋支架組件，包括由瓣片組成的環(huán)形花瓣卡件，其特征在于 花瓣卡件(3)的瓣片的頂部邊緣采用寬弧形，且瓣片的寬弧形頂部向外彎折形成彎折狀延 伸段(5)。
專利摘要本實用新型涉及汽車安全系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種改進(jìn)的側(cè)氣囊氣袋支架組件，包括由瓣片組成的環(huán)形的花瓣卡件，其特征在于花瓣卡件的瓣片的頂部邊緣采用寬弧形，且瓣片的寬弧形頂部向外彎折形成彎折狀延伸段。本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，未改變氣袋支架組件整體結(jié)構(gòu)，僅改變氣袋支架組件花瓣卡件部分設(shè)計，增寬花瓣卡件的瓣片從而增加了花瓣卡件的彈性形變能力；在瓣片頂部設(shè)一段向外彎折的彎折狀延伸段，增加裝配后與螺栓的接觸面積，從而增加摩擦力，上述措施達(dá)到了防止氣袋支架組件松脫的效果。
文檔編號B60R21/207GK201856728SQ20102061850
公開日2011年6月8日 申請日期2010年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月17日
發(fā)明者丁慧, 葉林, 張燕 申請人:上海天合汽車安全系統(tǒng)有限公司