專利名稱：用于懸架系統(tǒng)的控制臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于懸架系統(tǒng)的控制臂技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實用新型涉及一種控制臂，尤其是涉及一種用于車輛懸架系統(tǒng)中的控制臂。
背景技術(shù)：
控制臂是很多懸架系統(tǒng)(比如麥弗遜懸架，雙橫臂懸架等)的重要組成部件，主要 用來傳遞車輛的橫向力和縱向力?？刂票鄣目臻g位置會決定主銷軸線的位置，直接影響后 傾角和內(nèi)傾角的數(shù)值。因此車輛的自動回正性能與控制臂的空間位置有很大的關(guān)系。傳統(tǒng) 的控制臂部件形式多樣，每個車型都不相同，較常見的控制臂都是單一部件，根據(jù)部件受力 不同，選擇的工藝也不相同，如沖壓、焊接、鑄造等。常見的控制臂如圖1所示，它包括與副 車架聯(lián)接的前點支臂、后點支臂及與轉(zhuǎn)向節(jié)聯(lián)接的外點支臂；其不足之處是，控制臂尺寸、 角度及形狀不可調(diào)整，限制應(yīng)用范圍。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種控制臂，解決控制臂尺寸、角度及形狀調(diào)整問題。成 為標(biāo)準(zhǔn)化、通用化控制臂部件，滿足不同車型的自動回正性能要求。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種用于懸架系統(tǒng)的控制臂，它包括與副車架聯(lián)接的前點支臂、后點支臂及與轉(zhuǎn) 向節(jié)聯(lián)接的外點支臂；其特征在于所述的前點支臂與后點支臂是一體的，并與所述的外 點支臂可調(diào)式活動聯(lián)接。所述的可調(diào)式活動聯(lián)接，是所述的一體的前點支臂、后點支臂與外點支臂之間結(jié) 合的地方設(shè)置兩排等距的螺栓孔，并由螺栓聯(lián)接。本實用新型的有益效果由于采用在將常見的控制臂由單一部件分割成兩個部 件，兩個部件可由單側(cè)對應(yīng)的兩個螺栓孔來固定，由于兩排螺栓孔就好像皮帶的扣子，所以 稱為扣式控制臂。兩個部分之間結(jié)合的地方打兩排等距的螺栓孔，由于螺栓孔為較多，排列 組合可以形成不同的控制臂尺寸，從而可以形成更多的后傾角度，根據(jù)車輛的重量不同，可 以使較多的車型滿足良好的自動回正性能。本實用新型通過一個種新控制臂結(jié)構(gòu)將盡可能 多種車型的控制臂尺寸都統(tǒng)一起來，形成奇瑞公司的特色與標(biāo)準(zhǔn)。以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。
圖1為現(xiàn)有控制臂構(gòu)造示意圖。圖2為本實用新型的控制臂構(gòu)造示意圖。圖中1.前點支臂、2.后點支臂、3.外點支臂、4.螺栓孔。
具體實施方式
實施例1，如圖2所示，一種用于懸架系統(tǒng)的控制臂，它包括與副車架聯(lián)接的前點支臂1、后點支臂2及與轉(zhuǎn)向節(jié)聯(lián)接的外點支臂3。所述的前點支臂1與后點支臂2是一體 的，并與所述的外點支臂3可調(diào)式活動聯(lián)接。所述的可調(diào)式活動聯(lián)接，是所述的一體的前點支臂1、后點支臂2與外點支臂3之 間結(jié)合的地方設(shè)置兩排等距的螺栓孔4，并由螺栓聯(lián)接。具體優(yōu)選實施例的，所述的兩排等距的螺栓孔，是一體的前點支臂、后點支臂有4 個，外點支臂有3個。所述的兩排等距的螺栓孔間距5-30mm。兩個部分之間結(jié)合的地方打 兩排等距的螺栓孔，由于螺栓孔為較多，排列組合可以形成不同的控制臂尺寸，從而可以形 成更多的后傾角度，根據(jù)車輛的重量不同，可以使較多的車型滿足良好的自動回正性能。
權(quán)利要求1.一種用于懸架系統(tǒng)的控制臂，它包括與副車架聯(lián)接的前點支臂、后點支臂及與轉(zhuǎn)向 節(jié)聯(lián)接的外點支臂；其特征在于所述的前點支臂與后點支臂是一體的，并與所述的外點 支臂可調(diào)式活動聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求1所述的控制臂，其特征在于所述的可調(diào)式活動聯(lián)接，是所述的一體的 前點支臂、后點支臂與外點支臂之間結(jié)合的地方設(shè)置兩排等距的螺栓孔，并由螺栓聯(lián)接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的控制臂，其特征在于所述的兩排等距的螺栓孔，是一體的 前點支臂、后點支臂有4個，外點支臂有3個。
4.如權(quán)利要求3所述的控制臂，其特征在于所述的兩排等距的螺栓孔間距5-30mm。
專利摘要一種用于懸架系統(tǒng)的控制臂，它包括與副車架聯(lián)接的前點支臂、后點支臂及與轉(zhuǎn)向節(jié)聯(lián)接的外點支臂；其特征在于所述的前點支臂與后點支臂是一體的，并與所述的外點支臂可調(diào)式活動聯(lián)接。所述的可調(diào)式活動聯(lián)接，是所述的一體的前點支臂、后點支臂與外點支臂之間結(jié)合的地方設(shè)置兩排等距的螺栓孔，并由螺栓聯(lián)接。由于采用在將常見的控制臂由單一部件分割成兩個部件，兩個部件可由單側(cè)對應(yīng)的兩個螺栓孔來固定。兩個部分之間結(jié)合的地方打兩排等距的螺栓孔，由于螺栓孔為較多，排列組合可以形成不同的控制臂尺寸，從而可以形成更多的后傾角度，根據(jù)車輛的重量不同，可以使較多的車型滿足良好的自動回正性能。
文檔編號B60G7/00GK201824825SQ20102056210
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月9日
發(fā)明者張德超 申請人:奇瑞汽車股份有限公司