專利名稱:一種輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng),屬于汽車電子類主動(dòng)安全技術(shù)產(chǎn)品領(lǐng) 域。
背景技術(shù):
輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng),簡(jiǎn)稱TPMS,其主要作用是在汽車行駛過程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行 實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè),并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警,以確保行車安全。隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步, 汽車開始大量使用,因此TPMS也得到了廣泛應(yīng)用。現(xiàn)有的TPMS主要分為內(nèi)置與外置兩種。外置的TPMS可以更換電池,使用方便,但 其無法準(zhǔn)確測(cè)量輪胎內(nèi)部溫度,且容易受到外力而損傷,有安全隱患,目前不是主流產(chǎn)品。 內(nèi)置的TPMS主要包括設(shè)于輪胎內(nèi)的傳感器模塊和電池,以及設(shè)于車內(nèi)的接收模塊和顯示 部件。正常工作時(shí),由設(shè)于傳感器內(nèi)的電池提供能量,由傳感器模塊間斷發(fā)送信號(hào)到接收模 塊,再由顯示部件顯示輪胎內(nèi)的壓力情況。然而,由于內(nèi)置TPMS的電池設(shè)于輪胎內(nèi),因此存在電池壽命問題,更換電池時(shí)不 但要付出較高的費(fèi)用,而且需要到專業(yè)的汽車修理廠進(jìn)行,因而比較麻煩。針對(duì)上述問題,出現(xiàn)了一種新的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng),如中國(guó)實(shí)用新型專利CN 201432556Y公開了一種太陽能充電輪胎溫壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng),包括設(shè)于輪胎內(nèi)的傳感器模塊,車 輪輻板上安裝有太陽能電池總成,太陽能電池總成的正負(fù)電源端分別引出導(dǎo)線,導(dǎo)線通過 傳感器模塊自帶的氣門嘴與傳感器模塊相連。從而可以利用太陽能為輪胎內(nèi)部的傳感器電 池充電,延長(zhǎng)傳感器電池的使用壽命。然而,上述太陽能充電輪胎溫壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)存在如下問題由于太陽能電池總成的 價(jià)格較高,因而該技術(shù)方案的經(jīng)濟(jì)性較差,不適合推廣應(yīng)用;此外,從傳感器模塊自帶的氣 門嘴中引出2根導(dǎo)線,實(shí)際上很難操作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種成本較低的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng),以延長(zhǎng)其使用壽命。為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng),包括設(shè) 于輪胎內(nèi)的傳感器模塊和電池,以及設(shè)于輪胎外的接收模塊和顯示部件,所述輪胎壓力監(jiān) 測(cè)系統(tǒng)的氣門嘴通過輪輞上的開孔伸出輪胎外,所述電池為充電電池;還設(shè)有充電器,充 電器的一極通過氣門嘴與充電電池的一極連接,其另一極通過輪輞與充電電池的另一極連 接。上文中,所述充電電池是現(xiàn)有技術(shù),優(yōu)選采用價(jià)格較低的鎳氫電池。所述充電器也 是現(xiàn)有技術(shù),如采用一個(gè)直接插在汽車點(diǎn)煙器上的電壓變換器,這樣成本極低。所述充電器的正極通過氣門嘴與充電電池的正極連接,可以采用如下技術(shù)方案 所述充電器的正極與氣門嘴電連接,所述充電電池的正極與氣門嘴電連接;充電器的負(fù)極 可以直接通過導(dǎo)線與輪輞電連接,而充電電池的負(fù)極可以事先與輪輞電連接好。由于汽車車身是整個(gè)電器系統(tǒng)的負(fù)極,輪輞與車身是相連的,因而,該充電器也可以只用一根導(dǎo)線, 連接到氣門嘴。與之相應(yīng)的另一種技術(shù)方案,一種輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng),包括設(shè)于輪胎內(nèi)的傳感器 模塊和電池,以及設(shè)于輪胎外的接收模塊和顯示部件,所述輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的氣門嘴通 過輪輞上的開孔伸出輪胎外,所述電池為充電電池;還設(shè)有充電器,所述輪輞上設(shè)有密封的 小孔,充電器的正負(fù)極通過導(dǎo)線穿過所述小孔與充電電池的正負(fù)極連接。在所述小孔上設(shè) 置配合的密封裝置,可以與導(dǎo)線制作在一起,將小孔密封。上文中,所述輪輞上的密封的小孔可以由汽車制造廠在制造車輪時(shí),直接在輪輞 上制造一個(gè)小孔來實(shí)現(xiàn),上述的密封裝置可以采用與現(xiàn)有的氣門嘴的根部類似的結(jié)構(gòu),將 導(dǎo)線從其中心穿越,整體硫化而成,從而解決了導(dǎo)線從輪輞穿越的問題,也不存在漏氣的問題。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用,本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是1、本實(shí)用新型將TPMS的電池替換成現(xiàn)有的充電電池,再配合外置的充電器,實(shí)現(xiàn) 了充電電池的循環(huán)利用,保證了 TPMS的電能供應(yīng),從而延長(zhǎng)了其使用壽命。2、本實(shí)用新型的充電器的正極通過氣門嘴與充電電池的正極連接,其負(fù)極通過輪 輞與充電電池的負(fù)極連接,利用現(xiàn)有的部件實(shí)現(xiàn)與充電電池的連接,且不會(huì)影響氣門嘴的 正常充氣功能,具有良好的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,便于生產(chǎn)制備,且成本較低,適于推廣應(yīng)用。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的使用狀態(tài)示意圖;圖2是圖1的A部放大圖;圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、傳感器模塊;2、電池;3、氣門嘴;4、輪輞;5、小孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述實(shí)施例一參見圖1 2所示,一種輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng),包括設(shè)于輪胎內(nèi)的傳感器模塊1和電 池2,以及設(shè)于輪胎外的接收模塊和顯示部件,所述輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的氣門嘴3通過輪輞 4上的開孔伸出輪胎外,所述電池為鎳氫充電電池;還設(shè)有充電器,所述充電器的正極與氣 門嘴電連接,所述充電電池的正極與氣門嘴電連接,充電器的負(fù)極通過輪輞與充電電池的 負(fù)極連接。所述充電器采用一個(gè)直接插在汽車點(diǎn)煙器上的電壓變換器,這樣成本極低。改進(jìn) 后的TPMS系統(tǒng)在主機(jī)上可以顯示傳感器電池的電壓值和缺電報(bào)警;處于充電狀態(tài)時(shí),主機(jī) 在受震動(dòng)觸發(fā)后,應(yīng)有聲音報(bào)警,以防止開動(dòng)汽車時(shí),損壞充電線和充電器。實(shí)施例二參見圖3所示,一種輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng),包括設(shè)于輪胎內(nèi)的傳感器模塊1和電池2, 以及設(shè)于輪胎外的接收模塊和顯示部件,所述輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的氣門嘴3通過輪輞4上的開孔伸出輪胎外,所述電池為充電電池;還設(shè)有充電器,所述輪輞上設(shè)有密封的小孔5, 充電器的正負(fù)極通過導(dǎo)線穿過所述小孔與充電電池的正負(fù)極連接。 所述輪輞上的密封的小孔可以由汽車制造廠在制造車輪時(shí),直接在輪輞上制造一 個(gè)小孔來實(shí)現(xiàn),上述的密封裝置可以采用與現(xiàn)有的氣門嘴的根部類似的結(jié)構(gòu),將導(dǎo)線從其 中心穿越,整體硫化而成,從而解決了導(dǎo)線從輪輞穿越的問題,也不存在漏氣的問題。
權(quán)利要求一種輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng),包括設(shè)于輪胎內(nèi)的傳感器模塊(1)和電池(2),以及設(shè)于輪胎外的接收模塊和顯示部件,所述輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的氣門嘴(3)通過輪輞(4)上的開孔伸出輪胎外,其特征在于所述電池為充電電池;還設(shè)有充電器,充電器的一極通過氣門嘴與充電電池的一極連接,其另一極通過輪輞與充電電池的另一極連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng),其特征在于所述充電器的正極與氣門 嘴電連接,所述充電電池的正極與氣門嘴電連接;所述充電器的負(fù)極通過輪輞與充電電池 的負(fù)極連接。
3.一種輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng),包括設(shè)于輪胎內(nèi)的傳感器模塊(1)和電池(2),以及設(shè)于輪 胎外的接收模塊和顯示部件,所述輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的氣門嘴(3)通過輪輞(4)上的開孔 伸出輪胎外,其特征在于所述電池為充電電池;還設(shè)有充電器,所述輪輞上設(shè)有密封的小 孔(5),充電器的正負(fù)極通過導(dǎo)線穿過所述小孔與充電電池的正負(fù)極連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng),包括設(shè)于輪胎內(nèi)的傳感器模塊和電池,以及設(shè)于輪胎外的接收模塊和顯示部件,所述輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的氣門嘴通過輪輞上的開孔伸出輪胎外,所述電池為充電電池;還設(shè)有充電器,充電器的一極通過氣門嘴與充電電池的一極連接,其另一極通過輪輞與充電電池的另一極連接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了充電電池的循環(huán)利用,保證了TPMS的電能供應(yīng),從而延長(zhǎng)了其使用壽命。
文檔編號(hào)B60C23/04GK201693998SQ20102023595
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月23日
發(fā)明者史秀庚 申請(qǐng)人:史秀庚