專利名稱：雙機(jī)熱備自動(dòng)過(guò)分相控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路電力機(jī)車自動(dòng)通過(guò)分相絕緣區(qū)(以下簡(jiǎn)稱分相區(qū))的自 動(dòng)控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
授權(quán)公告號(hào)為CN2787499Y和CN201350849Y的專利文獻(xiàn)，公開(kāi)了“車載自動(dòng)過(guò)分相 系統(tǒng)”和“自動(dòng)過(guò)分相控制系統(tǒng)”。它們主要是由裝載于機(jī)車上的接收器和控制裝置、安裝 于分相區(qū)之外鋼軌附近的地感器等組成。當(dāng)機(jī)車駛近分相區(qū)時(shí)，接收器接收到地感器的定 位信號(hào)，控制裝置發(fā)出“預(yù)告”或“強(qiáng)斷”信號(hào)，使機(jī)車斷開(kāi)主斷路器，機(jī)車惰行通過(guò)分相區(qū)； 當(dāng)機(jī)車駛出分相區(qū)時(shí)，接收器接收地感器的定位信號(hào)，控制裝置發(fā)送“恢復(fù)”信號(hào)，機(jī)車恢復(fù) 到通過(guò)分相區(qū)之前的工況。自動(dòng)過(guò)分相控制系統(tǒng)直接參與機(jī)車的動(dòng)力控制，其運(yùn)行的安全和可靠關(guān)系到行車 的安全。由于以上兩種設(shè)備均采用單主機(jī)控制，一旦主機(jī)發(fā)生故障，自動(dòng)過(guò)分相設(shè)備就會(huì)停 用，輕則影響行車，重則可造成燒毀分相區(qū)影響整個(gè)供電系統(tǒng)。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)“車載自動(dòng)過(guò)分相系統(tǒng)”和“自動(dòng)過(guò)分相控制系統(tǒng)”的不足，本實(shí)用新型的目 的在于提供一種雙機(jī)熱備自動(dòng)過(guò)分相控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括裝載于機(jī)車上的車感器和系統(tǒng)主機(jī)、安 裝于分相區(qū)之外鋼軌附近的地感器，其特征是所說(shuō)的系統(tǒng)主機(jī)為雙主機(jī)板及其輸出控制電 路，每個(gè)輸出控制電路里的繼電器線圈接入本主機(jī)板電源回路中，該繼電器有兩個(gè)觸點(diǎn)，一個(gè) 觸點(diǎn)接入本主機(jī)板電源與其輸出陣列之間，另一個(gè)觸點(diǎn)接到他主機(jī)板繼電器線圈的回路中。雙主機(jī)板同時(shí)工作，其中一個(gè)繼電器線圈先得電，其兩個(gè)觸點(diǎn)同時(shí)吸合，一個(gè)觸點(diǎn) 接通本機(jī)主機(jī)板輸出電路，另一個(gè)觸點(diǎn)將他機(jī)繼電器線圈的回路切斷，使他主機(jī)不輸出控 制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)同一時(shí)刻只有一個(gè)主機(jī)板輸出控制信號(hào)，另一個(gè)主機(jī)板作為備用。當(dāng)機(jī)車駛近分相區(qū)時(shí)，接收器接收到地感器的定位信號(hào)，系統(tǒng)主機(jī)發(fā)出“預(yù)告”或 “強(qiáng)斷”信號(hào)，使機(jī)車斷開(kāi)主斷路器，機(jī)車惰行通過(guò)分相區(qū)；當(dāng)機(jī)車駛出分相區(qū)時(shí)，接收器接 收地感器的定位信號(hào)，系統(tǒng)主機(jī)發(fā)送“恢復(fù)”信號(hào)，機(jī)車恢復(fù)到通過(guò)分相區(qū)之前的工況。當(dāng)其中一個(gè)主機(jī)板發(fā)生故障時(shí)，可自動(dòng)切換到備用主機(jī)板，并發(fā)出告警信號(hào)，保證 系統(tǒng)正常工作，不影響行車，確保了機(jī)車安全可靠的自動(dòng)通過(guò)分相區(qū)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是系統(tǒng)主機(jī)采用雙機(jī)熱備冗余結(jié)構(gòu)， 當(dāng)其中一套主機(jī)板發(fā)生故障時(shí)，可自動(dòng)切換到備用主機(jī)板，保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，確保系統(tǒng)正 確、安全、穩(wěn)定的工作。
以下結(jié)合附圖
進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。[0011]附圖是本實(shí)用新型電原理圖。
具體實(shí)施方式
它包括裝載于機(jī)車上的車感器和系統(tǒng)主機(jī)、安裝于分相區(qū)之外鋼軌附近的地感 器，所說(shuō)的系統(tǒng)主機(jī)為雙主機(jī)板及其輸出控制電路，具體是A主機(jī)板1及其輸出控制電路2、 B主機(jī)板5及其輸出控制電路4，A主機(jī)板輸出控制電路2里的繼電器線圈JAC接入A主機(jī) 板電源1IOV回路中，該繼電器有兩個(gè)觸點(diǎn)，觸點(diǎn)JAA接入A主機(jī)板電源與其輸出陣列之間， 另一個(gè)觸點(diǎn)JAB接到B主機(jī)板控制電路4里的繼電器線圈JBC的回路中；同樣B主機(jī)板控 制電路4里的繼電器線圈JBC接入B主機(jī)板電源IlOV回路中，該繼電器有兩個(gè)觸點(diǎn)，觸點(diǎn) JBA接入B主機(jī)板電源與其輸出陣列之間，另一個(gè)觸點(diǎn)JBB接到A主機(jī)板控制電路2里的繼 電器線圈JAC的回路中。A和B主機(jī)板輸出控制電路構(gòu)成切換單元3，將A和B主機(jī)板、切 換單元裝在金屬材質(zhì)的主機(jī)箱里。當(dāng)機(jī)車駛近分相區(qū)時(shí)，接收器接收到地感器的定位信號(hào)，控制裝置發(fā)出“預(yù)告”或 “強(qiáng)斷”信號(hào)，使機(jī)車斷開(kāi)主斷路器，機(jī)車惰行通過(guò)分相區(qū)；當(dāng)機(jī)車駛出分相區(qū)時(shí)，接收器接 收地感器的定位信號(hào)，系統(tǒng)主機(jī)發(fā)送“恢復(fù)”信號(hào)，機(jī)車恢復(fù)到通過(guò)分相區(qū)之前的工況。當(dāng)A、B主機(jī)板工作正常時(shí)，通過(guò)K向切換單元輸出啟動(dòng)信號(hào)(110V)，切換單元隨機(jī) 選擇一個(gè)主機(jī)板輸出控制電路工作，使“A或B機(jī)輸出控制”線有效，控制該主機(jī)板輸出控制 信號(hào)，占據(jù)主機(jī)位置，另一個(gè)主機(jī)板為備用，不輸出控制信號(hào)；當(dāng)占據(jù)輸出位置的主機(jī)板故 障時(shí)，該主機(jī)板啟動(dòng)信號(hào)消失，切換單元立即啟用備用主機(jī)板輸出控制電路工作，使該主機(jī) 板占據(jù)輸出位置，輸出控制信號(hào)，故障主機(jī)板退出工作并告警，整個(gè)系統(tǒng)仍能正常工作。由 于A和B主機(jī)板輸出控制電路的啟動(dòng)都通過(guò)對(duì)方的一個(gè)靜態(tài)接點(diǎn)，因此同一時(shí)間只能有一 個(gè)主機(jī)板輸出控制電路有輸出，保證了主機(jī)的唯一性。
權(quán)利要求一種雙機(jī)熱備自動(dòng)過(guò)分相控制系統(tǒng)，它包括裝載于機(jī)車上的車感器和系統(tǒng)主機(jī)、安裝于分相區(qū)之外鋼軌附近的地感器，其特征是所說(shuō)的系統(tǒng)主機(jī)為雙主機(jī)板及其輸出控制電路，每個(gè)輸出控制電路里的繼電器線圈接入本主機(jī)板電源回路中，該繼電器有兩個(gè)觸點(diǎn)，一個(gè)觸點(diǎn)接入本主機(jī)板電源與其輸出陣列之間，另一個(gè)觸點(diǎn)接到他主機(jī)板繼電器線圈的回路中。
2.按照權(quán)利要求1所述的雙機(jī)熱備自動(dòng)過(guò)分相控制系統(tǒng)，其特征是所說(shuō)的本主機(jī)板 為A主機(jī)板，他主機(jī)板為B主機(jī)板，A主機(jī)板(1)及其輸出控制電路(2)、B主機(jī)板(5)及其 輸出控制電路(4)，A主機(jī)板輸出控制電路⑵里的繼電器線圈(JAC)接入A主機(jī)板電源 IlOV回路中，該繼電器有兩個(gè)觸點(diǎn)，觸點(diǎn)(JAA)接入A主機(jī)板電源與其輸出陣列之間，另一 個(gè)觸點(diǎn)(JAB)接到B主機(jī)板控制電路(4)里的繼電器線圈(JBC)的回路中；B主機(jī)板控制電 路⑷里的繼電器線圈(JBC)接入B主機(jī)板電源IlOV回路中，該繼電器有兩個(gè)觸點(diǎn)，觸點(diǎn) (JBA)接入B主機(jī)板電源與其輸出陣列之間，另一個(gè)觸點(diǎn)(JBB)接到A主機(jī)板控制電路(2) 里的繼電器線圈(JAC)的回路中；A和B主機(jī)板輸出控制電路構(gòu)成切換單元(3)，將A和B 主機(jī)板、切換單元裝在金屬材質(zhì)的主機(jī)箱里。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種雙機(jī)熱備自動(dòng)過(guò)分相控制系統(tǒng)，所要解決的問(wèn)題是自動(dòng)過(guò)分相控制系統(tǒng)采用單主機(jī)控制，一旦主機(jī)發(fā)生故障，自動(dòng)過(guò)分相設(shè)備就會(huì)停用。本實(shí)用新型的要點(diǎn)是所說(shuō)的系統(tǒng)主機(jī)為雙主機(jī)板及其輸出控制電路，每個(gè)輸出控制電路里的繼電器線圈接入本主機(jī)板電源回路中，該繼電器有兩個(gè)觸點(diǎn)，一個(gè)觸點(diǎn)接入本主機(jī)板電源與其輸出陣列之間，另一個(gè)觸點(diǎn)接到他主機(jī)板繼電器線圈的回路中。本實(shí)用新型的有益效果是其中一套主機(jī)板發(fā)生故障時(shí)，可自動(dòng)切換到備用主機(jī)板，保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，確保系統(tǒng)正確、安全、穩(wěn)定的工作。
文檔編號(hào)B60M1/18GK201670122SQ201020198730
公開(kāi)日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月21日
發(fā)明者何朋, 劉煒, 劉運(yùn)濤, 盧惠濤, 康寧, 張秀琴, 李偉, 潘登, 王國(guó)鋒, 王洋, 王進(jìn)忠, 田海燕, 范俊成, 袁福祥, 金麗美, 陳俊生, 齊志強(qiáng) 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)鐵路信號(hào)工廠