專利名稱：一種電子油門踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電子油門踏板，尤其涉及一種具有力反饋結(jié)構(gòu)的電子油門踏 板。
背景技術(shù)：
隨著社會生活和科技的飛速發(fā)展，汽車技術(shù)不斷前進，車輛駕駛的操縱靈活性，可 靠性和舒適性的要求也不斷提高。隨著電子加速油門踏板的出現(xiàn)，把腳在加速時踩踏板的 轉(zhuǎn)動要求變成電信號，傳給發(fā)動機的中央處理單元，從而決定發(fā)動機噴油量的多少，最終反 映到車速的變化上來。與傳統(tǒng)的拉線式機械油門踏板，對于環(huán)境保護，降低排放，減少油耗 等方面有著巨大的推動作用，是油門踏板前進的方向，但是這種方式，腳在踩踏的過程中， 腳得到的感覺是由其中的彈簧提供的。所以彈簧提供的力值感覺是一個線性增加的過程， 從開始踩踏板用力，到一直踩到底的踏板極限位置，這種線性的力感覺是有彈簧本身的特 性決定的，改變較難。但是對于腳的感覺來說，人難以區(qū)分這個力的變化精確值，幾個牛頓 的力值變化，對于人腳而言，這種感覺的變化不大。所以駕駛員在踩踏的過程中，并不能確 切知道，踩到何種角度，是過大還是過小，所以在某些情況下，會產(chǎn)生誤操作，或者不停的 循環(huán)調(diào)節(jié)。有時還會腳用力過大，為了瞬間加速，致使到了極限位置還沒有感覺，腳部還會 大力猛踩，所以降低了油門踏板的使用壽命，加劇了踏板和汽車的損壞速度，有時還會導致 油門踏板提前破壞。折斷。而且這種方式也降低了駕駛的操縱靈活性，可靠性和舒適性。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的，就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述技術(shù)問題，提供一種具有 力反饋結(jié)構(gòu)的電子油門踏板。為了解決上述問題的，本實用新型的電子油門踏板，包括一踏板臂和一力反饋機 構(gòu)，所述力反饋機構(gòu)包括一彈簧卡片1，第一滑動圓柱21，第二滑動圓柱22，第一限位結(jié)構(gòu) 31和第二限位結(jié)構(gòu)32 ；其中，所述第一限位結(jié)構(gòu)31和所述第二限位結(jié)構(gòu)32分別具有提供所述第一滑動 圓柱21和所述第二滑動圓柱22滑動的導軌；所述第一滑動圓柱21和所述第二滑動圓柱22被所述彈簧卡片1包圍，所述彈簧 卡片1提供一回復力以使所述第一滑動圓柱21和所述第二滑動圓柱22相互靠近；所述踏板臂4具有一凸出部41，其可插入被所述彈簧卡片1包圍的所述第一滑動 圓柱21和所述第二滑動圓柱22之間。較佳地，所述第一限位結(jié)構(gòu)31和所述第二限位結(jié)構(gòu)32具有提供安裝位置的凹槽。借由上述技術(shù)方案，本實用新型的一種電子油門踏板的優(yōu)點及有意效果在于能給駕駛員對力的感覺提供反饋的結(jié)構(gòu)，可以明確告訴駕駛員角度轉(zhuǎn)動的情況， 并能適當減弱最大過余踩踏力，較好的保護踏板，防止經(jīng)常的過力載荷。這個部件體積小， 可以安裝在油門踏板的內(nèi)力，從而有廣泛的適應性，可以告知臨界點的位置，從而使電子油門踏板在加速過程中把電子信號的臨界位置和人腳部的感覺很好的結(jié)合起來，從而完善了 電子油門踏板的這一缺陷。而且本實用新型體積小，集成簡單，結(jié)構(gòu)新穎，方便大批量工業(yè) 生產(chǎn)，其作為一個單獨的部件集成，可以廣泛應用到各種形式的油門踏板中。

附圖示出了本實用新型的實施例，并與說明書一起，用來解釋本實用新型的原理。 通過
以下結(jié)合附圖所作的詳細描述，可以更清楚地理解本實用新型的目的、優(yōu)點及特征，其 中，相同的特征使用相同的標號。圖1為本實用新型的油門踏板的正面透視圖。圖2為本實用新型的力反饋機構(gòu)的立體視圖。圖3為本實用新型的力反饋機構(gòu)的側(cè)面剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細描述。如圖1和2所示，本實用新型的電子油門踏板，包括一踏板臂4和一力反饋機構(gòu)， 所述力反饋機構(gòu)包括一彈簧卡片1，第一滑動圓柱21，第二滑動圓柱22，第一限位結(jié)構(gòu)31 和第二限位結(jié)構(gòu)32 ；其中，所述第一限位結(jié)構(gòu)31和所述第二限位結(jié)構(gòu)32分別具有提供所述第一滑動 圓柱21和所述第二滑動圓柱22滑動的導軌；所述第一限位結(jié)構(gòu)31和所述第二限位結(jié)構(gòu)32具有提供安裝位置的凹槽。如圖2和3所示，所述第一滑動圓柱21和所述第二滑動圓柱22被所述彈簧卡片1 包圍，所述彈簧卡片1提供一回復力以使所述第一滑動圓柱21和所述第二滑動圓柱22相 互靠近；如圖1和3所示，所述踏板臂4具有一凸出部41，其可插入被所述彈簧卡片1包圍 的所述第一滑動圓柱21和所述第二滑動圓柱22之間。以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型。在上述實施 例中，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何 修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一電子油門踏板，包括一踏板臂和一力反饋機構(gòu)，其特征在于所述力反饋機構(gòu)包括一彈簧卡片，第一滑動圓柱，第二滑動圓柱，第一限位結(jié)構(gòu)和第二限位結(jié)構(gòu)；其中，所述第一限位結(jié)構(gòu)和所述第二限位結(jié)構(gòu)分別具有提供所述第一滑動圓柱和所述第二滑動圓柱滑動的導軌；所述第一滑動圓柱和所述第二滑動圓柱被所述彈簧卡片包圍，所述彈簧卡片提供一回復力以使所述第一滑動圓柱和所述第二滑動圓柱相互靠近；所述踏板臂具有一凸出部，其可插入被所述彈簧卡片包圍的所述第一滑動圓柱和所述第二滑動圓柱之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子油門踏板，其特征在于所述第一限位結(jié)構(gòu)和所述第二 限位結(jié)構(gòu)具有提供安裝位置的凹槽。
專利摘要本實用新型提供了一種電子油門踏板，包括一踏板臂和一力反饋機構(gòu)，所述力反饋機構(gòu)包括一彈簧卡片，第一滑動圓柱，第二滑動圓柱，第一限位結(jié)構(gòu)和第二限位結(jié)構(gòu)；所述踏板臂具有一凸出部，其可插入被所述彈簧卡片包圍的所述第一滑動圓柱和所述第二滑動圓柱之間。本實用新型提供的電子油門踏板能給駕駛員對力的感覺提供反饋的結(jié)構(gòu)，可以明確告訴駕駛員角度轉(zhuǎn)動的情況，并能適當減弱最大過余踩踏力，較好的保護踏板，防止經(jīng)常的過力載荷。
文檔編號B60K26/02GK201745439SQ201020112658
公開日2011年2月16日 申請日期2010年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月11日
發(fā)明者周建興 申請人:上海海拉電子有限公司