專利名稱：非接觸式電子油門踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉機動車的油門控制裝置。具體說是用來控制機動車發(fā)動機氣缸進油量的非接觸式電子油門踏板。
背景技術(shù)：
眾所周知，為控制機動車氣缸的進油量，進而控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和功率，最終實現(xiàn)對機動車車速的控制，在機動車的駕駛室內(nèi)都設(shè)置有油門踏板。傳統(tǒng)的油門踏板大都是通過連桿或拉索來實現(xiàn)油門開度控制的，其一系列動作均為機械運動。由于這種油門踏板的一系列動作都是機械運動，使得其傳動精度和靈敏度都不高。而普通接觸式電控油門又存在可靠性較低和使用壽命較短的問題。
(三)實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的問題是提供一種非接觸式電子油門踏板。這種非接觸式電子油門踏板，不僅傳動精度、靈敏度和可靠性較高，而且使用壽命較長。
為解決上述問題，本實用新型采取以下技術(shù)方案本實用新型的非接觸式電子油門踏板，包括底板和腳踏板，底板的一端與腳踏板的一端相鉸接。其結(jié)構(gòu)特點是腳踏板的下表面上有雙耳銷座，雙耳銷座上有橫向銷孔。雙耳銷座一側(cè)的腳踏板下面還設(shè)置有傳感器，該傳感器在使用狀態(tài)下通過電纜與機動車上的ECU相連，其輸出軸穿入雙耳銷座上的銷孔內(nèi)并與雙耳銷座間呈活動狀配合。雙耳銷座下方有轉(zhuǎn)動支架，轉(zhuǎn)動支架上端與傳感器的輸出軸相連，其下端有滾輪。雙耳支座之間的那段傳感器輸出軸上套有復(fù)位扭簧，復(fù)位扭簧兩端分別抵靠在腳踏板的下表面上和轉(zhuǎn)動支架的一側(cè)面上。
采取上述方案，具有以下優(yōu)點由于本實用新型的非接觸式電子油門踏板，其腳踏板的下表面上有雙耳銷座，雙耳銷座上有橫向銷孔。雙耳銷座一側(cè)的腳踏板下面還設(shè)置有傳感器，該傳感器在使用狀態(tài)下通過電纜與機動車上的ECU相連，其輸出軸穿入雙耳銷座上的銷孔內(nèi)并與雙耳銷座間呈活動狀配合。雙耳銷座下方有轉(zhuǎn)動支架，轉(zhuǎn)動支架上端與傳感器的輸出軸相連，其下端有滾輪。雙耳支座之間的那段傳感器輸出軸上套有復(fù)位扭簧。當(dāng)駕駛員腳踩踏板使傳動支架隨傳感器的輸出軸一起轉(zhuǎn)動時，傳感器的輸出軸會將轉(zhuǎn)動信號傳給傳感器，再由傳感器產(chǎn)生電磁信號，該電磁信號通過電纜送給機動車上的ECU，由ECU來控制油門的開度大小。由ECU、數(shù)據(jù)總線和電子節(jié)氣門等設(shè)備一起組成電控系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的機械式油門踏板相比，不僅大大提高了傳動精度、靈敏度和可靠性，還延長了使用壽命。
(四)


圖1是本實用新型的非接觸式電子油門踏板結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是腳踏板一端與底板一端的鉸接點剖視示意圖；圖3是轉(zhuǎn)動支架上端與腳踏板間的連接點剖視示意圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本實用新型的非接觸式電子油門踏板含有底板8和腳踏板3，該底板和腳踏板均為近似長方形，它們的一端鄰面上均加工有銷座1，銷座1上的對應(yīng)處加工有橫向銷孔，二者間借助銷軸2和這些銷孔呈活動狀鉸接在一起。其中的銷軸2上套有扭簧11，扭簧11兩端分別固定在腳踏板3上和底板8上。
如圖1和圖3所示，腳踏板3的中間下表面一側(cè)加工有雙耳銷座16，雙耳銷座16上對應(yīng)地加工有橫向銷孔。腳踏板3的中間下表面另一側(cè)固定有一個傳感器4，該傳感器在使用狀態(tài)下通過電纜10與機動車上的ECU相連，其為霍爾非接觸式旋轉(zhuǎn)位置傳感器，其輸出軸13通過無油軸承12依次穿入雙耳銷座16的銷孔內(nèi)并與銷孔間呈可旋轉(zhuǎn)狀配合。雙耳銷座16下方設(shè)置有轉(zhuǎn)動支架5，轉(zhuǎn)動支架5的上、下端均加工有橫向凹槽，以便使轉(zhuǎn)動支架5兩端均形成有兩個支耳18。其中，轉(zhuǎn)動支架5上端的兩個支耳18上均對應(yīng)地加工有橫向銷孔，轉(zhuǎn)動支架5上端借助鍵17和橫向銷孔固定在傳感器4的輸出軸13上。在兩支耳18之間的那段傳感器4輸出軸13上套有襯套19，襯套19上套有復(fù)位扭簧。其中的復(fù)位扭簧由內(nèi)扭簧20和外扭簧15組成，內(nèi)扭簧20套在襯套19上，內(nèi)扭簧20與外扭簧15間設(shè)置有塑料隔套14，內(nèi)、外扭簧20和15的兩端分別抵靠在腳踏板3的下表面和轉(zhuǎn)動支架5上。這樣一來，一旦出現(xiàn)一個扭簧損壞，另一個扭簧仍可繼續(xù)使用。轉(zhuǎn)動支架5下端的兩支耳18上對應(yīng)地加工有橫向軸孔，兩支耳18間設(shè)置有滾輪7，該滾輪借助輪軸6和兩支耳18上的軸孔呈可旋轉(zhuǎn)狀安裝在轉(zhuǎn)動支架5的下端。
另外，在底板8的上表面上固定有限位塊9，該限位塊為圓柱形橡膠塊，可起到限位作用和緩沖作用。
權(quán)利要求1.非接觸式電子油門踏板，包括底板(8)和腳踏板(3)，底板(8)的一端與腳踏板(3)的一端相鉸接；其特征在于腳踏板(3)的下表面上有雙耳銷座(16)，雙耳銷座(16)上有橫向銷孔；雙耳銷座(16)一側(cè)的腳踏板(3)下面還設(shè)置有傳感器(4)，該傳感器在使用狀態(tài)下通過電纜(10)與機動車上的ECU相連，其輸出軸(12)穿入雙耳銷座(16)上的銷孔內(nèi)并與雙耳銷座(16)間呈活動狀配合；雙耳銷座(16)下方有轉(zhuǎn)動支架(5)，轉(zhuǎn)動支架(5)上端與傳感器(4)的輸出軸(13)相連，其下端有滾輪(7)；雙耳支座(16)之間的那段傳感器(4)輸出軸(13)上套有復(fù)位扭簧，復(fù)位扭簧兩端分別抵靠在腳踏板(3)的下表面上和轉(zhuǎn)動支架(5)的一側(cè)面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非接觸式電子油門踏板，其特征在于傳感器(4)是霍爾非接觸式旋轉(zhuǎn)位置傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非接觸式電子油門踏板，其特征在于所說復(fù)位扭簧由內(nèi)、外扭簧(20、15)組成，內(nèi)、外扭簧(20、15)間有隔套。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非接觸式電子油門踏板，其特征在于腳踏板(3)與底板(8)相鉸接的一端鄰面上均有銷座(1)，銷座(1)上有銷孔，二者間借助銷軸(2)和銷孔鉸接在一起；其中的銷軸(2)上套有扭簧(11)，扭簧(11)兩端分別固定在腳踏板(3)上和底板(8)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的非接觸式電子油門踏板，其特征在于底板(8)上表面上有限位塊(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的非接觸式電子油門踏板，其特征在于所說限位塊(9)是圓柱形橡膠塊，該圓柱形橡膠塊呈橫向固定在傳感器(4)下方的底板(8)上。
專利摘要本實用新型公開的是用來控制機動車發(fā)動機氣缸進油量的非接觸式電子油門踏板。它包括底板和腳踏板，底板的一端與腳踏板的一端相鉸接。其結(jié)構(gòu)特點是腳踏板的下表面上有雙耳銷座，雙耳銷座上有橫向銷孔。雙耳銷座一側(cè)的腳踏板下面還設(shè)置有傳感器，該傳感器在使用狀態(tài)下通過電纜與機動車上的ECU相連，其輸出軸穿入雙耳銷座上的銷孔內(nèi)并與雙耳銷座間呈活動狀配合。雙耳銷座下方有轉(zhuǎn)動支架，轉(zhuǎn)動支架上端與傳感器的輸出軸相連，其下端有滾輪。雙耳支座之間的那段傳感器輸出軸上套有復(fù)位扭簧，復(fù)位扭簧兩端分別抵靠在腳踏板的下表面上和轉(zhuǎn)動支架的一側(cè)面上。這種非接觸式電子油門踏板，不僅傳動精度、靈敏度和可靠性較高，而且使用壽命較長。
文檔編號F02D41/02GK2902807SQ200620073120
公開日2007年5月23日 申請日期2006年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月26日
發(fā)明者蔣兆頤 申請人:蔣兆頤