專利名稱：汽車乘員防蹭臟裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車的部件，特別是一種防止乘員上、下車時(shí)在車門(mén)門(mén)檻外側(cè)上蹭臟褲子的裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著機(jī)動(dòng)車的普及，特別是汽車已經(jīng)成為人們生活不可或缺的一部分，并且 汽車發(fā)展至今，其安全性、舒適性有了更高的要求。但是，現(xiàn)在的汽車，尤其是轎車，雖然在 內(nèi)飾、外觀上各有特色，人性化設(shè)計(jì)日益增多，卻仍有一個(gè)現(xiàn)象為人們所忽視，而沒(méi)有效果 特別好的解決方案，那就是車門(mén)處的車身門(mén)檻外側(cè)的臟東西，在車輛乘員上、下車時(shí)容易蹭 到褲子上。現(xiàn)有的汽車能保證車內(nèi)清潔，而車外、車身上的濺上去的污漬在所難免。在雨天， 車身外濺滿泥水，乘員開(kāi)車門(mén)下車，跨出第一步，小腿很容易碰到車門(mén)下的門(mén)檻外沿。而那 個(gè)部位是車輪后方，濺到的泥水特別多，就弄臟乘員的褲子，很不方便。有些解決方案是這 樣的，如中國(guó)專利200420038507. 8提出的上下車防蹭臟裝置，它在車座下安裝一個(gè)由電機(jī) 驅(qū)動(dòng)的網(wǎng)格狀伸縮架，開(kāi)門(mén)時(shí)平行伸出。這種方案存在較大缺陷首先是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要電 機(jī)帶動(dòng)，與車門(mén)開(kāi)關(guān)配合麻煩，容易失靈影響車門(mén)開(kāi)關(guān)；其次是占用空間大，如采用可伸縮 的平行四邊形的伸縮架，要占據(jù)車座下的空間，就影響如今車輛的座椅加熱、調(diào)解等現(xiàn)有功 能，而且伸出要達(dá)到遮擋污泥的效果，其伸出距離長(zhǎng)，又降低了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是發(fā)明一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性高、防蹭效果好的車輛乘員防蹭臟裝置。這種車輛擋污裝置是這樣的在車身的車門(mén)下方部位，稱為車身門(mén)檻，在車身門(mén)檻 處設(shè)置一個(gè)可翻轉(zhuǎn)的擋污板，擋污板的固定裝置與車門(mén)門(mén)檻是固定位置，該擋污板通過(guò)傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)與車門(mén)連接，形成聯(lián)動(dòng)關(guān)系結(jié)構(gòu)。開(kāi)門(mén)時(shí)，擋污板翻出蓋住車身下沿外側(cè)，關(guān)門(mén)時(shí)，擋 污板回到原來(lái)位置，不影響車門(mén)開(kāi)關(guān)。優(yōu)選的具體結(jié)構(gòu)是這樣的車身門(mén)檻內(nèi)部是空的，在那里面固定有軸套，軸套內(nèi)設(shè) 置可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定傳動(dòng)板，傳動(dòng)板上再固定片狀的擋污板，對(duì)應(yīng)擋污板的位 置，車身門(mén)檻上開(kāi)一條槽，轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與車門(mén)的開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)連接，車門(mén)打開(kāi)就帶 動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使擋污板從車身門(mén)檻的槽內(nèi)翻出，蓋住車身門(mén)檻的外側(cè)；關(guān)門(mén)時(shí)反向運(yùn)動(dòng)， 縮回到原位。整個(gè)結(jié)構(gòu)也能夠固定在車身門(mén)檻的外部，如設(shè)置在車內(nèi)靠車身門(mén)檻的角落。優(yōu)選的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是一個(gè)雙向軟軸，與車門(mén)的鉸鏈連接。也可以使用錐形齒輪結(jié)構(gòu)， 將車門(mén)的平行位移轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)即可。為了使擋污板伸出和縮回平滑穩(wěn)定，優(yōu)選在擋污板的內(nèi)側(cè)面，與之接觸設(shè)一個(gè)支 撐軸，支承軸與轉(zhuǎn)動(dòng)軸位置相對(duì)固定。這樣，擋污板將貼著支承軸運(yùn)動(dòng)，方向性和平滑性更 能保證。支撐軸上還可以設(shè)置0型圈，加強(qiáng)支撐軸與擋污板的接觸，并有減少打滑現(xiàn)象、提供緩沖效果。所述的擋污板形狀優(yōu)選為長(zhǎng)條板，能蓋住車身門(mén)檻的外側(cè)，但不超過(guò)車身門(mén)檻的 長(zhǎng)度，具體的截面形狀為與傳動(dòng)板連接處為平的，伸出的遮蓋用的部分為向轉(zhuǎn)動(dòng)軸彎曲的 弧形。由于擋污板是片狀的長(zhǎng)條板，為了增加強(qiáng)度，在其平面上順著轉(zhuǎn)動(dòng)方向設(shè)置凸部作為 加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋的凸出部分面向支撐軸。優(yōu)選方案是加強(qiáng)筋的位置是其凸出部分正好接觸 支承軸上的0型圈。0型圈和加強(qiáng)筋對(duì)應(yīng)設(shè)置多組。再進(jìn)一步的優(yōu)選方案在傳動(dòng)板的后方，固定設(shè)置緩沖墊，緩沖墊的位置是擋污 板縮回后的極限位置，緩沖墊與傳動(dòng)板或者擋污板的棱面接觸。這樣，在車門(mén)快速關(guān)閉的時(shí) 候，擋污板回位過(guò)快能有所緩沖，防止部件損壞。應(yīng)用本發(fā)明，在開(kāi)門(mén)的時(shí)候，車門(mén)鉸鏈的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，繼 而帶動(dòng)連接板上的擋污板翻轉(zhuǎn)伸出，遮住車門(mén)處車身門(mén)檻的外側(cè)，防止乘員跨腿出門(mén)時(shí)褲 管碰到那里的泥水等污漬；關(guān)門(mén)時(shí)，擋污板反向運(yùn)動(dòng)，回到原位，不影響車門(mén)的關(guān)閉。本發(fā)明采用的是機(jī)械結(jié)構(gòu)，安全可靠，而且利用原來(lái)的車部件的閑置空間，不占地 方、不影響安全，又能切實(shí)的解決下車弄臟褲腿的尷尬情況。


圖1、本發(fā)明實(shí)施例擋污板伸出狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖；圖2、本發(fā)明實(shí)施例擋污板縮回的狀 態(tài)結(jié)構(gòu)圖；圖3、本發(fā)明的剖視圖；圖4、優(yōu)選的擋污條正面圖；圖5、圖4的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)施例為設(shè)置在車門(mén)下方的車身門(mén)檻11內(nèi)部的實(shí)施例。 車身門(mén)檻11開(kāi)有槽。轉(zhuǎn)動(dòng)軸3外套有軸套2.，固定在軸套2上有傳動(dòng)板4。傳動(dòng)板4的凸 部橫向固定有對(duì)應(yīng)槽位置的擋污板1，能從槽內(nèi)翻出。在擋污板1的內(nèi)側(cè)，設(shè)置有支撐軸7， 在擋污板1縮回的極限位置固定設(shè)有緩沖塊8。如圖3，支承軸7上設(shè)有0型圈71，轉(zhuǎn)動(dòng)軸 3通過(guò)雙向軟軸6與車門(mén)鉸鏈相連。具體的擋污板結(jié)構(gòu)如圖4、圖5。擋污板的截面形狀為與傳動(dòng)板連接部分為平的， 伸出部分為弧形，可以更好地配合轉(zhuǎn)動(dòng)。平行于轉(zhuǎn)動(dòng)方向，設(shè)有兩個(gè)凸形的加強(qiáng)筋9，加強(qiáng)筋 的位置設(shè)置在對(duì)應(yīng)支承軸上的0型圈71處，與0型圈71接觸。整個(gè)發(fā)明的裝置可以適用各種車輛，擋污板1的長(zhǎng)度只需達(dá)整個(gè)車身門(mén)檻的2/3 即可，設(shè)置在車身門(mén)檻的靠后處。使用狀態(tài)如圖1、圖2。車門(mén)打開(kāi)時(shí)，如圖1、雙向軟軸帶動(dòng)傳動(dòng)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而通過(guò) 傳動(dòng)板4帶動(dòng)與之固定的擋污板1從槽伸出車身下沿，蓋住車身下沿外側(cè)，避免了伸出的乘 員小腿碰到有污漬的車門(mén)檻外側(cè)；如圖2，車門(mén)12 —旦關(guān)閉，雙向軟軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸3反向轉(zhuǎn) 動(dòng)，擋污板1即被收回車身門(mén)檻11內(nèi)部，不影響車門(mén)關(guān)閉。由于緩沖墊塊8的存在，可以有 效避免因關(guān)門(mén)太快引起的擋污板1回位過(guò)快可能的損壞。加強(qiáng)筋9的作用是因?yàn)橐欢ㄩL(zhǎng)度的片狀物的擋污板1，長(zhǎng)期使用容易變形，影響伸出，加強(qiáng)筋9可以提高整個(gè)擋污板1的強(qiáng)度。并且加強(qiáng)筋9與0型圈71接觸，屬于點(diǎn)接 觸，有效的提高滾動(dòng)效果和流暢性。擋污板1的材料可以是金屬、硬質(zhì)塑料等剛性輕質(zhì)材料。
權(quán)利要求
汽車乘員防蹭臟裝置，其特征是含有固定設(shè)置在車身門(mén)檻處的可翻轉(zhuǎn)的擋污板(1)，所述擋污板(1)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與車門(mén)(12)連接，形成聯(lián)動(dòng)關(guān)系，開(kāi)門(mén)時(shí)，擋污板(1)能翻出蓋住車身下沿外側(cè)，關(guān)門(mén)時(shí)，擋污板(1)能回到原來(lái)位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車乘員防蹭臟裝置，其特征是軸套(2)固定在車身門(mén)檻(II)內(nèi)部，軸套(2)內(nèi)設(shè)置可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)上固定傳動(dòng)板(4)，片狀的擋污 板(1)就固定在傳動(dòng)板(4)上，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與車門(mén)的開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車乘員防蹭臟裝置，其特征是軸套(2)固定在車身門(mén)檻 (11)的外部，設(shè)置在車內(nèi)靠車身門(mén)檻的角落。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3任一條所述的汽車乘員防蹭臟裝置，其特征是所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 是一個(gè)雙向軟軸(6)，與車門(mén)(12)的鉸鏈連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 3任一條所述的汽車乘員防蹭臟裝置，其特征是所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 是錐形齒輪結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 3任一條所述的汽車乘員防蹭臟裝置，其特征是在擋污板(1)的 內(nèi)側(cè)面，與之接觸設(shè)一個(gè)支撐軸(7)，支承軸(7)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)位置相對(duì)固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車乘員防蹭臟裝置，其特征是支撐軸(7)上設(shè)置有O型 圈(71)，O型圈(71)與擋污板(1)接觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1 3任一條所述的汽車乘員防蹭臟裝置，其特征是所述的擋污板 (1)形狀為長(zhǎng)條板，能蓋住車身門(mén)檻(11)外側(cè)，但不超過(guò)車身門(mén)檻的長(zhǎng)度，具體的截面形狀 為與傳動(dòng)板(4)連接處為平的，伸出的遮蓋用的部分為向轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)彎曲的弧形。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車乘員防蹭臟裝置，其特征是所述擋污板(1)的平面上 平行于其運(yùn)動(dòng)方向設(shè)有凸部作為加強(qiáng)筋(9)，加強(qiáng)筋(9)的凸出部分面向支撐軸(7)，其凸 出部分正好接觸支承軸(7)上的O型圈(71)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1 3任一條所述的汽車乘員防蹭臟裝置，其特征是在傳動(dòng)板(4) 的后方、擋污板(1)縮回后的極限位置設(shè)置有緩沖墊(8)。
全文摘要
汽車乘員防蹭臟裝置，屬于機(jī)動(dòng)車的部件。在車身門(mén)檻處，設(shè)置一個(gè)可翻轉(zhuǎn)的擋污板，擋污板的固定裝置與車身門(mén)檻是固定的，該擋污板通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與車門(mén)連接形成聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)。開(kāi)門(mén)時(shí)，擋污板翻出蓋住車身下沿外側(cè)，關(guān)門(mén)時(shí)，擋污板回到原來(lái)位置，不影響車門(mén)開(kāi)關(guān)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以是雙向軟軸或者錐形齒輪。本發(fā)明既能夠安裝在車身門(mén)檻內(nèi)部，也能安裝在車廂內(nèi)，采用機(jī)械結(jié)構(gòu)，安全可靠，而且利用原來(lái)的車部件的閑置空間，不占地方、不影響安全，又能切實(shí)的解決下車時(shí)褲腿碰到車門(mén)外側(cè)被蹭臟的尷尬情況。
文檔編號(hào)B60N3/00GK101823452SQ201010184210
公開(kāi)日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2010年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月27日
發(fā)明者費(fèi)肇東 申請(qǐng)人:費(fèi)肇東