專利名稱：一種車用氣壓開關(guān)座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用氣壓開關(guān)座。
背景技術(shù)：
車用氣壓開關(guān)是車輛氣動(dòng)控制線路中的一種控制元件，其在使用安裝時(shí)，一般是 通過專用的氣壓開關(guān)座進(jìn)行固定，并且通過氣壓開關(guān)座中的氣體通道與連接在氣源上的進(jìn) 氣管連通。目前，車用氣壓開關(guān)座具有兩座氣壓開關(guān)座體(即座體上可以安裝兩個(gè)氣壓開 關(guān))和四座氣壓開關(guān)座體(座體上可以安裝四個(gè)氣壓開關(guān))兩種形式，無論哪種形式，都是 以鋁型材為原材料，再通過機(jī)加工制作而成。現(xiàn)有大部分車輛使用的是兩座氣壓開關(guān)座體， 如圖ι所示，其座體1是鋁型材座體，該座體上設(shè)有進(jìn)氣孔2和兩個(gè)出氣孔3及座體安裝 ？L，出氣孔3用于安裝氣壓開關(guān)，每個(gè)出氣孔3分別與進(jìn)氣孔2連通，進(jìn)氣孔2的進(jìn)氣口部位 還設(shè)有螺紋連接部4，用于通過安裝一個(gè)M18管接頭將螺紋孔連接結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換為具有外螺紋 的連接頭結(jié)構(gòu)，以與現(xiàn)有進(jìn)氣管的螺紋連接孔匹配，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)與進(jìn)氣管的連通。由此可見， 現(xiàn)有車用氣壓開關(guān)座在加工時(shí)需在鋁型材座體上先鉆孔然后再攻絲兩道機(jī)加工工序，加之 鉆孔時(shí)孔多、孔徑的大小也不相同，使得加工工藝相對(duì)繁瑣，各孔間的相對(duì)位置精度難以保 證，無疑會(huì)增加加工時(shí)間和加工成本，同時(shí)，在整機(jī)裝配時(shí)還需要外加管接頭零件才能與進(jìn) 氣管連通，裝配工序較復(fù)雜，成本較高。另外，由于該氣壓開關(guān)座中的進(jìn)氣孔2是一盲孔，車 輛在使用一段時(shí)間后，氣剎系 統(tǒng)中積存在剎車氣管內(nèi)的水日積月累就會(huì)漫到氣壓開關(guān)座體 內(nèi)，從而影響氣壓開關(guān)的通斷，致使車輛剎車效果變差；維修排水時(shí)，必須是專業(yè)人員將進(jìn) 氣管拆下，并將開關(guān)座體從車體上卸下才能把座體內(nèi)的積水倒出，維修工序繁瑣、工作量較 大、效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種加工工藝簡單、加工成本低，并在裝連到整機(jī)上 時(shí)簡化裝配工序的氣壓開關(guān)座。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種車用氣壓開關(guān)座，包括座 體，座體上設(shè)有進(jìn)氣孔和至少兩個(gè)出氣孔，每個(gè)出氣孔分別與進(jìn)氣孔連通，所述座體為一次 壓鑄成型的整體結(jié)構(gòu)，座體在進(jìn)氣孔的進(jìn)氣口部位一體壓鑄成型有向外突出的進(jìn)氣管連接 頭，該進(jìn)氣管連接頭的外周面上設(shè)有用于與進(jìn)氣管連接的外螺紋。所述的座體上設(shè)有與進(jìn)氣孔連通的排水口，排水口上具有用于與排水堵頭密封配 合的可拆卸連接結(jié)構(gòu)。所述進(jìn)氣孔為貫通座體的通孔，所述進(jìn)氣口和排水口分設(shè)于該通孔的兩端。排水口的用于與排水堵頭密封配合的可拆卸連接結(jié)構(gòu)為設(shè)置在排水口內(nèi)表面上 的內(nèi)螺紋。本實(shí)用新型的座體在進(jìn)氣孔的進(jìn)氣口部位一體設(shè)有向外突出的進(jìn)氣管連接頭，在 進(jìn)行整機(jī)組裝時(shí)，該氣壓開關(guān)座就可以直接與進(jìn)氣管連接，不必再采用管接頭轉(zhuǎn)接，簡化了此環(huán)節(jié)的裝配工序，同時(shí)節(jié)省了管接頭零件的費(fèi)用，十分經(jīng)濟(jì)；座體采用壓鑄成型，座體上 的進(jìn)氣管接頭以及進(jìn)氣孔、出氣孔和座體安裝孔的底孔在壓鑄時(shí)可以同時(shí)一次成型，省去 了現(xiàn)有技術(shù)中打各種孔徑底孔的機(jī)加工工序，優(yōu)化了氣壓開關(guān)座的生產(chǎn)工藝，提高了生產(chǎn) 效率，降低了加工成本，同時(shí)各個(gè)孔的相對(duì)位置精度由壓鑄模具決定，便于保證其位置精 度，加工一致性好，特別適用于大批量生產(chǎn)。另外，本實(shí)用新型采用一次整體壓鑄的方式生 產(chǎn)，還可以在座體的表面上同時(shí)壓鑄出一些標(biāo)識(shí)，便于使用和識(shí)別。另外，座體上設(shè)置與進(jìn)氣孔連通的排水口后，在車輛正常使用時(shí)，排水口采用排水 堵頭封堵上，而當(dāng)座體內(nèi)有積水需要排除時(shí)，拆下排水堵頭，踩下腳剎，壓縮氣體即可將進(jìn) 氣管及氣壓開關(guān)座體內(nèi)的積水從排水口吹出，而不用再拆卸其他的零部件，維修十分簡便。

圖1是現(xiàn)有氣壓開關(guān)座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中A-A的剖視圖；圖4是圖2中B-B的剖視圖。
具體實(shí)施方式
圖2-圖4所示的車用氣壓開關(guān)座，包括座體5，座體上設(shè)有進(jìn)氣孔6、兩個(gè)出氣孔 7和座體安裝孔10，每個(gè)出氣孔7分別與進(jìn)氣孔6連通，所述座體5為一次壓鑄成型的整體 結(jié)構(gòu)，座體5在進(jìn)氣孔的進(jìn)氣口部位一體壓鑄成型有向外突出的進(jìn)氣管連接頭9，該進(jìn)氣管 連接頭9的外周面上設(shè)有用于與進(jìn)氣管連接的外螺紋；座體5上的進(jìn)氣孔6為貫通座體5 的通孔，該通孔的一端為進(jìn)氣口，另一端為排水口 8，排水口 8的內(nèi)表面上設(shè)置有內(nèi)螺紋，在 安裝使用時(shí)用于旋裝排水堵頭以封堵該排水口，而在需要排水時(shí)再行拆下，排水后重新裝 上即可。當(dāng)然，排水堵頭與座體5的可拆卸連接形式有很多種，比如卡裝、用緊固件連接等， 只要能保證密封封堵排水口、且是可拆裝結(jié)構(gòu)即可。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，在加工時(shí)，可以采用一次壓鑄成型工藝，在壓鑄時(shí)， 座體5上的進(jìn)氣管接頭9以及進(jìn)氣孔6、出氣孔7和座體安裝孔10的底孔在壓鑄時(shí)可以同 時(shí)一次壓鑄完成，同時(shí)，還可以將氣壓開關(guān)的裝配標(biāo)識(shí)(如圖2中在兩出氣孔附近的標(biāo)識(shí)A 和B)和公司的商標(biāo)一次壓鑄在座體的表面上，大大優(yōu)化了現(xiàn)有氣壓開關(guān)座的加工工藝。本實(shí)施例的車用氣壓開關(guān)座是兩座氣壓開關(guān)座體，在實(shí)際中，其設(shè)計(jì)理念可以推 廣到四座氣壓開關(guān)座。
權(quán)利要求一種車用氣壓開關(guān)座，包括座體，座體上設(shè)有進(jìn)氣孔和至少兩個(gè)出氣孔，每個(gè)出氣孔分別與進(jìn)氣孔連通，其特征在于所述座體為一次壓鑄成型的整體結(jié)構(gòu)，座體在進(jìn)氣孔的進(jìn)氣口部位一體壓鑄成型有向外突出的進(jìn)氣管連接頭，該進(jìn)氣管連接頭的外周面上設(shè)有用于與進(jìn)氣管連接的外螺紋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用氣壓開關(guān)座，其特征在于所述的座體上設(shè)有與進(jìn)氣孔 連通的排水口，排水口上具有用于與排水堵頭密封配合的可拆卸連接結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用氣壓開關(guān)座，其特征在于所述進(jìn)氣孔為貫通座體的通 孔，所述進(jìn)氣口和排水口分設(shè)于該通孔的兩端。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車用氣壓開關(guān)座，其特征在于排水口的用于與排水堵 頭密封配合的可拆卸連接結(jié)構(gòu)為設(shè)置在排水口內(nèi)表面上的內(nèi)螺紋。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用氣壓開關(guān)座，包括座體，座體上設(shè)有進(jìn)氣孔和至少兩個(gè)出氣孔，每個(gè)出氣孔分別與進(jìn)氣孔連通，所述座體為一次壓鑄成型的整體結(jié)構(gòu)，座體在進(jìn)氣孔的進(jìn)氣口部位一體壓鑄成型有向外突出的進(jìn)氣管連接頭，該進(jìn)氣管連接頭的外周面上設(shè)有用于與進(jìn)氣管連接的外螺紋。本實(shí)用新型在進(jìn)行整機(jī)組裝時(shí)，可以直接與進(jìn)氣管連接，不必再采用管接頭轉(zhuǎn)接，簡化了此環(huán)節(jié)的裝配工序，節(jié)省了管接頭零件的費(fèi)用，十分經(jīng)濟(jì)；座體采用壓鑄成型，座體上的進(jìn)氣管接頭以及進(jìn)氣孔、出氣孔和座體安裝孔的底孔在壓鑄時(shí)可以同時(shí)一次成型，省去了現(xiàn)有技術(shù)中打各種孔徑底孔的機(jī)加工工序，優(yōu)化了生產(chǎn)工藝，提高了生產(chǎn)效率，降低了加工成本。
文檔編號(hào)B60R16/08GK201610117SQ20092031382
公開日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2009年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月31日
發(fā)明者王中先 申請(qǐng)人:凱邁(洛陽)機(jī)電有限公司