專利名稱：客車前空氣懸架導向板的保護機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種客車前空氣懸架導向板的保護機構(gòu)。
背景技術(shù)：
德國曼公司公開了一種旅游客車懸架導向板機構(gòu)，如


圖1所示。該導向板在懸架 中主要的作用是一端通過氣囊支座與前橋連接，另一端通過導向板支座與車架連接，連接 方式如圖2所示。它的主要作用是在懸架系統(tǒng)中起導向和帶動前橋運動的作用，是懸架系 統(tǒng)中的關(guān)鍵零件和受力零件。該零件從設(shè)計方面來說強度是完全滿足要求的，但是如果該 零件在加工過程中材質(zhì)出現(xiàn)問題或者加工過程中沒有嚴格按照圖紙加工，該零件在客車經(jīng) 過長時間的運營，導向板就可能出現(xiàn)疲勞損壞或者斷裂，從而可能導致重大安全事故和隱
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發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種客車前空氣懸架導向板的保護機構(gòu)，它結(jié)構(gòu)簡單， 安全性高便于加工和裝配。本實用新型的技術(shù)方案是提供一種客車前空氣懸架導向板的保護機構(gòu)，其特征 是它包括V型限位槽、U型板、擋板、緊固帶及緊固件，兩個V型限位槽一左一右焊接在U 型板的內(nèi)側(cè)U型彎折處，擋板焊接在U型板的正面開口處，使V型限位槽、U型板和擋板形 成一個兩端開口，內(nèi)有V型限位槽限位的空腔體，擋板上裝有緊固帶，緊固帶上連接有緊固 件，緊固帶與導向板固定連接。本實用新型設(shè)計的這種前空氣懸架導向板保護裝置，它安裝到汽車的前空氣懸架 系統(tǒng)中。導向板正常工作時，該保護裝置處于不受力狀態(tài)；當導向板零件因本身的材質(zhì)和結(jié) 構(gòu)存在缺陷或者安裝不當，經(jīng)過長時間運行，導向板零件的局部出現(xiàn)疲勞損壞或者斷裂時， 在其斷裂瞬間，保護裝置立即起作用，它可以在短時間內(nèi)使前橋不會發(fā)生過大位移，保證使 客車安全?？?，更換導向板，使車輛能繼續(xù)安全工作，避免出現(xiàn)重大的安全事故，保護乘客 和財產(chǎn)安全。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
做進一步說明。
圖1是已知導向板的結(jié)構(gòu)簡圖；圖2是本實用新型實施例導向板保護裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的俯視圖；圖4是圖2中的A-A剖視圖。圖中1、V型限位槽；2、U型板；3、擋板；4、緊固帶；5、緊固件；6、導向板。
具體實施方式
實施例如圖2和圖3所示，它包括V型限位槽1、U型板2、擋板3、緊固帶4及緊固 件5，兩個V型限位槽1 一左一右焊接在U型板2的內(nèi)側(cè)U型彎折處，擋板3焊接在U型板 2的正面開口處，使V型限位槽1、U型板2和擋板3形成一個兩端開口，內(nèi)有V型限位槽限 位的空腔體。如圖4所示，擋板3上裝有緊固帶4，緊固帶4上連接有緊固件5，緊固帶4與導向 板6固定連接。擋板3是卸荷槽結(jié)構(gòu)。在加工本裝置時，V型限位槽1必須雙面倒焊接坡口，V型限位槽1和U型板2焊 接固定，V型限位槽1和U型板2焊接處有坡口。V型限位槽1既用于限位，同時又可以起 到加強U型板2強度的作用。兩個V型限位槽1和U型板2焊接時均倒焊接坡口，焊接完 畢后打磨平整以保證導向板6定位準確；U型板2和擋板3焊接時，擋板3必須上下端面倒 焊接坡口，以保證U型板足夠拉緊力，焊接結(jié)合部必須大于100mm ；緊固帶4靠緊固件5將 導向板和保護裝置連接，緊固件5由螺栓螺母組成，螺栓的擰緊力矩不能太大，過大的擰緊 力矩可能會使保護裝置在不起作用時承受有害作用力。將導向板6固定在U型板2和擋板 3組成的焊接結(jié)構(gòu)上，通過兩個V型限位槽定位；通過緊固帶4和緊固件5將導向板6固定 緊，使導向板6和保護裝置組成一個總成件。然后和懸架的其它零件進行裝配。在裝配時， 總成后段通過兩個螺栓和氣囊支座連接牢固，前端用銷釘和導向板6支架連接好。在安裝 過程中，不允許擋板3和U型板2出現(xiàn)變形情況。在車輛運行時，須定期檢查導向板6零件的表面，一旦零件出現(xiàn)表面損傷，請立即 更換新件；在車輛運行過程中，如果出現(xiàn)突然轉(zhuǎn)向故障或者前橋移位現(xiàn)象，也須立即檢查導 向板部件，以免出現(xiàn)重大安全事故。本實用新型保護裝置只是提供一種導向板零件突然損壞時的應急保護措施，它只 是能保證車輛在短時間內(nèi)?？肯聛磉M行更換導向板零件，并不能使導向板損壞后車輛正常 工作。導向板損壞后，更換導向板時，保護裝置也須更換新件。所以本實用新型保護裝置可 以的避免惡性交通事故的發(fā)生，保護乘客生命安全，極大減少財產(chǎn)損失。
權(quán)利要求一種客車前空氣懸架導向板的保護機構(gòu)，其特征是它包括V型限位槽(1)、U型板(2)、擋板(3)、緊固帶(4)及緊固件(5)，兩個V型限位槽(1)一左一右固定連接在U型板(2)的內(nèi)側(cè)U型彎折處，擋板(3)固定連接在U型板(2)的正面開口處，使V型限位槽(1)、U型板(2)和擋板(3)形成一個兩端開口，內(nèi)有V型限位槽限位的空腔體，擋板(3)上有緊固帶(4)，緊固帶(4)上連接有緊固件(5)，緊固帶(4)與導向板(6)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車前空氣懸架導向板的保護機構(gòu)，其特征是所述的V 型限位槽⑴和U型板⑵焊接處有坡口。
專利摘要本實用新型屬于汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種客車前空氣懸架導向板的保護機構(gòu)，其特征是它包括V型限位槽(1)、U型板(2)、擋板(3)、緊固帶(4)及緊固件(5)，兩個V型限位槽(1)一左一右固定連接在U型板(2)的內(nèi)側(cè)U型彎折處，擋板(3)固定連接在U型板(2)的正面開口處，使V型限位槽(1)、U型板(2)和擋板(3)形成一個兩端開口，內(nèi)有V型限位槽限位的空腔體，擋板(3)上有緊固帶(4)，緊固帶(4)上連接有緊固件(5)，緊固帶(4)與導向板(6)固定連接。這種前空氣懸架導向板保護裝置，它結(jié)構(gòu)簡單，安全性高，便于加工和裝配。
文檔編號B60G11/28GK201604494SQ20092031329
公開日2010年10月13日 申請日期2009年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月26日
發(fā)明者張偉, 張兵, 張彬, 郭延輝 申請人:陜西歐舒特汽車股份有限公司