客車用導(dǎo)向臂穩(wěn)定桿一體化的前空氣懸架的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及客車懸架系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車用導(dǎo)向臂穩(wěn)定桿一體化的前空氣懸架。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前，國內(nèi)外客車上所用的前空氣懸架系統(tǒng)，大都為非獨(dú)立懸架，非獨(dú)立懸架上一般只設(shè)置一個(gè)高度閥，懸架上設(shè)置的兩個(gè)氣囊是相互連通的，通過一個(gè)高度閥控制，因此，此種結(jié)構(gòu)的空氣懸架系統(tǒng)中的氣囊對(duì)客車的抗側(cè)傾能力基本沒有貢獻(xiàn)，為了增加客車側(cè)傾角剛度，提高客車的抗側(cè)傾能力，技術(shù)人員一般在非獨(dú)立懸架中安裝橫向穩(wěn)定桿，如圖1所示，安裝橫向穩(wěn)定桿就必須設(shè)置安裝橫向穩(wěn)定桿用的穩(wěn)定桿吊桿、吊桿支座等零部件，吊桿支座用于連接穩(wěn)定桿吊桿與氣囊支架，穩(wěn)定桿吊桿用于連接橫向穩(wěn)定桿與吊桿支座，襯套用于各個(gè)連接點(diǎn)的鉸接，增加橫向穩(wěn)定桿就必須增加如此多的零部件，一方面增加了空氣懸架的重量，對(duì)客車的輕量化要求不利，另一方面影響客車的布置及懸架的安裝效率，另外零部件數(shù)量種類增多，不利于客車生產(chǎn)企業(yè)的管理。
[0005]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0006]綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實(shí)用新型提供了一種客車用導(dǎo)向臂穩(wěn)定桿一體化的前空氣懸架，它是將導(dǎo)向臂與橫向穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)成一個(gè)零部件，即，將導(dǎo)向臂的末端通過橫梁固定連接，同時(shí)在橫梁上設(shè)置襯套，組成橫向穩(wěn)定桿總成，將橫梁與氣囊下支架通過襯套及軸承連接，導(dǎo)向臂前端與導(dǎo)向臂支架連接，實(shí)現(xiàn)橫向穩(wěn)定桿總成的安裝，取消了橫向穩(wěn)定桿、穩(wěn)定桿吊桿、吊桿支座等零部件，降低零客車懸架的零部件數(shù)量，降低生產(chǎn)成本，便于零部件管理。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0008]一種客車用導(dǎo)向臂穩(wěn)定桿一體化的前空氣懸架，其中:包括車橋、氣囊下支架、車架、推力桿總成、橫向推力桿、導(dǎo)向臂支架、氣囊及減震器，所述的車橋的橫梁上設(shè)置有左右兩個(gè)氣囊下支架，氣囊下支架上裝有氣囊及減震器，兩個(gè)氣囊下支架之間通過橫向推力桿連接，氣囊下支架通過推力桿總成連接導(dǎo)向臂支架，氣囊下支架上設(shè)置有橫向穩(wěn)定桿總成，橫向穩(wěn)定桿總成通過導(dǎo)向臂支架與車架連接，所述的橫向穩(wěn)定桿總成包括導(dǎo)向臂、橫梁及襯套，導(dǎo)向臂末端通過橫梁固定連接，橫梁上設(shè)置有襯套，氣囊下支架通過襯套與橫梁連接。
[0009]進(jìn)一步，所述的氣囊下支架與橫梁連接的孔為半圓孔，氣囊下支架與橫梁連接后通過與半圓孔相配合的軸承蓋固定。
[0010]進(jìn)一步，所述的橫向穩(wěn)定桿總成的導(dǎo)向臂與推力桿總成平行布置，橫向穩(wěn)定桿總成的橫梁與橫向推力桿平行布置。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0012]1、本實(shí)用新型是將導(dǎo)向臂與橫向穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)成一個(gè)零部件，S卩，將導(dǎo)向臂的末端通過橫梁固定連接，同時(shí)在橫梁上設(shè)置襯套，組成橫向穩(wěn)定桿總成，將橫梁與氣囊下支架通過襯套及軸承連接，導(dǎo)向臂前端與導(dǎo)向臂支架連接，實(shí)現(xiàn)橫向穩(wěn)定桿總成的安裝，取消了橫向穩(wěn)定桿、穩(wěn)定桿吊桿、吊桿支座等零部件，降低零客車懸架的零部件數(shù)量，降低生產(chǎn)成本，便于零部件管理。
[0013]2、本實(shí)用新型的橫向穩(wěn)定桿總成，使兩件導(dǎo)向臂和一個(gè)橫梁成為一個(gè)零件，在客車側(cè)傾時(shí)提供扭轉(zhuǎn)剛度，起橫向穩(wěn)定桿功能；導(dǎo)向臂除了傳遞縱向力之外，兼具穩(wěn)定桿吊桿的功能。
[0014]3、本實(shí)用新型使整套空氣懸架系統(tǒng)的零部件數(shù)量大大減少，同時(shí)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更緊湊，以利于整車的布置和維修的便利；在保證空氣懸架的可靠性要求的基礎(chǔ)上，優(yōu)化零部件結(jié)構(gòu)，減輕重量，達(dá)到降低車輛運(yùn)營成本的目的。
[0015]【附圖說明】:
[0016]圖1為現(xiàn)有的單縱臂懸架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的橫向穩(wěn)定桿總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]【具體實(shí)施方式】:
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0021]如圖2、圖3所示，一種客車用導(dǎo)向臂穩(wěn)定桿一體化的前空氣懸架，包括車橋1、氣囊下支架2、車架3、推力桿總成4、橫向推力桿5、導(dǎo)向臂支架6、氣囊7及減震器8，所述的車橋I的橫梁11上設(shè)置有左右兩個(gè)氣囊下支架2，氣囊下支架2上裝有氣囊7及減震器8，兩個(gè)氣囊下支架2之間通過橫向推力桿5連接，氣囊下支架2通過推力桿總成4連接導(dǎo)向臂支架6，氣囊下支架2上設(shè)置有橫向穩(wěn)定桿總成9，橫向穩(wěn)定桿總成9通過導(dǎo)向臂支架6與車架3連接，所述的橫向穩(wěn)定桿總成9包括導(dǎo)向臂10、橫梁11及襯套12，導(dǎo)向臂10末端通過橫梁11固定連接，橫梁11上設(shè)置有襯套12，氣囊下支架2通過襯套12與橫梁11連接，氣囊下支架2與橫梁11連接的孔為半圓孔，氣囊下支架2與橫梁11連接后通過與半圓孔相配合的軸承蓋13固定。所述的橫向穩(wěn)定桿總成9的導(dǎo)向臂10與推力桿總成4平行布置，橫向穩(wěn)定桿總成9的橫梁11與橫向推力桿5平行布置。
[0022]要說明的是，上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車用導(dǎo)向臂穩(wěn)定桿一體化的前空氣懸架，其特征在于:包括車橋(I)、氣囊下支架(2)、車架(3)、推力桿總成(4)、橫向推力桿(5)、導(dǎo)向臂支架(6)、氣囊(7)及減震器(8)，所述的車橋(I)的橫梁上設(shè)置有左右兩個(gè)氣囊下支架(2)，氣囊下支架(2)上裝有氣囊(7)及減震器(8)，兩個(gè)氣囊下支架(2)之間通過橫向推力桿(5)連接，氣囊下支架(2)通過推力桿總成(4 )連接導(dǎo)向臂支架(6)，氣囊下支架(2)上設(shè)置有橫向穩(wěn)定桿總成(9 )，橫向穩(wěn)定桿總成(9)通過導(dǎo)向臂支架(6)與車架(3)連接，所述的橫向穩(wěn)定桿總成(9)包括導(dǎo)向臂(10)、橫梁(11)及襯套(12)，導(dǎo)向臂(10)末端通過橫梁(11)固定連接，橫梁(11)上設(shè)置有襯套(12 )，氣囊下支架(2 )通過襯套(12 )與橫梁(11)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車用導(dǎo)向臂穩(wěn)定桿一體化的前空氣懸架，其特征在于:所述的氣囊下支架(2)與橫梁(11)連接的孔為半圓孔，氣囊下支架(2)與橫梁(11)連接后通過與半圓孔相配合的軸承蓋(13)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車用導(dǎo)向臂穩(wěn)定桿一體化的前空氣懸架，其特征在于:所述的橫向穩(wěn)定桿總成(9)的導(dǎo)向臂(10)與推力桿總成(4)平行布置，橫向穩(wěn)定桿總成(9)的橫梁(11)與橫向推力桿(5)平行布置。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種客車用導(dǎo)向臂穩(wěn)定桿一體化的前空氣懸架，它是將客車空氣懸架的導(dǎo)向臂與橫向穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)成一個(gè)零部件，即，將導(dǎo)向臂的末端通過橫梁固定連接，同時(shí)在橫梁上設(shè)置襯套，組成橫向穩(wěn)定桿總成，將橫梁與氣囊下支架通過襯套及軸承連接，導(dǎo)向臂前端與導(dǎo)向臂支架連接，實(shí)現(xiàn)橫向穩(wěn)定桿總成的安裝，取消了橫向穩(wěn)定桿、穩(wěn)定桿吊桿、吊桿支座等零部件，降低零客車懸架的零部件數(shù)量，降低生產(chǎn)成本，便于零部件管理。
【IPC分類】B60G15-08, B60G21-055
【公開號(hào)】CN204367812
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420733368
【發(fā)明人】蘇新生, 張喬嶠, 第五軍鋒, 孫永前, 趙取
【申請(qǐng)人】鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月1日